BiTurbo nie osiąga prędkości maksymalnej

[oicdti]

Pewnie dla tego

Skoda Superb III - Minimalna masa własna pojazdu 1525 kg
Opel Insignia FL - Minimalna masa własna pojazdu 1795 kg

Mercedes w213 220d (e klasa od 2016) 4x4 automat moc 194 konie, masa własna od 1735, osiągi: vmax 239, 0-100 7,5, spalanie nadal niemal litr mniejsze niż insignia, która przy okazji jest też mniejsza niż merc...

[noirdk]

@oicdti więc tutaj pewnie też skrzynia ma znaczenia (przełożenia)

[as pik]

Bardziej obstawiam na straty mocy wywołane starodawnym przeniesieniem napędu.
Pamiętajcie, moc jest podawana na wale, a nie na kołach.

Liczy się w końcu to co idzie na asfalt. Skoro napęd Merca jest efektywniejszy to nie tylko lepiej przyśpiesza ale i mniej pali.

[mazmarcin]

Dlatego wybrałem manual i ośkę.

[as pik]

Dlatego wybrałem manual i ośkę.

Witaj w klubie.

[norbi333]

A mi ważniejsza wygodna i pewniejsze prowadzenie. Dlatego automat i 4x4

[oicdti]

4x4 bym oddał - nie widzę sensu w moich warunkach użytkowania wożenia 100 kg mechanizmów, auto by sprawniej jeździło i mniej paliło (ktoś z kolegów się orientuje czy są różnice w długości biegów pomiędzy 4x4 a ośką?) ale automat musi być, jedyne co mnie w nim irytuje to zbędne redukcje w trasie

[dokia]

To spalanie zależy od 4x4?
To dlatego ja spalam mniej niż @norbi333?

[as pik]

@Dokia - Dokładnie, między innymi dlatego. Dodaj do tego wielkie koła i masz prosty rachunek.

[dokia]

Wielkie koła?
Czy to sarkazm z innego tematu? Czy naprawdę?

[as pik]

Myślę że 20 calowe felgi i opony w porównaniu do 18nastek ważą więcej.
Pomnóż to razy 4 i weź pod uwagę że to masa nieresorowana.

[dokia]

Poza resorami ją mam? Weź ty mi nie mieszaj w głowie. Z tym, że ta masa to nie u mnie bo ja mam te mniejsze.
PS. Idę stąd, nie jestem traktorem tylko piękną czekoladową benzynką

[xul]

W moim przypadku (255/35R20 vs 235/45R18) jest 2-2.5kg różnicy na kole i ponad 2.5% różnicy w obwodzie/średnicy. Większa średnica wymaga większej siły do rozpędzenia auta, tak samo jak dodatkowe kilogramy, ale tego Dorotce nie trzeba tłumaczyć, przecież Ona jest tu specem od fizyki
I suma summarum: większe koła + 4x4 = mniejsze v-max + lepszy look + lepsza przyczepność

[noirdk]

^^^

@as pik - Czasami też i szersze przez co opory toczenia też większe.

Dodano po 1 minucie 1 sekundzie:
O @xul mnie uprzedził

[norbi333]

I suma summarum: większe koła + 4x4 = mniejsze v-max + lepszy look + lepsza przyczepność

+ większe spalanie

[dokia]

Ja mam 245/45/r18
Ach te wasze obliczenia jesteście niesamowici. No i ja mam inny silnik hahaha
Dobra, bo nam tu poleci inny temat zaraz ja go ciągnąć nie chcę bo baty zbiorę za ciągnięcie
Czas na

[as pik]

Przed zakupem mojego egzemplarza testowałem HB 4x4 z automatem(Stała na 20dziestkach) i jedną bez bez auto z 4x4 były chyba 19nastki. Prawie porzuciłem myśl o zakupie ISI.

Kupiłem to co kupiłem bo zszokowała mnie różnica osiągów...

Pierwotnie chiałem 4x4 w manualu.

