Insignia B Elite 260 KM 4x4 OPC-Line Full

[UTK2011]

Ale za to alfa jest piękna
Pewnie diesel 210 koni lub Pb 280 koni

no piękne auto jak to włoszka szczególnie ten przód im wyszedł

[norbi333]

Tylko wydaje mi się droga jak na alfę.Ale z drugiej strony piękno zawsze kosztuje

[wassermann]

@grzegorzsto - NM to wszystkie silniki maja po 400
(...)
- Diesel 210 KM 400 NM - tutaj może być jak pisałem idealnie i osiągi fajne i spalanie na niskim poziomie

Przecież nowy diesel Biturbo 210 KM ma 480 Nm, nie 400. Maksymalnej mu brakuje, bo ma 233 km/h w porównaniu do 250 km/h w benzynie. A, wiadomo, dieslem nie jeździ się długotrwale w pobliżu maxa, tylko należy jechać tak na 80% V max. A to jest 186 km/h. Czyli na autostrady wybór taki sobie, jeśli ktoś szuka szybkiego auta na dalekie trasy. Benzynka to lepszy wybór, oczywiście nie porównując spalania.

I skrzynia AT8 jest zaprojektowana na max 480 Nm.

Aha, nowa Insignia BiCDTI 210 KM waży 1733 kg ! (84 kg cięższa od 2.0T 260 KM).

Te 1733 kg to dokładnie tyle samo, co przedliftowy hatchback 2.0T 250 KM 4x4. Takie to "odchudzanie". I aż o 120 kg więcej niż nowa Insignia 170 KM z napędem na przód. Oczywiście plus waga wyposażenia dodatkowego, zależnie kto co dołoży, ale do topowego silnika zwykle dorzuca się lepsze wyposażenie i auta stają się jeszcze cięższe.

Nowe Insignie w wyższych wersjach to nadal są samochody ciężkie. (Każda masa w Europie podawana jest z 75 kg obciążeniem i 90% paliwa.) Ale to dobrze, ja nie narzekam. Cięższe auto stabilniej idzie po autostradzie, zwłaszcza w wietrzny dzień.

M.

-- 1 lut 2018, o 03:10 --

pierwsze 5 tyś obchodziłem się jak z jajkiem żeby dotrzeć silnik (wymiany oleju przy przebiegach: 2,5 tyś , 8 tyś , 15 tyś) teraz zamierzam wymieniać co 10 tyś w każdym aucie tak robiłem i nigdy nie było problemów z silnikami.

Czego Tobie szczerze życzę!
Ale dobrze, że wziąłeś przedłużoną gwarancję. Wychodzi mi, że obecny silnik to nadal typ LTG, czyli taki jak od 2014 w Insigniach (moc nie gra roli). Te motory sprawiają problemy, a przynajmniej dotąd sprawiały. U mnie trafiła się wymiana na gwarancji. Dwie inne Insignie widziałem osobiście na wymianach, obie przed 100 tys. km były... Coś tam nie wytrzymuje w pierwszym cylindrze, a może tłok pęka - nie powiem dokładnie. U mnie wyszło co innego, taki babol, że nawet nie próbowali dyskutować. Skala reklamacji podobno bardzo wysoka, u mojego dealera wymienili dotąd w 5 z 10 sprzedanych... Nieźle, co? Ale wierzę, że Opel poprawił ten motor, zresztą sam przecież planuję wymianę Insignii na taką właśnie wersję.

Jaki olej lejesz? Upewnij się. W związku z problemami (których oficjalnie, oczywiście, nie ma!) Opel przeszedł w ubiegłym roku na stosowanie Dexos 1 Gen. 2 w nowych silnikach benzynowych (zamiast Dexos 2 jak dotąd). Wcześniej ten olej był dopuszczony w USA, a Europa jeździła na Dexos 2. Być może statystyka awarii w Europie różniła się na niekorzyść w stosunku do USA (gdzie także jeżdżą 2.0T w kilku modelach koncernu GM), ale to już mój domysł.

M.

