Zakup Insigni z silnikiem benzynowym

[norbi333]

@wasssermann - Ona nie wykorzystuje pełnych możliwości swojego auta

Problem w tym,że insignia z żadnym silnikiem ma możliwości ledwie przeciętne

[fuli]

Prawda.

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

[Bartol]

Po kliku jazdach testowych samochodem z 1.8 byłem zaskoczony jak wolno się zbierają. Nawet diesel 130KM był żwawszy. I dlatego mogę uwierzyć w te dane katalogowe.

Dane katalogowe pokazują, że obie wersje mają podobne osiągi, a że diesel przez chwilę kopnie w plecy przy naciśnięciu gazu to nie oznacza, że ma lepsze przyspieszenie
Jeśli chcemy rzetelnie podejść do oceny i nadać przydomek "muł" to jest adekwatny dla obydwu wersji silnikowych.
Druga sprawa to umiejętność dynamicznej jazdy silnikiem 1.8, bo jeśli ktoś przesiadł się z diesla i ma czwarty bieg w miejscu gdzie powinien być drugi to porównywanie nie ma sensu. Jeśli dobrze pamiętam to na czwartym biegu można do 170km/h pociągnąć.
Argumenty typu duże spalanie można schować między bajki, bo przecież nie jedzie się stale z tak wysokimi obrotami. Jeśli w trakcie trasy 100km zrobi się kilkanaście mocnych redukcji to spalanie i tak oscyluje w granicy 7-8l/100km.

EDIT:
Na czwartym biegu przy 180km/h jest 6000obr./min, więc jeszcze trochę można pociągnąć. Maksymalna moc jest przy 6300obr./min. więc jak ktoś depcze na czwórce przy 70km/h i mówi, że to nie jedzie to wiadomo z jakiego powodu

[as pik]

@wasssermann - Ona nie wykorzystuje pełnych możliwości swojego auta

Problem w tym,że insignia z żadnym silnikiem ma możliwości ledwie przeciętne

Zgoda, aktualnie "czuje" może te 220 Przy 300 na silniku było by czuć z 250 pod dupą.
W Serii 220 to Passat TSI 180 KM.

[fuli]

Racja, ale jak ktoś już lata autostradami 160-180 to już różnica spora benzyna/ropa. Nic nowego tutaj się nie wymyśli.

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

[dokia]

BOSHE ....

W listopadzie woziłam się dieslem zastępczym w polifcie, niczym nie ustępuje on mojej wypaśnej turbolotce w benzynie.

Nie żartuj, proszę Cię.
Choćby zmierz 0-200.

Kij z dieslami. Tyle że mniej palą, to wszystko.

M.

Ja nie będę takich rzeczy robić, czy autem swoim , czy nie swoim, nie katuję tak silników, skrzynię manualną i owszem. Ale o ile te cyfry z przyspieszeń mają jakieś znaczenie dla mężczyzn- bo nie wiem- budują męskie Ego?- tak w moim przypadku cyfra 0-100km/h znaczy tyle co kurz na obcasach (moich obcasach)

@wasssermann - Ona nie wykorzystuje pełnych możliwości swojego auta

ciekawe, ciekawe- rozwiń myśl- chętnie poczytam co ja wykorzystuję a czego nie

W listopadzie woziłam się dieslem zastępczym w polifcie, niczym nie ustępuje on mojej wypaśnej turbolotce w benzynie.

Nie żartuj, proszę Cię.
Choćby zmierz 0-200.

Kij z dieslami. Tyle że mniej palą, to wszystko.

M.

