Anioły i demony

[xul]

Uff, dobrze, że to automat, bo bym musiał ją zakotwić

Dzięki za info, mam nadzieję, że już nie będzie jakiś mrozów w ciągu dnia. Wychodzę z założenia, ze opony i hamulce muszą być konkretne, tym bardziej, że Isia waży w okolicach dwóch ton.

[as pik]

Gitara gra, opony spokojnie przekraczają możliwość Insigni więc... Lato na plus!

[mazmarcin]

Uprzedzę tylko, że nie powinieneś jeździć na tych oponach gdy temperatura nawierzchni spadnie < 0 (mogą ulec uszkodzeniu!)

Dzisiaj do pracy rano piechotą ?

[xul]

No ba, jak zawsze, nawet w piżamie (SIC!)

[mazmarcin]

Aż tak zimno nie było żeby była potrzebna

[xul]

No i przytrafiła się pierwsza awaria, DTC C0407-04, reszta w stosownym temacie.
Diagnostyka tylnego mostu przy pomocy dostępnego sprzętu

[wassermann]

Po małych przebojach z tarczami w końcu wylądował zestaw Zimmermann na swoim miejscu. Tak wyglądają po spokojnym przejechaniu około 20km, pełnej procedury docieranie nie robiłem, bo się tego nie da zrobić w warunkach drogowych (cała procedura trwa ponad 1.5h, 30 hamowań z przerwami 3min na schłodzenie).

Da się Robiłem kilkukrotnie w ciągu ostatnich ~8 lat - w Vectrze 2x, w Octavii swojej 3x, ale nigdy w Insignii (pierwszej).
Mam dwupasmówkę wylotową z miasta niedaleko siebie, równą, mało ruchliwą - docieranie robiłem w środku nocy. Można jechać, hamować co te ok. 3 minuty ze stopniowo coraz większą siłą (ostatnie hamowania są już ostre) i studzić bez przeszkód.

Ale w przyszłości odpuszczę już sobie te ceregiele. Nie zauważyłem żadnej wartości dodanej. Więcej - Insignia A fabrycznie nowa miała bardzo dobre hamulce (337 mm), których nikt nie docierał, tylko spokojnie jeździł. W nowej Insi B to samo - te Brembo są fantastyczne, a zaczynały od delikatnej jazdy przez pierwsze kilkaset km.
A ostatnie moje docieranie zestawu skromnych (małych) hamulczków w Octavii, której dałem Brembo Max + Ferodo DS Performance - zakończyło się tym, że te cholery, choć hamują nieźle, piszczą przy lekkim hamowaniu z małej prędkości do zatrzymania. Mimo ponownego montażu - piszczą nadal, już od roku.
Poza tym - czy w docieraniu (właściwie "układaniu") zestawu nie chodzi przypadkiem o transfer warstwy klocka na powierzchnię tarczy? Jeśli tak, to docieranie nie jest jednorazowe, tylko powinno być wykonywane regularnie.
No i ilu producentów, tyle procedur. Zimmermanna miałem i faktycznie instrukcja poleca robienie tych 3-minutowych przerw. Z kolei Ferodo do sprawy podchodzi bardziej radykalnie - kilkanaście hamowań z krótkimi przerwami, wręcz piszą, by przerwy nie przekraczały 30 sekund https://www.ferodoracing.com/products/c ... va-pagina/

I bądź tu mundry, człowieku.. Jak dla mnie - przerost formy nad treścią w przypadku cywilnego zastosowania. Odpuszczam

M.

[xul]

Moje też piszczą przy lekkim hamowaniu, ale tylko jak są ciepłe. Podobno TTTM ze względu na to, że klocki są twarde i mają wysoką zawartość metali czy czegoś tam co powoduje piszczenie. Trochę siara jak się na światłach podjeżdża, ale co zrobić. Smarowałem, wymieniłem blaszki i dalej piszczy.
PS.: Duda kiedyś pokazywał, że na jakimś kleju montował klocki do tłoczka, żeby nie piszczały.

[mazmarcin]

Jak całe heble zalejesz olejem to pewnie przestanie piszczeć jakiś 0w1000
Siara to jak piszczą opony zimowe na rozgrzanym asfalcie, ostatnio by zabrakło kogoś za mną w ciepły dzień bo coś wyjechało i stanąłem. Na szczęście wjechał na krawężnik. Winne bardzo stare łyse opony zimowe
Dobrze że w krawężnik a nie mi w tył bo stał w pół mojego auta.