[UTK2011]

Jak 210 KM w dieslu ma 480 Nm to ładnie musi to ciągnąc w cenniku jest b.d nie wiem czemu.

Przy zakupie byłem świadomy problemów z benzyną w poprzedniej generacji auta i rozmawiałem o tym z mechanikiem w ASO właśnie tłumaczył mi, o co chodziło z tymi tłokami i że niby teraz to poprawili dodatkowo jest lepszy rodzaj oleju używany i nie powinno być problemów, ale wolałem się zabezpieczyć tą poszerzoną gwarancją zawsze to jednak 5 lat albo 150 tyś

Do siebie leje oczywiście dexos 1 Gen. 2 tylko taki jest dopuszczalny do mojego auta jak byłem na wymianie.

Mechanik w ASO w luźnej rozmowie zalecił mi wymianę oleju przy 2,5 - 8 - 15 tyś przebiegu, a do 5 tyś z autem powinno się obchodzić delikatniej, ale żeby jeździć w pełnym zakresie obrotów tylko bez specjalnego przegrzewania, najlepiej odcinki między 50-100 km jednorazowo.

Teraz już olej będę wymieniał standardowo co 10 tyś. Wiadomo producent zaleca 30 ze względu na ekologię, ale dla mnie to już przegięcie od kiedy jeździłem autami wymieniałem co 10 tyś i nie miałem problemów z silnikami.

[wassermann]

Moja zużywała olej ze 100% do ok. 10% na wskaźniku "jakości oleju" w ciągu 15 tys. km, przy czym miasto ok. połowa przebiegu. Zużycie oleju wynosiło ok. 0.5 litra (z maxa do połowy odcinka pomiarowego na bagnecie).

Żeby aż 30 tys. km wykręcić na jednym oleju trzeba chyba robić tylko spokojne trasy, inaczej ten licznik znacznie szybciej przywołuje na wymianę - u mnie 2x po ok. 15 tys. km. Trzeciego razu już nie było, bo razem z olejem otrzymałem nowy silnik

Piszesz, że jeździsz na paliwie 98 oktanowym i nie ma błędów. Muszę spróbować u siebie, przez ponad 2 lata lałem tylko 95.

Cennik PL nie jest tak szybko aktualizowany jak DE. No i w informacjach na blogu Opla sporo pisali o nowym silniku. 480 Nm robi wrażenie. Ale sekundy bez szału.

https://www.youtube.com/watch?v=2AfhCJNG-h8
https://www.youtube.com/watch?v=YL93yorULNQ

Przy okazji, hehe:
https://www.youtube.com/watch?v=4JISUzvyik8

M.

[peja-1991]

Dziś na A2 mi próbowała odchodzić Alfa Gulia na klapie znaczek Q4 i dwie końcówki niestety nie mam pojęcia jaki mogła mieć silnik, ale oddalić za bardzo się nie mogła więc auto nie jest pośmiewiskiem

Pewnie Veloce 2,0 T 280

[P405]

Te pomiary elastyczności są jakimś odnośnikiem. Kwestia sprzętu pomiarowego. Ja mierzę aplikacją według GPS.


Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[norbi333]

Niby fajnie się zbiera,ale patrząc po sekundach filmiku to na poziomie mojej poprzedniej astry j

[P405]

Ja 60-100 zrobiłem 4,1s, a latem poniżej 4 s.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[UTK2011]

@wassermann na tym filmiku ostro przejechane dopiero 200 km i typ piłuje czasy 0-100 km/h przecież to jeszcze się dobrze nie dotarło później jest na aukcji auto z zachodu ktoś kupuje i się dziwi że mu bierze 2l oleju na 10 tyś, ja tam miałem odwagę się pobawić bardziej dopiero po przejechaniu 2,5 tyś kilometrów i pierwszej wymianie oleju.

jak robiłem trzecią wymianę z 8 tyś na 15 tyś (czyli 7 tyś przejechane) to miałem żywotność oleju 67% przypuszczam że dopiero by prosiło o wymianę po przejechaniu 20 tyś

Teraz się zastanawiam czy wymieniać jak zawsze co 10 czy 15 tyś niby te oleje teraz bardziej wytrzymałe i lepsze filtry ale wymiana też nie jakaś tragedia ja leje ten z ASO z filtrem za 199 zł

[jurass]

@UTK2011
Co do spalania, jechałem tym autem ok. 1000 km trasę (ekspresówka, autostrada - bez szaleństw, +20 ponad dozwoloną, 15% normalnej drogi ostro, odrobinę miasta) i osiagnąłem 12.7, więc nie wiem jak Ty robisz takie małe spalanie i to jak mówisz przy dynamicznej jeździe.

