Insignia Club Polska

Witam panowie, na forum jest on czasu gdy postanowiłem zakupić Insignie.

Zmuszony przez los, i wypadek drogowy musiałem zmienić moje poprzednie auto (Seat EXEO 09' 2.0TDi 143KM w wersji SPORT White), zacząłem poszukiwania auto do 50k, rocznik minimum 2009 żeby, przebieg ok 120.000km, pierwsze plany padły na A4 B8 Sedan lub BMW serii 3 E91, w grę wchodziły silniki 2.0 Diesel, choć teraz kupiłbym może coś około 3.0l.

Po poszukiwaniu ofert na allegro i moich wymagań, niestety nie znalazłem auto z oryginalnym przebiegiem poniżej 150-170k, bezwypadkowego z pewna historią, a egzemplarze które wyglądały ciekawe oscylowały w granicy +55k zł.

Do palety włączyłem zatem Opla Insignie. Przez przypadek poinformowałem kolegę że szukam Insigni, ten zapalony automaniak stwierdził że ma sąsiada, który pracuje w Oplu i może coś akurat mają. No i tak się stało, zadzwonił i okazało się że dzień wcześniej jeden z klientów zostawił swoje 4 auto t.j. Insignie w salonie do odsprzedaży bo parę miesięcy wcześniej kupił BMW X6 i nikt już Insignia nie jeździł :)

I tak po oględzinach za 2 dni, a następnie umówieniu się z właścicielem 3 dni później nabyłem świetną Insignie 2009r z silnikiem 2.0 CDTi 160KM, w czarnym kolorze, jasne skóry, zawieszenie Flexride, BiXsenony + AFL itp.

Przebieg auto podczas zakupu: 98.400km, bezwypadkowy, żadnej element nie malowany, pełna historia, salon PL, o dziwno nawet wymiany oleju dodatkowe max co 18.000km. Auto po wszystkich kampaniach naprawczych (mata + rurka wspomagania).

Przed zakupem nie działał mikro włącznik klapy oraz z lewej strony zderzak trochę odstawał, naprawiono klapę i wymieniono jeden pęknięty ślizg zderzaka. Co prawda w aucie słyszałem jeszcze rytmiczny dźwięk, ale myślałem że to napinacz (był punkt zaczepienia do negocjacji)

Cena wyjściowa 49.990zł, tranzakcie zakończyliśmy na 46.000zł wraz z b.dobrymi oponami zimowymi 17" na felgach strukturalnych stalowych. Na lato 19" z 2 oponami do wymiany (fabryczne)

Do dziś użytkuję auto bezawaryjnie, przy 100.400km wymieniłem kompletny rozrząd wraz z pompą wody + pasek osprzętu (okazało się ze hałas to pompa wody - teraz cisza).

Planowane modyfikacje:
- wymiana oświetlenia wewnątrz+tablice na LED
- przyciemnienie szyb tylnych
- może CHIP na ~~200KM

Wykonane zmiany:
- nowe opony 245/40/19 LATO
- doświetlenie zakrętów H11 Philips Diamon VIsion
- montaż zasobnika podciśnienia zaworu turbiny (filtr paliwa od malucha)
- przesmarowanie smarem wentylatora ( trzeba ponowić)
- pas środkowy + zagłówek i zmiana homologacji na osobowy
- czyszczenie + delikatna polerka i wosk

Wyposażenie w/g VIN:


W0L:General Motors
G:Insignia
T6:T68 (Hatch) (Cosmo / SE / Elite)
7:Active (manual) Belts, driver & passenger front & side & curtain air bags optional rear side & occupant sensors
M:A20DTH (LBS)
2:Cyfra Kontrolna
9:2009
1:Russelsheim
026025:SERIAL NUMBER

