Zakup 2.8T czy 2.0T - 4x4

[mazmarcin]

Ale za to pomruk wydechu w OPC od niskich obrotów bezcenny
Zwykłe 2,8 tak nie mruczą.

[dokia]

Zależy czy to jest "zdrowy" pomruk czy ten specyficzny już

[xul]

Klocki + tarcze przód - 3k + robocizna (brembo/zimmermann)
Oleje i filtr do Haldex + dyfer + skrzynka rozdzielcza - 1k + robocizna (oryginały)
Rozrząd - 2-4.5k + robota (w zależności od producenta)
Olej automat - 500-2k (statycznie/dynamicznie)
Świece - 400-500 + robocizna
Oczywiście wszystko poza ASO. Tanio nie jest, ale fajnie mruczy

[mazmarcin]

Właśnie to jedne z tych co słyszałem

[Krzychu99]

Jak na ponad 300 konne auto segmentu D to drogo też nie jest. Zwłaszcza patrząc na konkurencję typu s4 b8 czy 335i. Nawet spalanie jest przyzwoite z tego co pamiętam jak gadaliśmy kiedyś na spocie.

[wassermann]

Zawsze brać mocniejszą
2.0T po lifcie to wcale nie jest dobry (trwały) silnik.
2.8T V6 jest lepszy, choć oczywiście droższy w serwisowaniu planowym.
W OPC masz drogie hamulce, ale napęd 4x4, zawieszenie przednie i amortyzatory masz jednakowo kosztowne w 2.0T 4x4 i OPC. Mówię o poliftach, mających z przodu HiPerStrut, no a 4x4 jest tu i tu identyczne, więc problemy i koszty takie same.
Spalanie w 2.0T 4x4 potrafi być kosmicznie wysokie - jeśli u mnie w mieście bywało i bywa w GSi 18/100, a po piraceniu autostradą nawet 20/100, to nie sądzę, by V6 spaliło więcej. Podejrzewam, że może nawet nieco mniej. Nie kieruj się zasadą że "2.0 spali mało, a V6 to smok". Przyjmij, że w przypadku Insignii oba silniki to smoki.
Brać wg stanu, ale mocno używanego 2.0T bałbym się bardziej od V6.
Czynnik radości - wiadomo co

M.

[norbi333]

2.0 T 4x4 w automacie.Pół godziny zabawy na śniegu i spalanie na poziomie 27 litrów.

[as pik]

Zawsze brać mocniejszą
2.0T po lifcie to wcale nie jest dobry (trwały) silnik.
2.8T V6 jest lepszy, choć oczywiście droższy w serwisowaniu planowym.
W OPC masz drogie hamulce, ale napęd 4x4, zawieszenie przednie i amortyzatory masz jednakowo kosztowne w 2.0T 4x4 i OPC. Mówię o poliftach, mających z przodu HiPerStrut, no a 4x4 jest tu i tu identyczne, więc problemy i koszty takie same.
Spalanie w 2.0T 4x4 potrafi być kosmicznie wysokie - jeśli u mnie w mieście bywało i bywa w GSi 18/100, a po piraceniu autostradą nawet 20/100, to nie sądzę, by V6 spaliło więcej. Podejrzewam, że może nawet nieco mniej. Nie kieruj się zasadą że "2.0 spali mało, a V6 to smok". Przyjmij, że w przypadku Insignii oba silniki to smoki.
Brać wg stanu, ale mocno używanego 2.0T bałbym się bardziej od V6.
Czynnik radości - wiadomo co

M.

Jak wy robicie takie wyniki?
U mnie może raz było ponad 15 jak glupłem.

[Vininr1]

Witam ! czy jest ktoś na forum co ma ten model Opel Insignia OPC 4x4 z silnikiem 2.8 V6 TURBO o mocy 325KM (rocznik 2010/2011).....czy mógłby się podzielić wrażeniami... z góry dzięki ....

[Pilar90]

Witajcie,

Szukam czegoś dla siebie i wydaje mi się, ze Insignia A z silnikiem 2,8t (260Km) z automatem to będzie to co szukam,

pytanie moje bo opinie są tak przeróżne, że sam głupieje to:

1.Czy takie zestawienie jest mocno awaryjne ? tzn skrzynia AF40 i silnik 2,8t (docelowo chciałbym go zagazować)

2.Czy dać sobie spokój i szukać innego rozwiązanie ?

