Insignia Club Polska

Witam wszystkich , postaram sie opisać co to za auto, jakie spostrzeżenia z jazdy , jakie minusy bez podawania parametrów bo to każdy znajdzie .
Zrobię to w kilku kolejnych postach .
Zakup był kompletnie spontaniczny z Buta , miał być używany Peugeot 3008 , C-RV , Toyota ... w ogóle nie myślałem o HR-V , wszedłem do salonu i odrazu wpadła w oko, szybki przegląd wnetrza, bagażnika i deski
Wołam p.Krzysztofa na jazdę próbną, kawałek S19 i A4 .
Pierwsze odpalenie :
Miękki wygodny fotel, sporo miejsca , skórzana kierownica , fajny lewarek, zapalam i cisza , zero drgań , zegar główny duży i taki w 3D , nawigacja i panel klimatyzacji dotykowe.
Pierwsze wrażenie brak Nm i coś jedzie ale muł, zredukowałem , gaz pow. 4 tyś niezły warkot i ciągnie rzwawo , na autostradzie 170 i jeszcze ciągnie , nie jest źle myślę sobie jak na 130 ps .
Do 150 km h, poza silnikiem, kompletnie brak szumów wiatru czy odgłosu kół.
Powrót do salonu, wniosek na kredyt w 15 minut i podpisuje zamówienie. Nawet nie szukałem innych aut.


Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

Bardzo fajna szerokości i bezawaryjności.

Pierwsze wrażenia z jazdy :
W salonie 2 godzinny instruktaż obsługi syatemów , ustawień komputera, rozpoznawania znaków,

Siadam i jadę, sprzęgło bardzo lekko, reakcja na gaz natychmiastowa, hamulec żyleta, chyba lepszy niż był w Espace IV .

Kawałek A4 spalanie 140 km h 6,9 .
W Sokołowie zjazd na krajowe , przepisowo 90 , komputer wskazał 4,6.
Jeżdżę narazie w funkcji ECO , by nie przeciążać silnika,
Po lewej na obrotomierzu u dołu jest wskaźnik sugerujący zmianę biegu w zależności od obciążenia i prędkości .
Jadąc spokojnie 70 km h 5 bieg przy 2500 rpm każe mi zmienić bieg wyżej na 6 i silnik ma 1800 rpm .
Skala obrotomierza ma czerwone od 6800 rpm !
Trasa na CRO Leżajsk - Miszkolc bez autostrad 4 osoby i pełny bagażnik średnia spalania 5,4 L.
Miszkokc- Vodice autostreada 140km h 6,4L .
W wersji ECO system obniża prace dmuchawy klimy i ogranicza pracę wentylatora .
Zawieszenie :
Twarde , bardziej niż insignia, raczej na dobre drogi.
Prowadzenie precyzyjne, w koleinach stabilnie , w zakręcie bez pod/nad sterowności.

1400 km fotele wygodne , przyjemnie miękkie , jak i całe wnętrze .

Nie mogę znaleźć ustawienia fotela dla siebie, bolała mnie prawa noga i pięta , potem dużo obniżyłem i odsunąłem i jakby lepiej.
Brakuje tu regulacji pochylenia siedziska , w insigni ustawiałem mocno pochylone i udo było podparte a tu lekko uniesione , bo pedał gazu jak na mój gust winien być głebiej zamocowany tak z 5 cm .

Uczę sie korzystać z dostępnej mocy i jest pow 4 tyś , wtedy fajnie ciągnie i silnik ma ten gang .
Przełożenie 6 bieg 140 km h = 3500 rpm, 150 km h = 4000 rpm .

Komputer ma wiele funkcji , jedna z nich ciekawa, w czasie rzeczywistym oblicza chwilowe spalanie i ilość paliwa w baku to pokazuje ile nam zostało do tankowania .

Światła zwykle H7 ale wydajne , przez ciemną Słowacje dobrze oświetlały drogi.

Kamerka zmiany świateł reaguje niemal natychmiastowo w 0,5 sekundy, nie jak w insigni 3-5 sekund i łapie dużo dalej pojazd.

Lusterka składane mają dodatkową funkcję podczas cofania obniżają się, że lepiej widać tył zdeżaka .
Po zamknieciu auta same składają się.

Panel multimedialny z navi jest wszystkomający .
Navi Garmin z 5 letnią subskrypcją,
BT USB , HDMI , WiFi , Radio FM , Radio Dab oraz aplikacje Hondy .
Od razu połączył się ze smartfonem przez BT i gdy tylko wsiąde mogę dzwonić , żeby było lepiej to moge ustawić każdy nr na wybieranie głosowe .
Funkcja tel pobiera kontakty do pamięci i tel może leżeć i się ładować , ja go powiesiłem uchwytem na kratce nawiewu po prawej str kiery

Ilość funkcji i udogodnień jakie Honda przygotowała jest imponująca , jestem pod wrażeniem .
Ale brakuje wskazań temperatury cieczy ?

