Który silnik na autostrady?

[Jaromat]

Mam duże porównania z insigniami, mam już czwartą i w planach jest insignia B i diesel, miałem 2.0 T i powiem że moc była ale i spalanie też, jak dla mnie na autostrady to jednak diesel lubię ten moment i jakoś lubię auta na gnojówke, nigdy nie miałem z dieslami problemów a 160 koni wystarcza zupełnie do poruszania się w/w autem.

[supi]

To jest mój pierwszy klekot i tak się składa, że poprzednio miałem pb 163 kinie z kompresorem, to muszę przyznać, że obecne konie w klekocie są mocniej "wypasione"

Wysłane z mojego Redmi Note 4X przy użyciu Tapatalka

[P405]

Te konie są mało istotne. Przy wyprzedzaniu i w trasie bardziej przydaje się duży i płaski moment obrotowy.

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[xul]

Jechałem do Plitvic w Chorwacji praktycznie całą drogę z prędkością 120-130km/h i silnik 1.8 spalił 6,8l/100km.
....
Insignia OPC zrobi podobnie, bo będzie tankowała dwa razy częściej

Nie do końca jest tak, jak piszesz z tym spalaniem. OPC przy prędkościach 120-130km/h w trasie spokojnie poniżej 10l/100km, a nawet 9l/100km. Rybnik-Wawa, głównie tempomat 120+km/h, po drodze 2 większe korki (przewężenie za Cz-wa i przed Wawą + trochę w samej stolicy), trochę świateł i wymuszających tirów, pokazała całe 9.2l/100km. OPC w trasie nie jest takie paliwożerne, najwięcej pali na ostrym przyspieszaniu, ale za to jaką daje przyjemność z jazdy i elastyczność przy wyprzedzaniu. Ale do spalania diesla nie ma co porównywać.

PS.: Jeżeli chodzi o 4x4 to przy przebiegach rocznych 75kkm należałoby wspomnieć, że co 30kkm wypadałoby wymienić olej w haldex'ie jak podaje BorgWarner (dyfer i skrzynka rozdzielcza przy okazji nie zaszkodzi), a co 60kkm również filtr. Jakby nie było, jest to jakiś tam dodatkowy wydatek.

[marcin.1987]

Ja od lat jeżdżę dieslami. W międzyczasie zdarzało się jeździć benzynami - z turbo i bez. Powiem tak - dla mnie benzyna wolnossąca, która nie ma dużej pojemności i mocy w okolicach 200KM i więcej to po prostu rozczarowanie. Jeździłem Audi, Seatem, Fordem. Każde było słabe.

Porównywałem ze sobą dwa Fordy Mondeo - 2.0 145KM benzyna, 2.0 140KM diesel, w czasie kiedy szukałem nowego auta dla siebie. Benzyna przegrywała pod każdym względem. Mało tego przyspieszała gorzej od auta, którym wówczas jeździłem. Dopiero w okolicach czerwonego pola coś tam się działo i było czuć przyspieszenie. Może kwestia egzemplarza, może każdy tak ma, ale wyleczyłem się raz na zawsze z wolnossących silników (ewentualnie rozważałbym Hondę z VTEC). Zdarzały się również turbobenzyny - i to były przyjemne auta - Ecoboost Forda, TFSI Audi, czy TSI w VW i Skodzie.

Jak benzyna to tylko z turbo.

A co do tematu to chyba wszystko zostało już powiedziane. Teraz koledze zostaje analiza, wybór rozwiązania i szukanie egzemplarza

[JaMi]

Na trasę tylko mocny turbo diesel. Miałem też przez ponad 5 lat wolnossącą benzynę o dużej pojemności i mimo wszystko diesel jest po prostu lepszy. Jeździłem też jakiś czas 1,8 T VW i był to świetny silnik, którym jazda nawet z prędkościami ponad 200km/h nie była żadnym problemem. Problemem wspólnym w przypadku wszystkich benzyn było spalanie, które potrafiło szybować w nieprzyjemne wartości przy mocniejszym traktowaniu gazu. Mocne turbo diesle nie mają tego problemu, a obecna Insignia z dieslem 170KM i 400Nm tylko mnie w tym utwierdza.