01B = WYKOŃCZENIE SIEDZENIA JASNE NEUTRALNE
1AC = KOLOR BOCZKU DRZWI LT NEUTRALNY
2A4 = WYPRASKA WEWNĘTRZNA DRZWI, DREWNO KIBO
3A4 = WYPRASKA DREWNO KIBO
4AB = BRĄZOWE WYKOŃCZENIE WNĘTRZA
A23 = SZYBA PRZEDNIA,ODBIJAJĄCA CIEPŁO
A45 = JEDNOSTKA STERUJĄCA,REGULACJA Z PAMIĘCIĄ POZYCJI
A51 = PRZEDNIE SIEDZENIE KUBEŁKOWE
A69 = NAPINACZ PASA BEZPIECZEŃSTWA, PRZEDNI
A6D = DO SIEDZENIA Z CZĘŚCIOWO MANUALNĄ 6-KIERUNKOWĄ PROWADNICĄ USTAWIANIA SIEDZENIA
A70 = BLOKADA, PAS BEZPIECZEŃSTWA Z NAPINACZEM
A90 = KLAPA PRZEDZIAŁU TYLNEGO,OTWIERANA ZDALNIE
AEF = ELEKTRYCZNE SZYBY, EKSPRESOWE OTWIERANIE/ZAMYKANIE
AER = SZYBY STEROWANE ELEKTRYCZNIE,TYŁ
AFA
AG1 = SIEDZENIE PRZEDNIE,KIEROWCY,6-FUNKCYJNE,ELEKTRYCZNE
AHS = ZAGŁÓWKI AKTYWNE 4-KIERUNKOWE
APG = DOTYCZY PODPARCIA LĘDŹWIOWEGO STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE W 4 KIERUNKACH
APH = DOTYCZY PODPARCIA LĘDŹWIOWEGO STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE W 4 KIERUNKACH
ASV = CZUJNIK WILGOTNOŚCI
ATG = STEROWANIE ZAMKIEM W SYSTEMIE ZDALNEGO OTWIERANIA/ZAMYKANIA
AXG = DOTYCZY SZYBY NA JEDNO DOTKNIĘCIE
AY0 = PODUSZKA POWIETRZNA,DACH,PRZÓD
AY9 = ZAGŁÓWEK,TYLNY,WINYLOWY,ŚRODKOWY
B9K = OSŁONA PROGU DRZWI
BAH = IMMOBILIZER,ELEKTRYCZNY,WARIANT 2
BSI = IDENT.PUNKT EFEKTYWNY CON.
C25 = WYCIERACZKA I SPRYSKIWACZ DRZWI BAGAŻNIKOWYCH
C2B = OŚWIETL., WNĘTRZA, ZESP., PRZEDNIA PODŁOGA
C59 = NAWIEW,TYLNA WENTYLACJA POWIETRZNA
C95 = ŚWIATŁO,SUFITOWE,ZESP.,Z PODWÓJNĄ LAMPKĄ DO CZYTANIA
C99 = WYŁĄCZNIK PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
CE1 = WYCIERACZKA,PRZEDNIA,SYSTEM PRACY IMPULSOWEJ
CE4 = SPRYSKIWACZ REFLEKTORA
CJ2 = STEROWANIE KLIMATYZACJI
CR6 = DLA POLSKI
CR6
D61 = SCHOWEK,STRONA KIEROWCY
D7A = DOTYCZY KLAMEK ZEWNĘTRZNYCH DRZWI Z CHROMOWANYM PASKIEM
D7C = PÓŁKA,KONSOLA PRZYRZĄDÓW,BOCZNA
DA1 = PODŁOKIETNIK TYLNEGO SIEDZENIA,SCHOWEK
DBU = KONSOLA PODŁOGI PRZEDNIEJ Z PRZESUWANYM PODŁOKIETNIKIEM
DD8 = DLA LUSTERKA WEWNĘTRZNEGO CZUŁEGO NA ŚWIATŁO
DH6 = OSŁONA,PRZECIWSŁONECZNA,Z LUSTERKIEM OŚWIETLANYM,PRAWA-LEWA
DK6 = KONSOLA WEWNĘTRZNA SUFITOWA
DP6 = OBUDOWA
DT4 = POPIELNICZKA I ZAPALNICZKA (PAKIET DLA PALĄCYCH)
DWH = DLA LUSTERKA SKŁADANEGO ELEKTRYCZNIE
EA1 = SCHOWEK,OPARCIE SIEDZENIA PRZEDNIEGO,LEWA STRONA
EA2 = SCHOWEK,OPARCIE SIEDZENIA PRZEDNIEGO,PRAWA STRONA
EAF = WYKOŃCZENIE PŁÓCIENNE SIEDZENIA, SIENA
EPA = SCHOWEK, PODUSZKA SIEDZENIA PRZEDNIEGO, LEWA STRONA
EPB = SCHOWEK, OPARCIE SIEDZENIA PRZEDNIEGO, PRAWA STRONA
F45 = SYSTEM CIĄGLE ZMIENNEJ AMORTYZACJI ZAWIESZENIA W CZASIE RZECZYWISTYM
FBE = BOCZEK DRZWI SKÓRZANY SIENA
FP9 = PRZEŁOŻENIE PRZEKŁADNI GŁÓWNEJ 3.55
FX3 = PROGRAM STATECZNOŚCI ELEKTRONICZNEJ