[BLUE]

Super auto ! Zazdroszczę wersji

[xul]

Rozwiązanie historii z napędami.
W Haldexie zrobiła się maź, przypuszczam, że kondensacja pary wodnej. Coś się przytkało (filtr, na sitku też coś było), nie schodziło ciśnienie i nie włączała się co wymagane minimum 30 sekund pompka => wywalało błąd. O dziwo, przed wymianą zrobiłem parę kilometrów, żeby zajechać na warsztat, błąd nie wyskoczył, a 4x4 na 100% działało prawidłowo (może coś się przepchało).
Jak już auto było na podnośniku, to został wymieniony olej w skrzynce rozdzielczej (zamiennik LM), olej + filtr + uszczelka Haldex (oryginalny zestaw Borg Warner) oraz olej w dyfrze (oryginał GM). Przyjemność kosztowała mnie jakieś 800zł (części) + robota. Dokupiłem też w promocji za 101 zł z wysyłką filtr + uszczelkę do Haldexu, będzie na następną wymianę (nie mam korka). Czyli w zasadzie "naprawa" sprowadziła się do czynności, które powinno się robić okresowo i powinno być zrobione jakiś czas temu, ale niestety tak się złożyło, że nie wyszło, także, moja wina

Jakby ktoś się zabierał w OPC, to przy tej przyjemności trzeba opuścić trochę wydech i tu są dwie opcje, odpięcie wydechu gdzieś z przodu albo zrzucenie tylnego zderzaka, opcja druga wydała się łatwiejsza (innej nie wykombinowaliśmy). Ach ten Opel i jego rozwiązania techniczne

[xul]

Dwa dni temu wleciał nowy olej na ASO (w promocji za 299 zł z filtrem ), a dzisiaj trochę nowego softu: wzmacniacz audio, skrzynia, zegary, bcm, afl, kamera i dyfer. W ECU, radarze, keyless go i wspomaganiu Opel osiadł na laurach i stwierdził, że nie ma co poprawiać. Na więcej nie starczyło prądu w akumulatorze, choć jeszcze trochę czasu było Niestety jeszcze nic nie przetestowane, brak czasu.
Miałem też okazję przejechać się 2.0T z ASB po remoncie, parafrazując rodzicielkę Nergal'a, to nawet płynnie biegi zmienia

[mazmarcin]

Ktoś zapomniał o aucie przez budowę

[xul]

ASO oczywiście w tym roku odwiedzone, jeszcze tylko klimę muszę zapianować, ale fakt, przez budowę nie ma czasu na pełną kosmetykę. Jeszcze chwila i będzie miała swój "domek", a wtedy jej zrekompensuję budowlane zaniedbania

[Mateo]

Jak nie musiala wozić cegieł w bagażniku to chyba nie miała aż tak źle

[mazmarcin]

W tym aucie maks jechała albo karta sd czy coś podobne lub faktura

[Mateo]

To ciężko nie miała

[xul]

Aż tak dobrze nie ma. Cegły co prawda nie jeździły, ale trochę kleju/zaprawy przewiozła, ale max 10 worków na raz i to na krótkim odcinku. A tak to głownie jakaś drobnica nie licząc rur pod kanalizację wewnętrzną. Generalnie przy aktualnych kosztach transportu ze składu, to nawet się nie opłaca jechać i tracić czasu na załadunek i potem czyszczenie bagażnika, nie mówiąc już o prawie 3k nabitych na allegro smart

[Mateo]

U mnie na budowie pracowal Osiołek z grupy VAG czyli Das Pastuch B6 w kombi, po zakończeniu został wyczyszczony, wypudrowany i sprzedany a jego miejsce zajęła moja IB

[xul]

Mała aktualizacja. Co roczny serwis olejowy w ASO, tym razem zamiast Shella wlali Total Quartz Ineo MDC, oczywiście 5W30 Dexos2 wraz z oryginalnym filtrem.
We własnym zakresie filtr powietrza Pipercross (pierwszy raz, nie wiem czy to efekt placebo, ale jakby turbo ostrzej wchodziło). Pianka do klimy i kabinowy filtr węglowy czekają na lepsza pogodę.