Opel Insignia - czeladnik

[czeladnik]

Cześć,

mój nowy nabytek to
Opel Insignia
Rok: 2013
Wersja: polift
Nadwozie: Sport Tourer
Silnik: 2.0 CDTI 164 KM
Skrzynia: AF40-6 inaczej Aisin TF-80SC




Modyfikacji zapewne robił nie będę ale chciałbym wyjaśnić kilka niuansów i nieścisłości.
Przesiadłem się z Vectry C 1.9 CDTI 150km 2008, AF 40

1. Hamulec postojowy - włącza się normalnie jednak nie da się go zwolnić inaczej niż przez wrzucenie biegu i próbę ruszenia. Czy dobrze wyczytałem, że po wciśnięciu hamulca nożnego i podniesieniu włącznika hamulec postojowy powinien się zwolnić?
2. Tempomat - czy da się ustawić aby przyjmował wyłącznie parzyste wartości? Nie chodzi tylko o to że raz uda się złapać na parzystej a raz na nieparzystej. Przysłowiowy szlag mnie trafia jak złapię na parzystej ale po dodaniu kilku km nagle jest nieparzysta.
3. Jaki interfejs diagnostyczny "działa" z tym autem?
4. USB - żadne z gniazd nie czyta pendrive Sandisk 256GB ani Kingston 64GB. Czy jest jakiś limit na wielkość albo wymagany system plików?
5. Automatyczne światła - najchętniej bym wyłączył aby ręcznie decydować kiedy co się świeci. Po pierwsze dlatego żeby nie odzwyczaić się od pamiętania o nich, po drugie czasem trzeba aby silnik pracował bez świecenia pozycjami.
6. Co ile wymieniacie uszczelkę smoka? Czy ktoś jest w stanie z pamięci podać jakie klucze są potrzebne do odkręcenia miski? Czy w automacie też wyjmuje się półoś przy tej akcji?
7. Czy interfejsem diagnostycznym odczytam wartość ciśnienia oleju aby porównać ją z nominalną? Czy da się jakoś zdiagnozować jej stan przed rozebraniem?


dzięki z góry za porady i wskazówki
pozdrawiam
Piotr czeladnik

[Citek]

Ad. 1 nie po podniesieniu a po naciśnięciu. Wciskasz trzymając hamulec nożny i się hamulec elektryczny zwalnia. Przecież podnosząc włącznik go aktywujesz
Tyle ode mnie

P.s.
Jak na swoją IA lift przesiadłem się z Signuma 2008r- jakże się wtedy zdumiałem, że to poprzednik (Signum) był lepiej spasowany, miał więcej miejsca (znacznie więcej) i w ogóle do Insignii przekonywać się musiałem przez pewien czas. Dopiero z czasem zacząłem ją darzyć sympatią

/
Gratuluję zakupu ::)

[Bzyk]

1. Hamulec zwalniasz nie podnosząc tylko wciskasz w dół przełącznik + hamulec nożny. 3. Ja korzystam Vlinker MC+ z aplikacją Opel monitor. 6. Zmień uszczelka na tuleje aluminiową przykręcana na dwie śruby.7. Sprawdź ile masz przewodów dochodzący do czujnika oleju bo jeżeli trzy to tak sprawdzisz a jeżeli jeden to nie.

[Mateo]

Hej. Gratulacje zakup i witamy

A co do pytań:
ad. 2 Dłuższe trzymanie powoduje przeskok o 10km/h, każde pojedyncze naciśnięcie wg. mnie i tego co mam u siebie w IB powoduje zmianę o 1km/h
ad. 3 Jeżeli nie potrzebujesz głębokiego "grzebania" to wystarczy Icar 2 albo Icar PRO (w sumie to to samo, tylko w PRO nie potrzebujesz nigdzie szukać przycisku włączania), odczytasz sporo.
ad. 4 Przefiltruj instrukcję obsługi, być może opisują tam ograniczenia, i sprawdź też jeszcze na czymś mniejszym.
ad. 5 Chyba do końca nie da się wyłączyć świateł w pozycji "0" przy włączonym silniku będą się świeciły same LEDy

[czeladnik]

Ad. 1 nie po podniesieniu a po naciśnięciu. Wciskasz trzymając hamulec nożny i się hamulec elektryczny zwalnia. Przecież podnosząc włącznik go aktywujesz

1. Hamulec zwalniasz nie podnosząc tylko wciskasz w dół przełącznik + hamulec nożny.

Okazuje się że włącznik był trochę zastany i trzeba było go bardzo mocno wcisnąć, dopiero wtedy poszedł w dół.
Teraz z każdym następnym wciśnięciem już pracuje lżej.

3. Ja korzystam Vlinker MC+ z aplikacją Opel monitor.

ad. 3 Jeżeli nie potrzebujesz głębokiego "grzebania" to wystarczy Icar 2 albo Icar PRO (w sumie to to samo, tylko w PRO nie potrzebujesz nigdzie szukać przycisku włączania), odczytasz sporo.

Do vectry miałem interfejs na USB do komputera. Można było w nim ustawić wszystko, włącznie właśnie ze światłami.
Do podglądu na szybko i monitorowania DPF był LWPM Comfort Module.

6. Zmień uszczelka na tuleje aluminiową przykręcana na dwie śruby.
7. Sprawdź ile masz przewodów dochodzący do czujnika oleju bo jeżeli trzy to tak sprawdzisz a jeżeli jeden to nie.

W kwestii uszczelki powoli wgryzam się w temat, jak dotąd są 3 opcje:
- wymian uszczelki na oryginaną z ASO
- wymiana na tulejkę, ale tu są różne wersje
- wymiana pompy oleju na jakąś z Saaba, gdzieś na forum chyba wyczytałem że w jakimś ASO tak komuś zrobili.

Ogarniam wszystkie za i przeciw i na razie skłaniam się ku opcji oryginału z ASO bo ta tulejka z oringami też nie wiadomo jaką ma żywotność. Przy moich przebiegach to 60kkm zrobię w 4 lata, wtedy znowu wymiana. Może wtedy już na jakąś tulejkę.
A czy ktoś spotkał się z wymianą całej pompy oleju na taką w której smok jest zintegrowany?

ad. 4 Przefiltruj instrukcję obsługi, być może opisują tam ograniczenia, i sprawdź też jeszcze na czymś mniejszym.

Sprawdzę na jakimś 8GB.
Tak przy okazji, pendrive dość mocno się zagrzał jak na 2-3 minuty kiedy był podłączony.
Też tak macie?

ad. 5 Chyba do końca nie da się wyłączyć świateł w pozycji "0" przy włączonym silniku będą się świeciły same LEDy

Chodziło mi właśnie o wyprogramowanie ich, w Vectrze dało się to zrobić za pomocą OP-com.
Ale to może na przyszłość.

--
Pozdrawiam
Piotr czeladnik

[Bzyk]

Ja zamontowałem tę konkretnie tuleje https://allegro.pl/oferta/2-0-cdti-uszc ... 3728947854 i już nie zamierzam tam zaglądać. Też miałem Vectra C i do diagnostyki miałem op-com super sprawa.