GBG = LAKIER ZEWNĘTRZNY, PATRZ TABELA LAKIERÓW W PRZEDMOWIE KATALOGU MODELÓW
GNA = WYPOSAŻENIE PODWOZIA, ZESPÓŁ PRZEDNIEGO WAHACZA
GNC = WYPOSAŻENIE PODWOZIA, TYLNA OŚ, 4-ŁĄCZNIKOWE
J60 = DO STOSOWANIA Z 16" UKŁADEM HAMULCOWYM
J71 = ELEKTRYCZNY HAMULEC POSTOJOWY
K09 = ALTERNATOR,120A
K13 = UŻYWANY Z FILTREM CZĄSTEK STAŁYCH UKŁADU WYDECHOWEGO
K34 = STEROWANIE TEMPOMATU
K3S = AKUMULATOR,75AH
KA1 = DLA OGRZEWANYCH SIEDZEŃ PRZEDNICH
KB5 = WSPOMAGANIE RUSZANIA NA POCHYŁOŚCI
KD4 = UŻYWANY Z GNIAZDEM ELEKTR. PRZEDNIEJ KONSOLI
KPA = UŻYWANY Z GNIAZDEM ELEKTR. PRZEDNIEJ KONSOLI
KRH
LBS = A20DTH[LBS] SILNIK WYSOKOPRĘŻNY
LHD = KIEROWNICA PO LEWEJ
M53 = SPRZĘGŁO BLOKADY ZMIANY BIEGÓW
MDE = DO RAMOWEJ WYPRASKI CHROMOWEJ
MM3 = UŻYWANY(-A,-E) Z RĘCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW
MR6 = RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW,6 BIEGOWA,TYPU F40
N34 = KIEROWNICA,TRZY SZPRYCHY,SKÓRA,ZESP.
N37 = KOLUMNA KIEROWNICZA, REGULOWANA, WYSUWANA I POCHYLANA
NC0 = WYPOSAŻENIE,UNIA EUROPEJSKA
NE9 = SYSTEM EMISJI EEC 09
NXC = WSPOMAGANIE KIEROWNICY, ZMIENNA EFEKTYWNOŚĆ WSPOMAGANIA, ZREDUKOWANY RUCH ZĘBNIKA
OAT
OHD
P77 = DLA SCHOWKA KOŁA ZAPASOWEGO
Q9S = KOŁO 19X8,5, ALUMINIUM, 10-RAMIENNE
QIO = OPONY,245/40R19-98Y
T30 = SYRENA W KOMORZE SILNIKA
T61 = DOTYCZY UKŁADU ŚWIATEŁ DZIENNYCH (DRL)
T74
T79 = DLA TYLNYCH ŚWIATEŁ PRZECIWMGIELNYCH
T96 = PRZEDNIE ŚWIATŁO PRZECIWMGIELNE
TQ5 = DO INTELIGENTNYCH ŚWIATEŁ DROGOWYCH
TR0 = OŚWIETL. WNĘTRZA,DACH,TYŁ,OSTRZEGAWCZE I PODWÓJNE DO CZYTANIA
TR7 = POZIOMOWANIE REFLEKTORÓW,AUTOMATYCZNE
TSP = LAMPA USTAWIANA,ZESP.,OŚW. WNĘTRZA
TSQ = LAMPA WNĘTRZA DELUXE
TT2 = REFLEKTORY KIERUNKOWE,WYSOKA INTENSYWNOŚĆ WYŁADOWANIA,ŚWIATŁA KRÓTKIE KSENONOWE, ŚWIATŁA DŁUGIE KSENONOWE/HALOGENOWE
TTW = DO AUTOMATYKI ŚWIATEŁ GŁÓWNYCH Z CZUJNIKIEM JAZDY W TUNELU
U18 = PRĘDKOŚCIOMIERZ,ZESP.,KM/GODZ.
U65 = GŁOŚNIK,7
U91 = ANTENA KRÓTKA,DACH,RADIO
UAG = INFORMACJE GRAFICZNE - MONOCHROMATYCZNY
UAT = AUTOALARM, CZUJNIK ZBICIA SZYBY
UD5 = CZUJNIK,SYSTEM PILOTOWY POSTOJU
UDC = DO CENTRALKI INFORMACYJNEJ KIEROWCY Z WYŚWIETLACZEM MONOCHROMATYCZNYM (MATRYCA PUNKTOWA)
UH1 = OSTRZEŻENIE O ZAPIĘCIU PASÓW BEZPIECZEŃSTWA,PRAWA STRONA
UK3 = KOŁO KIEROWNICY,STEROWANIE,DOSTĘP
ULS = STEROWANIE BLOKADĄ, KOLUMNA KIEROWNICZA
URC = DLA ADAPTACYJNEGO ZAWIESZENIA FLEXRIDE
UYI = CDC400 OPERA
V33 = ZESTAW NARZĘDZI
V83 = DEKLARACJA POJAZDU - ORGANIZACJA ECE
VG9 = WOSK ZABEZPIECZAJĄCY
VY7 = DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW,SKÓRA
W1Y = DLA PRZYPADKU STEROWANIA RADIA NA KIEROWNICY
W4Y
W7Z = WYPOSAŻENIE,ZIMOWE
W9N = DLA POLSKI
WRA
WRB
XA3 = OPEL
XB1 = DLA POLSKI
XL8 = DLA CZĘSTOTLIWOŚCI 433 MHZ
Z0C = DLA POLSKI[/spoiler]