Teraz tymczasowo jeżdżę Iśką GS 170 KM klekot manual i z 800 km spokojnej trasy (autostrada, ekspresówka, czteropasmówka) mam 7,5. Z samego miasta pod 10.

[norbi333]

Teraz się zastanawiam czy wymieniać jak zawsze co 10 czy 15 tyś

Ja wymieniam w przedziale 12-15 tyś w zależności jak komp stwierdzi. Najczęściej oscyluje w okolicach 13 tyś km

[UTK2011]

@jurass faktycznie jak na 1000 km sporo ci zjadł jak będziesz miał swojego to dawaj znać jak u Ciebie wychodzi nie wiadomo jak to demo było traktowane na początku i ciekawe ile miał już na liczniku pierwsze 1-2 tyś palił mi więcej z czasem spadło też pewnie ma na to wpływ temperatura zewnętrzna.

[jurass]

Na liczniku miał niecały 1000. To był grudzień, okolice 0 stopni. Na takie spalanie jak Twoje nie liczę. Jak będę miał poniżej 13 z kilkudziesięciu tysięcy, to będzie ok. W polifcie kombi miałem 14.3. Być może chodzi o stopniowanie pojęcia dynamiczna jazda.

[grzegorz13]

Czy jazda w trybie sport nie powoduje większego zużycia paliwa przynajmniej w mieście ?
U mnie jak włączę sport to 6 bieg wrzuca dopiero powyżej 130 km/h, tak samo przeciąga wyżej pozostałe biegi.
W normalnym trybie 6 wrzuca powyżej 90 km/h oczywiście o ile nie przyspieszam dynamicznie(czyli przy mocniej wciśniętym gazie, bo wtedy ciągnie dłużej i wydaje mi się iż to dłużej zależy od stopnia wciśnięcia gazu).

[norbi333]

Powoduje, bo w mieście auto cały czas starą się trzymać wysokie obroty

[grzegorz13]

W trybie sport u mnie silnik nie schodzi poniżej 2 tyś a nawet trzyma trochę ponad te 2 tyś.
Zauważyłem iż w trybie manualnym skrzyni spokojnie można ruszyć z 2 ! też tak macie ?

[norbi333]

Nie pamiętam czy dokładnie tyle, ale na pewno powyżej. Biturbo również nie schodzi poniżej 2 tyś. W 2.8 spokojnie można ruszyć z 2 biegu. W biturbo jakoś nie sprawdzałem.

[wassermann]

Czy jazda w trybie sport nie powoduje większego zużycia paliwa przynajmniej w mieście ?

Przy 4x4 w trybie Sport napęd "chętniej" idzie na tylną oś, a więc trzeba spalić więcej paliwa.
Kilka razy bawiłem się wł/wył Sport na równym odcinku autostrady, trzymając niezmienną prędkość na tym samym 6. biegu (manual) i obserwując wskazanie chwilowego zużycia paliwa. Ze Sportem spalanie chwilowe od razu wzrastało. Bez Sportu mniejsze nawet 2 litry na 100 km (przy chwilowym rzędu 12-14 /100, prędkość ok. 160 km/h). Dokładnie nie mierzyłem, ale była widoczna zależność, wł/wył Sport natychmiast rzutowało na chwilowe spalanie. No ale o ile lepiej i pewniej prowadzi się auto w trybie Sport!

M.

[norbi333]

Trochę twardo zwłaszcza po mieście i na obniżonym zawieszeniu z R20