Kiedyś słyszałem, ze kobiety nie „patrzą” na całość, tylko na dany moment. Diesel trochę bardziej wcisnął w fotel do 60kmh i Ooo, już jedzie tak jak benzyna )


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Być może masz tu rację, dieslem woziłam się 15dni i zrobiłam tylko 1900km. To był manual, więc przyspieszaniem i obrotami sterowałam ja i się nie ceregielę na autostradzie - redukcja z 6 na 3 i z powrotem aby sprawnie przyspieszyć i kogoś zostawić w tyle. Tak też jeździłam toyotą, tj redukowałam nagle o 2-3 biegi, aby nie bać się wyprzedzania. Tak też jeżdżę mazdolotką.
Ale nie byłam niezadowolona z jazdy Insignią w dieslu, nie pamiętam już jaki to miało silnik, w końcu października wrzucałam jej nr VIN w Luźnych pogaduchach, ale nie będę teraz szukać, bo nie uważam tego za ważne. Nie jeździłam dieslem w automacie więc być może nie byłabym w takim zadowolona. W manualu ja rządziłam

Akurat BiTurbo zmodzone lata jak ta benka 220 konna.

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

Tak mi się też wydaje, chociaż nie sprawdzałam.

@wasssermann - Ona nie wykorzystuje pełnych możliwości swojego auta

Problem w tym,że insignia z żadnym silnikiem ma możliwości ledwie przeciętne

Tu się zgadzam, bo czasem jak czytam te forum to wydaje mi się że wszyscy macie auta sportowe, jak conajmniej Ferrari a to zwykła półka średnia, a nawet jej dół. Nawet V6 u innych producentów ma ciekawsze wyniki.

Po kliku jazdach testowych samochodem z 1.8 byłem zaskoczony jak wolno się zbierają. Nawet diesel 130KM był żwawszy. I dlatego mogę uwierzyć w te dane katalogowe.

Dane katalogowe pokazują, że obie wersje mają podobne osiągi, a że diesel przez chwilę kopnie w plecy przy naciśnięciu gazu to nie oznacza, że ma lepsze przyspieszenie
Jeśli chcemy rzetelnie podejść do oceny i nadać przydomek "muł" to jest adekwatny dla obydwu wersji silnikowych.
Druga sprawa to umiejętność dynamicznej jazdy silnikiem 1.8, bo jeśli ktoś przesiadł się z diesla i ma czwarty bieg w miejscu gdzie powinien być drugi to porównywanie nie ma sensu. Jeśli dobrze pamiętam to na czwartym biegu można do 170km/h pociągnąć.
Argumenty typu duże spalanie można schować między bajki, bo przecież nie jedzie się stale z tak wysokimi obrotami. Jeśli w trakcie trasy 100km zrobi się kilkanaście mocnych redukcji to spalanie i tak oscyluje w granicy 7-8l/100km.

i to są mądre słowa, ale ja akurat te wciskanie w fotel uwielbiam

Zgoda, aktualnie "czuje" może te 220 Przy 300 na silniku było by czuć z 250 pod dupą.
W Serii 220 to Passat TSI 180 KM.

Naprawdę wiesz, co ja będę odczuwać i czym??


Fajnie chłopaki, ale nie zepsujmy tego tematu co? aby z powodu naszej "mądrości" nie stał się taki jak ten o olejach, że strach go otwierać

[as pik]

@Dokia
Wydaje mi się że te wszystkie informacje są przydatne każdemu kto chce kupić Insignie z silnikiem benzynowym.
Insignia robi wrażenie "pod kościołem" i "na papierze"
Jedyna i główna jej zaleta to wygoda, zwłaszcza z Agr.
To moje zdanie.

[dokia]

@as pik, w mojej opinii to jak benzyna to tylko z dużym silnikiem (minimum takim jak nasz), bo to i tak nie będzie ekonomiczne auto jeśli chodzi o spalanie, więc jak ktoś szuka ekonomii rzędu 5l/100 to nie jest to Insignia w benzynie. Auto bardzo ciężkie, ale wygodne i bezpieczne, świetnie się drogi trzyma w każdych warunkach, ale mniejsze silniki chyba nie będą sobie tak żwawo radzić z jej masą (prawie 2 tony) więc chyba ekonomia spalania benzyny w mniejszych silnikach nie istnieje, istnieje tylko w mniejszych zaskoczenie faktem że "auto nie jedzie" i potem są kombinacje z chipem aby jechało chociaż po japońsku czyli "jako-tako"

[Jo17]

Ja osobiście nie rozumiem chipowania silnika, przerabiania w celu zwiększenia mocy. Po co? Lepiej od razu kupić sportowe auto i cieszyć jego atutami....
Akurat mam 1.4T. Nie narzekam. Dla mnie liczy się wygoda w podróży. [SMILING FACE WITH SMILING EYES]A to jest wygodne auto .