Foty w dniu zakupu:

Bardzo ładny egzemplarz. To Ci się perełka trafiła, gratuluję

Ładna sztuka mało kto tez na dodatkowym komplecie kół sprzedaje gratulacje zakupu

Gratuluję autka fajny egzemplarz trafiłeś życzę bezawaryjności

Dzięki, no zapomniałem napisać, że radio CD400, więc mam brak nawigacji i kolorowego wyświetlacza centralnego, jednak nie przeszkadza mi to bardzo. Wiadomo jak by był to spoko.

Musze przyznać że Audio, a szczególnie bass mógłby być troszeczkę lepszy.

Bardzo fajna Iśka
Teraz tylko niech dobrze się spisuje i cieszy właściciela Pozdrawiam i gratuluje.


Wysłane z iPhone 6 za pomocą Tapatalk

pogratulować ładna sztuka

Witam. Aktualizacji historii autka.

Dziś odebrałem auto z ASO, przegląd okresowy co 2,4,6 lat z racji rozpoczęcia 6 roku użytkowania. Wymiana filtrów + płyn hamulcowy (heh nigdy wcześniej nie wymieniałem w żadnym moim aucie a tu co 2 lata) + klocki tył (po za ASO).

Dodatkowo naprawiono mi tylne nadkole ponieważ pokazały sie 3babelki, i rant drzwi kierowcy rónierz pokazał bąble. Naprawa oczywiście na gwarnacji, więc GM zachowało sie bardzo elegancko. Ogólnie robota wykonana w/g mnie super, nic nie widać, a czujnik lakieru pokazuje max 160-180umm.

Przebieg na dziś skromny 104450km.

Sasal pisze:heh nigdy wcześniej nie wymieniałem w żadnym moim aucie a tu co 2 lata

Niezależnie od auta płyn hamulcowy należy wymieniać nie rzadziej niż co 2 lata

Witam, mała aktualizacja historii.