Ogólnie odnosi się wrażenie, że tam gdzie trzeba idą na całość i robią porządnie, a co nie istotne, robią w takim wykonaniu surowym . Nawiązuję tu do tapicerki podłogi , gdzie przyzwyczajeni jesteśmy z limuzyn to wykładziny, pluszu, a jest twarda sprasowana i ukształtowana warstwa czegoś z materału włókien , nie wiem jak to nazwać.

Schowki są bardzo małe i jest ich bardzo mało. Duży schowek od pasażera, i malutkie w drzwiach na małą kolkę i to jest tyle.



Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

Takie spontaniczne zakupy często bywają bardzo trafne. Oby tak było u Ciebie daj więcej zdjęć z wnętrza.

@mirpo , zdjęcia będą , jutro rano zrobię .
Ostatnie dni nie miałem na to czasu

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

Ulalala to będą ładne fotki z Chorwacja w tle czekamy...

Wysłane przy użyciu Tapatalka

Niestety słonce za ostre , poprawie te fotki canonem po wakacjach.
Ale cos widać

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

Fajnie się prezentuje dzisiaj na mieście przechodziłem koło białej HRV, to aż się zatrzymałem i rzeczywiście nie jest taka mała. Jeśli obok nie stoi CRV to trudno rozpoznać.
Jak chodzi skrzynia biegów? Nadal słynna japońska precyzja?

Gratki za zakup i miliona kilometrów.

mirpo pisze: ↑

30 lip 2018, o 19:48

Fajnie się prezentuje dzisiaj na mieście przechodziłem koło białej HRV, to aż się zatrzymałem i rzeczywiście nie jest taka mała. Jeśli obok nie stoi CRV to trudno rozpoznać.

Wymiarowo to jest Opel Meriva więc z tą wielkością proszę.... a zanim powiecie że nie:
https://www.autocentrum.pl/dane-technic ... a/hr-v/ii/
https://www.autocentrum.pl/dane-technic ... celifting/
Najważniejsze że @Bodex jest zadowolony i o to chodzi.

Nie moja bajka, ale gratki zakupu i niech się sprawuje

silnik z oznaczeniem VVTi na deklu miałam w toyocie, ale nie wiem co to znaczy.. co to znaczy @Bodex?

System zmiennych faz rozrządu.

i tak nie zrozumiałam nic ale dzięki

Miałem takie auto w firmie i niestety ale jedzie bardzo słabo - jak dla mnie.
Jednak gratuluję zakupu

Siła ciągu do klekota jest spora, brak doładowania, a jeszcze trzeba się przestawić z obrotami i nabrać nawyk przyśpieszania od 4000 rpm i wtedy się zbiera . Nie jest to jednak jakiś zawalidroga.
Jeżdżąc w trybie ECO , nie jest źle, co będzie gdy eco wyłaczę ?

Skrzynia perfekcyjna

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

ważne abyś Ty był zadowolony.
Ja np w Omedze B , musiałam redukować do 3ciego biegu aby cokolwiek szybko wyprzedzić i to nie było fajne, ale jak Twoja dobrze ciągnie to jest super.

Oczywiście kochani , że nie jest to demon mocy i różnica między insignią w odpychaniu się jest spora, i brak AFL czy LED Teraz musi taki być , przynajmniej przez rok, a potem jest w planach wymiana na HR-V 1,6 diesel 120 ps full opcja , albo zaatakuje CR-V , ale zrobię to na spokojnie,

Ten dzwięk motoru ? Wczoraj jechałam z Vosice przez Šibenik trochę mniej ekonomicznie i wydaje mi się , że zrobili taki specjalnie sportowo brzmiący gang .
Może sie będziecie śmiać, ale mam odczucia , że on ma przypominać gagng motoru V6 by podkreślić sportowy duch Hondy .

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka



Dodano po 8 minutach 39 sekundach:

dokia pisze:i tak nie zrozumiałam nic ale dzięki

To znaczy , że w zależności od obrotów i obciążenia , zawory otwierają się wcześniej i na dłużej tym samym lepiej doładowuje się cylinder mieszanką .
Silnik ma w dodatku długie rury ssące , a tam zachodzi zjawisko doładowania rezonansowego, słup powieteza wpada w drgania gdy raz zawór otwarty , a raz zamknięty, tak oblicza sie długość rur dolotu by w zakresie obrotów pow 4 tys. Wbijał się szybciej do cylindra, miałem to już w Lanci 2,0 139 ps , to stara technologia wolnossących jednostek.

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

Znalazłem przypadkiem film jak działa vtec Honda 1,5 .
To jak działa jest podobne do klap wirowych , które przymykają jeden zawór przy niskim obciążeniu silnika.



Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

Gratki zakupu, ale to też nie moja bajka, te przełączniki przy regulacji oświetlenia wyglądają jak by auto było o 15 lat starsze.