Insignia Club Polska

Witam wszystkich!

Chciałbym pokazać Wam wszystkim rodzinną kolekcję Isiek.

- Czarny hatchback 2010/2011 polski salon, od początku w naszych rękach. A20DTH; 4x4; Ecoflex; wersja Cosmo (ile było przygód z 4x4 to nawet chyba nie zliczę na palcach jednej dłoni ) Samochód ma przejechane na dzień dzisiejszy 180 tyś km
- Srebrny hatchback 2010/2011 angielski salon, drugi właściciel - siostra użytkuje ją na wyspach; A20DTH; wersja SRI (samochód raz na jakiś czas pokonuje trasy Szkocja - Polska bez jakichkolwiek problemów. Ostatnio wyruszyliśmy w podróż w Dolomity, oraz północną część Włoch (zdjęcia z obozowiska )
- Srebrny Sports Tourer z 2010/2011 roku, którego stałem się posiadaczem dosłownie parę dni temu. Auto sprowadzone z Niemiec, numer VIN na 5 miejscu ma literę M, więc jest to wersja Edition / Elegance / Exclusiv. Autko ma przejechane na dzień dzisiejszy 208 tyś. Wersja silnikowa A20DTH, wraz z systemem Ecoflex.

W planach co do mojego ST to napewno przyciemnianie tylnych szyb, oraz ciągła eksploatacja

Cała rodzina w komplecie
Opel Insignia Sports Tourer A20DTH srebrny,
Opel Insignia Hatchback A20DTH 4x4 czarny,
Vauxhaul Insignia SRI Hatchback srebrny

No proszę i mamy kolekcjonera

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

Powrót na forum! Od ostatniego wpisu trochę się pozmieniało.
Insignia ST: Największą zmianą było wymienienie silnika. Okazało się iż luz na wale spowodowany źle założonymi panewkami ustalającymi był na tyle duży, iż silnik nadawał się tylko na złom. Prawdopodobnie silnik był już remontowany przed moim zakupem (o czym nie wiedziałem), ponieważ była założona pompa oleju od 1.9 , ponadto brak uszczelek (złożony na sylikon), odwrotnie założone panewki ustalające na wale korbowym, źle zmontowana miska oleju, przez co uszczelka smoka miała milimetr luzu. Ekstra! Co najciekawsze, ten silnik wytrzymał rok, i 50 tysięcy kilometrów. Nie wiadomo czy się śmiać czy płakać. Poza wymianą silnika na regenerowany, została wymieniona dwumasa, regeneracja wtrysków. Na dzień dzisiejszy samochód ma przejechane w okolicach 252000 km.
Insignia HB 4x4: od roku za dużo się nie zmieniło. Jedynie cyfry na liczniku Za 2 tygodnie serwis haldexu, wymiana dwumasy. Jutro wymiana klocków + tarcz przód/tył na TRW.
Vauxhaull Insignia HB: Wymiana klocków + tarcz przód/tył. I kolejne kilometry na liczniku.

najważniejsze, że zostawiasz swoją ze sobą

szukaj już miejsca na wiosnę, gdzie wygłuszenie w drzwiach będziemy robić

Podliczyłem dwa lata użytkowania Insigni ST. Magiczna kwota 19397,09 zł na dzień dzisiejszy, nie licząc pierdół typu klocki, oleje, filtry, paliwo. Nie jest źle

Cudne stado też bym mogła mieć w mojej stajni tyle Insigni.

Szerokości i już żadnej awarii nigdy.

mcrace pisze: ↑

7 sty 2019, o 18:24

najważniejsze, że zostawiasz swoją ze sobą

szukaj już miejsca na wiosnę, gdzie wygłuszenie w drzwiach będziemy robić

Ja z @Holios też na wiosne planujemy robić wygłuszenie więc może materiał i robotę można gdzieś razem ogarnąć

Ja jestem jak najbardziej za! Właśnie jestem po demontażu lusterka i części boczku kiedy zaczynamy i gdzie?

poczekamy na wiosnę, hm?

wróbel jakąś hale ogarnij na lotnisku na weekend śpiwory, kalimaty, browary, pizza z dowozu i damy radę

Nie ma problema coś się wymyśli

Dodano po 20 minutach 20 sekundach:
Jak nie urok to... Samochód jadący z naprzeciwka "wyleciał" z zakrętu z dużą prędkością zawadzając o moje lusterko. Oderwana obudowa, połamane zaczepy. 3 godziny pracy z dremelem w ręku, poxipolem i lusterko jak nowe

Wszystko się zmieści...

Ale rodzina idzie pieszo
A i kierowca nie ma lekko

Na zakupy trzeba jeździć samemu

Samemu szybciej. Tym bardziej w ikei...

widać aż dioda DPF od wstrząsu zadziałała