Insignia Club Polska

Koledzy, tak dla laika... jak to jest, jadąc na automacie staję np. na światłach i co wrzucam?
a) [D] i noga na hamulcu
b) [N]eutral
c) [P]arking

Odpowiedź a

D i zamiast nogi na hamulcu zaciągasz ręczny na D a po wciśnięciu gazu auto normalnie rusza i jedzie.
P to tylko tryb parkingowy
N służy do tego gdyby auto trzeba było pchać, dodatkowo nie powinno się zmieniać z D na N bo niszczy się tryby w skrzyni biegów ( im mniej takich zmian tym lepiej)

D i haulec ręczny trochę mija się z celem bo napęd ciągnie do przodu zahamowany samochód, a z wciśniętym hamulcem zasadniczym ciśnienie na sprzęgle hydrokinetycznym jest zmniejszane i ciągnie jedynie minimalnie, zresztą widać to po chwilowym spalaniu. Na D i hamulcu zasadniczym jest o 0.1 l więcej niż na luzie za to z hamulcem ręcznym 0.5l więcej.
Kiedyś czytałem fajny artykuł i koleś tłumaczył żeby nie dawać na luz bo szkoda wajchować i ogólnie trochę gorzej dla skrzyni, za to powiedział coś co będę pamiętał zawsze - na światłach kategorycznie nie dawać na P bo minimalny strzał w du.ę i skrzynia do wymiany.

O, to ciekawe informacje, dzięki. No dobra, czyli D i hamulec. No ale załóżmy, że mi noga ścierpła to pozostaje hamulec ręczny lub N, jak rozumem. Ale skoro N używać jak najmniej to wybór w zasadzie pozostaje jeden.

To ile ty chcesz stać na światłach czy w korku żeby ci noga scierpła ?
Nie trzeba dusić hamulca jak przy awaryjnym hamowaniu , wystarczy że stopa naciska swoim ciężarem, ale jak co to jest jeszcze lewa wolna więc w automacie nie ma sytuacji bez wyjścia

Zastanawiające jest to jak niektórym psują się gałki od automatu ? Ja dotykam ją 2 razy raz jak ruszam dwa jak wyłączam silnik.
Pierwotnie też wydawało mi się że będzie boleć noga od hamowania i ruszania w korku , ale nic z tego pedał hamulca jest tak delikatny że niema mowy o wysiłku.
No i w automacie trzeba zapomnieć o lewej nodze , bo jak przepadkiem jej użyjemy do hamowania to jest pewne że wszyscy zrobią zbiórkę na przedniej szybie i dlatego zapomnijmy o lewej nodze w automacie

rataj73 pisze:To ile ty chcesz stać na światłach czy w korku żeby ci noga scierpła ?

No niestety czasem się wystoję tyle, że nogi bolą, uroki życia w mieście nieprzystosowanym do obecnego natężenia ruchu
Dobra, dzięki, to chyba mam jasność co trzeba, a czego nie powinno się robić z automatem. Jeśli jakieś jeszcze wskazówki, spostrzeżenia z własnych doświadczeń to chętnie posłucham

A to mnie zaskoczyliście , bo ja czesto, juz wolno dojeżdżam na N do świateł hamuję i tak sobie czekam ... i nic się nie dzieje

Wysłane z Leżajskiej krainy złotego napoju

Na razie nic się nie dzieje. Podstawa w automacie - N nie używamy w czasie jazdy - spada ciśnienie w układzie smarowania.

no i tutaj jest przewaga autoholda nie trzeba trzymać nogi na hamulcu.

Ale auto hold w insigni działa chyba tylko pod górkę, żeby zadziałał czasem samochód nie musi się cofnąć 1cm? W audi jest osobny przycisk aktywujący tą funkcję ale w oplach chyba działa właśnie z automatu i tylko na pochyłościach do tyłu. Nie wiem czy w automacie jest autohold ale na D pod górkę jakieś 10-15 stopni cofnie się max 10cm i dalej stoi.

yerry pisze:a) [D] i noga na hamulcu

Ponieważ skrzynia i tak po kilku sekundach przełączą sie na luz sama. Wajhowanie to najkrótsza droga do rozwalenia hydrauliki.

Z tego co pamiętam to mechanik tłumaczył że jeśli wciskamy hamulec to po 2 sek skrzynia sama wrzuca na luz.... jest to nawet wyczuwalne.

Po wciśnięciu hamulca skrzynia na 100% nie wrzuca luzu jedynie zmniejsza ciśnienie w sprzęgle hydrokinetycznym. Jeżeli byłby luz to nie byłoby różnicy w chwilowym spalaniu między zahamowaniem na D a N a jest różnica 0,1 do 0,2l/h. Dodatkowo jak puszczasz hamulec samochód rusza natychmiast a zobacz po jakim czasie rusza po przełączeniuz N na D.

Dokładnie tak jest, można to porównać do wyłączenia sprzęgła w manualu, skrzynia pozostaje z załączonym biegiem.

Tak, powiedzmy, ze wysprzęgla. To będzie najbardziej obrazowe wyjaśnienie. A chodzi właśnie o to, żeby niepotrzebnie nie przełączać na luz, bo to najszybciej wykańcza skrzynie.

No dobra , grzecznie melduję , że juz nie używam N

Wysłane z Leżajskiej krainy złotego napoju

Jak skrzynia jest zimna to u was też nie chce wrzucić szóstego biegu?Jak przełączę na ręczne to szóstkę da radę załączyć ale jak w trybie automatycznym to dopiero po rozgrzaniu.

U mnie wrzuca. Nie wiem jak zimą bo podczas mrozów jak zimny to zmienia biegi przy wyższych obrotach i zanim wyjadę z miasta to już skrzynia ciepła, ale teraz 6 wrzuca już przy 90km/h.