Pojawiła się pierwsza "awaria" zardzewiała i zablokowała się linka hamulca ręcznego elektrycznego, tak że na parkingu autko miało zablokowane tylne prawe koło. Naprawa prosta sprawa = wymiana na nowy element 285zł

Po za tym wszystko super, własnie wróciłem z wycieczki po Europie i przez 5400km żadnych problemów. Aktualny przebieg 112000km

Siemka mam pytanie jak poradziłeś sobie z tym zablokowanym kołem mam chyba ten sam problem wczoraj chciałem ruszyć autem i wyraźnie widać że trzyma tylne prawe koło nie wiem czy po odkreceniu koła da radę odczepić linkę ? żeby podjechać na wymianę

Sory że tak późno odpisuje, ale trzeba było na PW pisać. Tak da się odblokować ten zacięty ręczny poprzez ruszenie elementem przy klockach od tyłu auta. Jest tam taka sprężyna która u mnie zardzewiała wraz z linką i musiałem wymienić.

A skoro już pisze to mała aktualizacja historii. Przebieg coś około 119400km, wiec za 600km szykuje się serwis olejowy, chyba tym razem wleje coś "lepszego" Do tej pory jazda bezawaryjnie, jedynie co to spaliły mi się po roku użytkowania H11 od doświetlania, ale pewnie dlatego ze to były "nasze" Philipsy z zamówień grupowych. Nie wiem jak ich trwałość u innych, lecz warte 170zł za rok białego doświetlania zakrętów.

Pozdrawiam

U mnie jedna H11-ka Philips'ów padła po 9 miesiącach także i tak dłużej u Ciebie świeciła Moim zdaniem warto wydać te 170-200zł na te żarówki, bo póki co, godnego konkurenta nie mają 2 stówki na rok to nie majątek moim zdaniem

Wysłane z Sony Xperia Z3 przez Tapatalk

Witam. Aktualnie jestem po wymianie Oleju + filtr. Tym razem zalałem Millers FX 5W30 C3, zgodnie z opiniami na naszym forum dodatkowo poszła płukanka. Jeszcze nie zrobiłem za dużo km, wiec na opinie przyjdzie czas.

Stan licznika 120509km, obecnie bezawaryjnie i oby tak dalej kolejne 100000km dodatkowo zrobiłem czyszczenie auta oraz wosk Williams'a na cała karoserie.

Niestety, zauważyłem obtarcie zderzaka, wiec albo ktoś mi zrobił niespodziankę, albo sam przez nieuwagę dorobiłem się ryski

Pozdrawiam

-- 11 mar 2016, o 01:00 --

Witam, od wymiany oleju minęło już ponad 3000km, muszę przyznać ze silnik chodzi ciszej ale jest to raczej kwestia sugestii. Natomiast w kwestii spalania jestem miło zaskoczony, wcześniej najniższy wynik jaki uzyskałem to ok 6.2l na oponach 245/40/19 trasa 300-400km 2 osoby. Obecnie wróciłem z wycieczki narciarskiej ok ok 1100km z czego 70% trasa 30% miasto i 4 osoby + pełny bagażnik i ku mojemu zaskoczeniu spalanie tylko 6.4l na oponach 225/55/17 w/g mnie jest to pozytywna zmiana, styl jazdy raczej dynamiczny wiec sporty +.

A dziś i wczoraj wpadły nowe wycieraczki hybrydowe DENSO (poprzednie AreoTwin Boscha po niecałym roku zaczęły zostawiać smugi) oraz auto dostało mycie automatyczne po zimie + 2 warstwy wosku ochronnego Williams'a. Lakier prezentuje się dużo lepiej, jak lustereczko, jednak pod słonce widać mikro-ryski od wycierania ściereczką do sucha, ale coś za coś. Czeka mnie jeszcze czyszczenie wnętrza + konserwacja skóry na nowy sezon

Pozdrawiam

-- 2 maja 2016, o 18:21 --

Mała aktualizacja: 3 dni temu dokładnie przy 126.700km z nienacka bez żadnych oznak usłyszałem dodatkowe świszczenie i nadmuch od strony kierownicy na podszybiu. Z racji obecności na forum diagnoza mogła być tylko 1 i rura turbo do wymiany.

Sprawa wymiany ogarnięta w jakieś 30minut bez zdejmowania zderzaka tylko poprzez kratkę halogenu, zrobiłem to sam wiec automatycznie mogę stwierdzić że może zrobić to każdy. Oszczędność spora i zadowolenie bezcenne. Kratkę halogenu najlepiej zacząć zdejmować od góry reszta idzie sprawnie, jest on dosyć elastyczna więc ciężko ją połamać uważając przy wyjmowaniu.