[norbi333]

Jak koszty nie maja znaczenia to 2.8 T lub 2.0 T w benzynie.Jak mają znaczenie to diesel

[supi]

Jakby koszty nie miały znaczenia, to by tego tematu nie było

Wysłane z mojego Redmi Note 4X przy użyciu Tapatalka

[isiek]

Decyzja zapadła, że to będzie klekot z minimum 160 bocianami pod maską. Zostaję tylko szukać dobrego egzemplarza. Fajne jest mieć mocny silnik benzynowy, ale nie będzie wykorzystywany, a różnica kosztów jednego przejazdu jak wynosić około 100 zł więcej, a tych przejazdów rocznie w dwie strony jest około 100, to po roku robi się około 10000zl

[Maverick_86]

Myślę że dobra decyzja, będziesz zadowolony, jak trafisz egzemplarz serwisowany i zadbany. Tylko podczas poszukiwań nie obniżaj aby kryterium co do mocy, bo jak szukałem swojego to egzemplarzy o mocy 130 koni było zdecydowanie więcej na rynku niż 160, ale się nie skusiłem.

[zubek]

Kup 160 przerób na 200 i ciesz się z jazdy. Żaden benzyniak nie będzie lepszy.

[Buluś]

o ile się nie zatrze..

[dokia]

każdy może się zatrzeć.. są tacy co zacierają nawet po 2 razy.. dobrze że zacierają auta a nie co innego

[isiek]

Jak jest dobre smarowanie to się nie zatrze ;P

[dokia]

o silnikach nadal rozmawiamy? bo się pogubiłam

[as pik]

Na autoatrady najtaniej wychodzi pb+gaz.
Generalnie jeśli robisz dużo to gaz.
Cena ropy jest za wysoka w stosunku do LPG.

[supi]

Co do LPG to z doświadczenia powiem, że to zależy komu co pasuje. Instalacja zajmuje miejsce........owszem nawet jak zbiornik idzie do wnęki, to koło jest w bagażniku - wtedy rozwiązanie to kombi. Przy obecnych cenach różnica jest to ok. 30gr na litrze - nadal klekot jeżeli chodzi o ten rozmiar budy wychodzi taniej. Ostatnio liczyłem sobie wydatki z trzech prawie lat i wyszło, że dopiero teraz koszt instalacji by się zwrócił i zaczęła by "zarabiać". Kolejna rzecz, to montaż - jak zakłada słaby mechanik, to jest to źródło problemów. Reasumując ja mam HB i dlatego teraz nie jest to PB i LPG.

[grzegorz13]

Nie wiem jak Ty liczysz ale lpg jest obecnie najtańsza alternatywą
Nie wiem jak u ciebie lecz u mnie instalacja zwróciła się po niecałym roku, ile robisz rocznie skoro instalacja zwróciła by ci się dopiero po 3 latach ? musi to być około 6 tyś rocznie ! sprawdzałeś na kalkulatorze ttps://www.ac.com.pl/pl-klienci-kalkulator czy na oko Co do miejsca w aucie to tracimy wyłącznie koło zapasowe na poczet zestawu naprawczego.
Naprawy i eksploatacja klekota też droższa niż benzyny a montaż to jak ze wszystkim jak dobry to zero problemów Dlatego jestem zwolennikiem zakupu auta bez lpg i założeniu go sememu. W VC 1.8 zrobiłem na lpg 250 tyś km i auto miało 320 tyś km a silnik pracował bez problemowo do końca

[norbi333]

A w czym objawia się droższa eksploatacja diesla od 2.8 T?

[JaMi]

LPG to ma sens w Vanie, idealne auto, które znam i które wręcz prosiło się o gaz to Toyota Sienna z V6 3,5l. Polecam wygooglać, idealne auto na dłuższe trasy . Do tego auta mieści się odpowiedni zbiornik gazu, nie zmniejsza przestrzeni bagażowej i jazda ma w ogóle sens.
Reszta samochodów to wyłącznie frustracje wynikające z częstego tankowania i małej przestrzeni bagażowej

Ostatnio Insignią przejechałem trasę Warszawa-Rzeszów-Warszawa i mam jeszcze pół baku ropy. Za LPG szczerze dziękuję