Insignia Club Polska

Witajcie
Przedstawiam Wam moją Insignie
Wersja z prawie wszystkim

Opis wg VIN:

Spoiler:

1, Modyfikacje
Zrobione:
- wszystkie żarówki w środku i tablica rejestracyjna na LED Philips (drogo ale pięknie wszystko świeci)
- kierownica i gałka biegów OPC (nowe)
- Moduł HMI 2.5 + Silverbox (Mapy 2019, Apple Carplay i Android Auto, DAB) z działającym touchpadem

- dodatkowe podświetlenie pokręteł radia
- Sprężyny H&R
- felgi "turbiny" 20" lato
- komplet FlexOrganizer (szyny + dodatki)
- Podwójne tłumiki z biturbo
- dodany tryb Sport/Tour
- dokładki OPC Line (progi + zderzaki)
- Swap zacisków na J62 (Zaciski dwutłoczkowe TRW i tarcze 337mm) (pełna regeneracja i malowanie przód/tył)
- Dechroming (pełen)
- wygłuszenie: drzwi, bagażnik, nadkola
- podświetlenie bocznych schowków
- felgi "Irmscher Turbostar" 20" lato
- Wymienione półosie na "lepsze"
- chips: Katalogowo - 163KM 350Nm, wyszło - 174KM 386Nm -> Mapa „normal” - 194KM 391Nm, Mapa „Sport” - 213KM 438 Nm

W planach:
- oświetlenie bagażnika

2. Eksploatacja:
- Wymieniony pasek rozrządu z pompą wody przy 143 tys. km (od razu po zakupie)
- Wymieniona uszczelka smoka oleju przy 164 tys. km (Uszczelka Fiat 6000625326 Uszczelka poprawiona, zastępuje
starszą uszczelkę 71749352.
- Wymiana oleju co 8-10 tys km
- Wymieniony komplet (koło dwumasowe, tarcza sprzęgła, docisk, wysprzęglik, uszczelniacz wału)

Obrazek

ładna
poopowiadaj

kiedy kupileś, co było robione, jak wrażenia

jakieś fotki środka?

Auto kupiłem w DE, w listopadzie 2017
wersja Business Edition 2014 rok
przebieg 145k

Pierwsze co zrobiłem to wizyta w serwisie na oględziny:
po oględzinach serwis stwierdził że nie ma się do czego przyczepić.
wymieniony:
- olej
- pasek rozrządu z pompą wody
- pasek klinowy

moje modyfikacje i zakupy: nie wiem co można jeszcze dodać
- komplet 18" na lato oryginalne GM + czujniki
- wszystkie żarówki w środku na LED Philips (drogo ale pięknie wszystko świeci)
w planach:
- kierownica OPC
- dokładki (progi + zderzaki) - tu się zastanawiam bo VC miałem OPC-Line i wszystkie krawężniki były moje

- koła 19" lub 20" na lato

Jeśli chodzi o wrażenia to rewelka. Jedyne co to po przesiadce z VC kombi trochę ciaśniej w środku i mniejszy bagażnik.

To jest diesel?

Blest pisze:To jest diesel?

2.0 CDTi ecoFLEX 163 KM 120 kW

Z tymi dokładkami to najniższa jest na przednim zderzaku i wszystkie krawężniki będą Twoje

Progi też dość niskie, w każdym razie wjeżdżając na prom w Świnoujściu trzeba lekko po skosie wjeżdżać, tył wysoki

Ładna. Kolor czarna perła?
Mam podobną tylko 2012 rok

cinek08 pisze:Z tymi dokładkami to najniższa jest na przednim zderzaku i wszystkie krawężniki będą Twoje Progi też dość niskie, w każdym razie wjeżdżając na prom w Świnoujściu trzeba lekko po skosie wjeżdżać, tył wysoki

miałem w VC fabrycznie dokładki i wiem czym to grozi hehe

Nie wiem jak jeździcie,ale w obu mam i jakoś nie czepiam o krawężniki.

Wysokość krawężnika rzecz względna, zależy od tego gdzie się jeździ, jakie miasto, itp

dokładnie tak jak napisał kolega cinek08
zapraszam do Poznania, tylko od razu zarezerwuj u siebie termin do lakiernika

-- 5 mar 2018, o 12:16 --

noirdk pisze:Ładna. Kolor czarna perła?
Mam podobną tylko 2012 rok

Czarny ( Carbon Flash ) 22C - metalik, 2 warstwy

kkrzysiu pisze:miałem w VC fabrycznie dokładki i wiem czym to grozi hehe

Jak miałeś Opc Line/XP2, to z dokładką przód wyżej stoi, niż z hokejem w zwykłym zderzaku, a progi OPC i dokładka tył są na tej samej wysokości.

Sizon pisze:
kkrzysiu pisze:miałem w VC fabrycznie dokładki i wiem czym to grozi hehe
Jak miałeś Opc Line/XP2, to z dokładką przód wyżej stoi, niż z hokejem w zwykłym zderzaku, a progi OPC i dokładka tył są na tej samej wysokości.

wyżej ?? porównywaliśmy ze zwykłą bez dokładek u mnie tylko z tyłu było prawie to samo
ale przód nie pamiętam ile dokładnie ale ok 10-15 mm było niżej

Wyżej, bo nakładka zachodzi na zderzak, a hokej idzie w dół.
Jaki miałeś konkretnie pakiet?

Sizon pisze:Wyżej, bo nakładka zachodzi na zderzak, a hokej idzie w dół.
Jaki miałeś konkretnie pakiet?

OPC line1

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ok, musiałbyś zmierzyć na tym samym aucie, żeby się przekonać

Ale możesz mi wierzyć, na 100% stoi wyżej w opc line.

W Vectrze C miałem OPC Line 1 jak na zdjęciu powyżej (dokładka do zwykłego zderzaka) - i było gorzej niż obecnie w Insignii. Raz przywaliłem przy zjeździe, co śmieszne - na wsi, a nie w mieście. Inna sprawa, że staram się nie wciskać na takie miejsca, gdzie byłoby ryzyko. W Insi za to dokładka w polifcie wystaje do przodu i można się nią o coś oprzeć, gdy dojedzie się zbyt blisko.
Większym problemem są listwy progowe, które sprawiają problem przy podnoszeniu samochodu. Sam podnośnika już nie użyjesz, a w warsztatach odchodzi nieco gimnastyki, zdarza się również, że trzeba zmienić stanowisko by skorzystać z innego podnośnika.
Oprócz dołożenia listew, które tanie nie jest (bo nie myślisz chyba o rzemiośle ludowym), jeszcze końcówka rury wchodzi w skład pakietu i zdaje się spojler tylnej klapy.
Jak dla mnie - jeśli nie wyszło z fabryki z pakietem - to szkoda zachodu. Z perspektywy kierowcy fajniejszy IMHO jest pakiet OPC-Line wewnętrzny z ciemną podsufitką i sportową kierownicą.

M.