[mazmarcin]

I nie zrozumiesz póki się takim nie przejedziesz i uwidzisz różnicy

[P405]

Dokładnie tak, chyba, że auto ma służyć do przemieszczania. Jak ma być bezpiecznie i radość, to musi być moc.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

[as pik]

I nie zrozumiesz póki się takim nie przejedziesz i uwidzisz różnicy

Otóż to. Proponuję się przejechać.
Moc to też bezpieczeństwo.

[dokia]

I nie zrozumiesz póki się takim nie przejedziesz i uwidzisz różnicy

To niestety prawda. Wtedy zmienia się wszystko
Wcześniej też jeździłam grzecznie i grzecznymi autami. Od czasu tego obecnego wiele się zmieniło, dużo też szkód na oponach i innych wydatków, bo jest moc i jest zabawa a to już niestety mój PESEL mówi że tylko takie Lalki i takie zabawy

[Jo17]

Okay. Jeździłam różnymi autami. Mocnymi i słabszymi. Tylko napisałam, że nie rozumiem kupowania auta a potem chipowania itp. Lepiej od razu kupić takie autko, które będzie spełniało nasze wymagania. Tyle. Na ten czas wystarcza mi to co mam. A nawiasem mówiąc, nie spodziewałam się, że taki mały size silnika jak mój, tak pociągnie....

Dodano po 14 minutach 35 sekundach:
BTW nieraz dużo zależy od dróg którymi się poruszamy. W PL dobrze jest mieć moc auta. Drogi słabe.....Tutaj nie trzeba. Drogi przeważnie dwupasmowe, szybkie. Tak więc wiele czynników decyduje o tym co się kupuje, no i co chce się mieć Pozdrowionka ze słonecznej UK.

[P405]

Sprawa jest prosta, kupujesz insignie 160 KM, robisz z tego 200 KM, a co ważniejsze płaski moment ponad 400 Nm. Spalanie akceptowalne, przyjemność z jazdy jest. Jedyną alternatywą jest benzyna. Biturbo seryjnie też specjalnie się nie zbiera, więc też trzeba zrobić program.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

[Jo17]

Jak się ma auto na gwarancji, to takie rzeczy nie wchodzą w grę....

[as pik]

Powiem tak; Nie kupiłbym Insigni 2.0t, przypadkowo trafiłem na okaz który był zczipowany...
To już jechało. Może dlatego że paradoksalnie poprzednie które testowałem były 4x4 a jedna w automacie.
Teraz jedyne co bym zmienił to budę... Na Hatchback

[P405]

Na gwarancji też są możliwości jak dobrze się żyje z ASO. W najgorszym wypadku box dwukanałowy.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

[dokia]

Powiem tak; Nie kupiłbym Insigni 2.0t, przypadkowo trafiłem na okaz który był zczipowany...
To już jechało. Może dlatego że paradoksalnie poprzednie które testowałem były 4x4 a jedna w automacie.
Teraz jedyne co bym zmienił to budę... Na Hatchback

A ja boję się moją habetę czipować. Bo raptem do max 250KM dociągną podobno. W sumie mi wystarczy te 220 ogierów i wykarmić je trzeba , habeta jest sama z siebie sporo lżejsza niż kombi, niesie dobrze, a ganiam nią tylko ja i moja torebka zazwyczaj, więc nie jest zbytnio obciążona. Polecam habety >200KM

[as pik]

@Dokia, Automat w Twoim wypadku powoduje że waga bardzo się zbliża.
Mam ten sam silnik, 270 to taki max na PB95, na PB98 to i trójka z przodu się pojawi... Pytanie tylko czy to ma sens przy ośce lub słabym haldexie.