Po wyjęciu widać kolanko i obejmę która trzeba rozkręcić, a następnie zsunąć na bok, potem troszkę siłownia i kolanko rozczepiamy od chłodnicy. Ogólnie poszło to sprawnie w 3 minuty.



Więcej problemów miałem z wyjęciem zawleczek z drugiej strony rury, polecam do tego przygotować 2-3 długie śrubokręty, bo jest to teoretycznie proste jednak bawiłem się z tym dobre 5minut. Jak zwolnimy zaczepy to już wąż schodzi lekko sam. Po wyjęciu w moim przypadku pęknięcie węża wygląda tak, dlatego tez słyszałem mocny świst a błędu mi nie wywaliło, lecz tez nie cisnąłem już tak mocno auta gdy usłyszałem świsty. Jenak ponad 350km zrobiłem bez problemów.


Co do jakości zamiennika to guma jest wyraźnie grubsza i sztywniejsza od oryginału albo po prostu wąż nowy tak się zachowuje.


Wąż trzeba zdjąć z kolanka które pozostaje oryginalne. Druga strona pasuje idealnie lecz jest wykonana z plastiku, a oryginał ma metalowy pierścień, nie wiem jak to będzie się sprawowało później ale na chwile obecną jest ok. Rura weszła luźno bałem się ze za luźno ale nic nie słychać wiec chyba jest ok.



Jak pisałem wymiana zajęła mi 30minut. Wszystko gra. Co do dalszej historii auta to poszło czyszczenie całego wnętrza oraz konserwacja skóry na lato. Dodatkowo kolejne woskowanie oraz pomalowałem zaciski na czerwono. Auto od razu hamuje lepiej i mniej pali Jak widać koła tez zmienione na lato. Żeby nie było tak nudno to jak widać na fotografii mam pięknie przerysowane nadkole tylne prawe bo garaż w nocy okazał się za ciasny dla mojej ukochanej.


Wracając do tematu usprawniłem znów wentylator od nawiewu, który niestety po smarowaniu smarem za ok 3 tygodnie znów wkurzał ucho. Tym razem poszedł nowy patent z smarowaniem olejem + dodatkowo włożyłem tam filcowy pierścień nasączony tym olejem. Więcej o tym napisze w dziale DIY oraz fotorelacja z naprawy. Już ponad tydzień i cisza, wiec może będzie dobrze.

Cześć,
jak po 2 latach sprawuje się wymieniona rura turbo?

ja się poddałem po 2 próbach wyciszenia tego świerszcza i zakupiłem używany roczny wentylaotr z poliftu na allegro za 150 zł z przesyłką i chyba to najlepsze co mogłem zrobić błoga cisza i po problemie nie wiem czy teraz robią jakąś poprawioną wersję ale takie jakieś placebo że troszkę jak by solidniejszy w rękach się wydawał

Sorry że dopiero teraz odpisuje. Rura Turbo zamiennik poszedł do wymiany bo nieoryginalny zaczep spadł i już nie można było go ponownie zaczepić (drucik gdzieś wystrzelił/spadł ). Zamieniłem na Oryginał tym bardziej że cena poszła w dół i różnica między zamiennikiem a oryginałem to ok 100zł.

Ogólnie nie polecam tego zamiennika, niby guma ok, ale jakość zaczepów marna.

Co do świeższa z wentylatora u mnie nadal cisza po mojej naprawie. Jak się okazuje cienki pierścień nasączony olejem skutecznie smaruje ten trzpień bezproblemowo do dzisiaj.

Dzięki za info,
właśnie padła mi rura turbo przy przebiegu 121.700 km. Wymieniłem na oryginał GM [450 zł] plus wymiana 150 zł. Stara rura wyglądała podobnie do Twojej tzn. taka dziura ja na zdjęciu z nożem z przodu u góry i druga trochę dłuższa z drugiej strony u dołu. Poza tym cała rura sflaczała.

Mam i Ja diodę od wypalania DPF! Co prawda nigdy nie miałem z tym większych problemów, parę razy zauważyłem zwiększone spalanie na postoju, wiec nie gasiłem auta aż spadło o 0,7l.

Dla pewności diodka zamontowana w głośniczku w moim aucie. 15 min roboty a satysfakcja nie do opisania