3. Zwykle takie Ople są z napędem 4x4, bać się tego napędu ? czy serwis olejowy regularny będzie okej ?

4. przy jakim przebiegu mogą występować usterki w takim aucie ? (np ktos sie zbiliza do 200tys i juz sprzedaje bo wie ze czeka go remont skrzyni bo ona więcej nie wytrzyma etc)

Wiem ze największą zmorą tego jak i innych aut jest jego poprzedni właściciel ale może macie jakieś porady czego się wystrzegać przy poszukiwaniach ? albo na co zwrócić uwagę żeby nie kupić skarbonki ?

dziękuje i pozdrawiam !

[kubiak2007]

1) jeśli chodzi o awarie to raczej nie - standardowo, pilnować rozrządu - mimo, że jest łańcuch to potrafi dać o sobie znać
2) ja mam takie zestawienie 2.8T + AF40 + Flexride i jestem bardzo zadowolony, auto co prawda "nie odpycha" się jak na 260KM, ale po chipie i paru modyfikacjach jest już względnie OK
3) wymieniać olej co 30tkm i olej + filtr co 60tkm i będzie spokój
4) tego niestety nie powiem, sam mam aktualnie ~80tkm i póki co były /cenzura/

Bierz pod uwagę, że silnik jest dość rzadki na naszych drogach i jest problem z dostępnością niektórych części (np. wymieniałem zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodzącego, do CDTI to koszt max 200zł, do 2.8T zapłaciłem 600zł - dostępny jedynie na zamówienie w ASO - czas oczekiwania 10dni). Cena serwisu na pewno jest wyższa niż w CDTI.

[Pilar90]

Witajcie ponownie,

Czy zatem moze lepiej pojsc w 2,0t i zrobic mu chipa aby dorownał osiagami do 2,8 ?

pytam dlatego, ze serwis 2,8 jest chyba bardzo drogii w stosunku do 2,0t ?

obawiam sie, ze wymiana rozrządu moze mnie przerosną kosztami, chyba ze ktos ma porownanie i na dzien dzisiejszy moze napisac ile kosztuje wymiana tu i tu ?

Czy ten 2,0t jest bardzo awaryjny ? nie chcialbym kupic skarbonki

Chciałbym taki silnik zagazowac i wiem ze 2,8 dobrze znosi gaz zreszta 2,0t chyba tez,

prosze o podpowiedz,

[dokia]

Gaz lepiej znosi 2,8t. Instalacja też tam tańsza niż 2,0t.

Koszty serwisu będą zbliżone, bo o ile rozrząd droższy bo i łańcuchów więcej, to generalnie 2,8t sprawia mniej problemów.

Wszystko zależy od poprzednich użytkowników a nie od samego auta.

[Rooff_]

Yyy tańsza mówisz? 4-cylindry vs. 6-cylintrów? Hmmm - nie wydaje mnie się...

[dokia]

Mniej psujne V6 niż rzędówka . Serio.

[Rooff_]

Ja pisałem o kosztach założenia instalacji LPG.

[dokia]

Aaa no to serio. Jak o Stag pytałam do mojej starej to mi powiedzieli 7tys bo tam wtrysk bezpośredni i to inna instalacja niż do V6. V6 była wtedy o 3tys tańsza w instalacji LPG

[Pilar90]

Czyli omijac raczej 2,0t i szukac 2,8 tylko ?

[xul]

Nie dostaniesz jednoznacznej odpowiedzi, wszystko zależy od egzemplarza. Każdy z tych silników ma swoje wady i zalety, jak trafisz na zadbany egzemplarz to niezależnie od silnika będziesz zadowolony, jak na minę, to będzie skarbonka. Z dostępnością części do 2.8T może być trudniej, bo było mniej tych silników, choć i 2.0T ma elementy, które często padały i są ciężko dostępne, najczęściej ASO w kosmicznych cenach.

[Pilar90]

Duzo osob tez poleca 2,0t - ja wiem ze auto uzywane ma prawo sie zepsuc ale w kazdym modelu sa silniki ktorych sie nie kupuje i chcialbym takowy omijac stad bije sie z myslami czy szukac 2,0t chip i LPG czy 2,8t i LPG