[norbi333]

Niby tak,ale czy pojedzie 250 czy 240 żadna to różnica.Ale przyjdzie deszcz czy śnieg albo szutrowa droga i ośka wysiada.Dlatego wolę bezpieczeństwo niż ciut lepsze osiągi.Poza tym program i osiągi również jakieś są

[wassermann]

4x4 bym oddał - nie widzę sensu w moich warunkach użytkowania wożenia 100 kg mechanizmów, auto by sprawniej jeździło i mniej paliło (ktoś z kolegów się orientuje czy są różnice w długości biegów pomiędzy 4x4 a ośką?) ale automat musi być, jedyne co mnie w nim irytuje to zbędne redukcje w trasie

Nie jeździłaby sprawniej bez 4x4:
- przy ruszaniu 400 Nm na przednią oś = mielenie kołami nawet na 3. biegu na mokrym asfalcie,
- w warunkach drogowych np. wyprzedzanie ze zmianą pasa - całość napędu na przód - słaba stabilność i duże siły przenoszą się na kierownicę. W 4x4 napęd działa tak, że przyspieszanie im silniesze, tym bardziej w akcji uczestniczy tylna oś,
- w ciasnych zakrętach Insignia przednionapędowa jest silnie podsterowna, a 4x4 znacznie to zjawisko neutralizuje.

Mniej by paliła bez 4x4 - oczywiście. Ale np. Corsa paliłaby jeszcze mniej

A20DTR nie różnią się przełożeniem głównym i przełożeniami skrzyni biegów w zależności od tego, czy jest napęd 4x4 czy go nie ma.
Z automatyczną jest 3.200 przełożenie główne kod "FM9", 0.686 bieg VI. - dla 4x4 i FWD.
Z manualną skrzynią jest 3.895 przełożenie główne kod "FW4", 0.623 bieg VI. - dla 4x4 i FWD
Możliwe, że była seria Insignii A20DTR z przełożeniem głównym 3.545 (kod "FP9"), ale tylko FWD ze skrzynią manualną.

Rozpędzanie, zwłaszcza diesla, do V max trwa bardzo długo. Mogłeś mieć lekko pod górę i nie widzieć tego, ewentualnie wiatr czołowy. Przy niespełna 200 KM i tej masie, każdy km/h powyżej 200 zdobywa się powoli.

No i niska efektywność napędu w Oplu. To tradycyjna cecha. Jeden z Kolegów wyżej wspomniał o tym. Nie chodzi o brak "bonusów" na hamowni, tylko o to co finalnie trafia na koła. Gdzieś jest to roztrwonione. Idealne pod tym względem jest BMW. Dlatego jak ktoś chce mierzyć i porównywać ułamki sekund czy oszczędzać paliwo, to nie powinien wybierać Insignii, bo w tych kategoriach nie błyszczy. W bardziej wszechstronnych porównaniach wypada lepiej, zależnie od indywidualnych preferencji.

M.

[as pik]

Niby tak,ale czy pojedzie 250 czy 240 żadna to różnica.Ale przyjdzie deszcz czy śnieg albo szutrowa droga i ośka wysiada.Dlatego wolę bezpieczeństwo niż ciut lepsze osiągi.Poza tym program i osiągi również jakieś są

Bardziej mi chodzi o pracę w zakresie 60kmh do 100kmh... Czyli przeciętne wyprzedzanie.
Ale tak jak piszesz, ważne żeby trafić własne potrzeby

No i niska efektywność napędu w Oplu. To tradycyjna cecha. Jeden z Kolegów wyżej wspomniał o tym. Nie chodzi o brak "bonusów" na hamowni, tylko o to co finalnie trafia na koła. Gdzieś jest to roztrwonione. Idealne pod tym względem jest BMW. Dlatego jak ktoś chce mierzyć i porównywać ułamki sekund czy oszczędzać paliwo, to nie powinien wybierać Insignii, bo w tych kategoriach nie błyszczy. W bardziej wszechstronnych porównaniach wypada lepiej, zależnie od indywidualnych preferencji.

M.

No i tutaj racja, zresztą jak na segment D nie ma się czego wstydzić.
A co do napędu... nikt nie pobije minimalnych strat w 911