Insignia 2017 - next generation

[etac]

Wiesz Opel Combo, nie dostał zmian jakie dostał Fiat Doblo.

[wassermann]

BTW Holden jest produkowany w tej samej fabryce co Insignia, z tym że do Holden jest również oferowany z silnikiem 3.6L V6 Pb
235kW 381NM

Trochę na ten temat czytałem. Testujący piszą, że ten silnik V6 320 KM (bez turbo) szału nie robi i wymaga stałego trzymania na obrotach. Chwalą za to Insignie z silnikiem 2.0T 260 KM, że są mocne w średnim zakresie obrotów i przez to sprawiają bardziej żwawe wrażenie w normalnej jeździe... Ciekawe... Testowo V6 idzie do 160 km/h o 1 sekundę lepiej od 2.0T, więc to nie jest żadna znacząca różnica. Do tego jest podobno cięższe "na nosie" i przez to gorzej zbalansowane. Może z tego powodu do australijskiej odmiany GSi wstawiają zawieszenie, jakiego nie ma w ofercie europejskiej - HiPer Strut, które ma redukować podsterowność. I jeszcze australijska ma skrzynię 9-stopniową, która bywa że nie daje odpowiedniego biegu w pożądanym momencie. Mimo że dla mnie automat to nowość, do której podchodzę z dużą rezerwą, to uczciwie mówię, że w GSi w trybie Sport w automacie 8-stopniowym nie zdarza się, by zabrakło biegu czy obrotów, zwłaszcza że skrzynia sama podbija obroty tym mocniej, im energiczniej się hamuje. Chciałbym słuchać V6, ale z opisów wynika, że nie jest to wcale kosmiczna różnica... Bo najlepsze byłoby V6, ale z turbo!

M.

[etac]

ktoś pytał o kierunkowskazy w lusterkach.