Wasze wrażenia z jazdy po Chipie

[Pro]

Apropo ładowania, to powinno pokazywać ile chce ECU. Jeśli jest mniej lub więcej, to sterownik sam zaczyna sterować wychyleniem sztangi/sztang w sprzężeniu zwrotnym i powstaja falbanki na wykresie. Ale to raczej w okolicy 2000 obrotów, gdy jest pełen boost.
Niestety, jeśli nie ma parametrów, to tak jak pisałem wyżej.

W BiTurbo nie ma zmiennej geometrii i regulacji ile daje turbo. To jest oparte na dwóch zaworach upustowych działających na dobrą sprawę zero-jedynkowo - albo zamknięty albo otwarty. Czas przełączania to szybkość zadziałania odpowiedniej gruszki podciśnienia.

Wysłane z mojego YAL-L41 przy użyciu Tapatalka

Masz rację, trochę spłycilem temat. Dzięki za wyjaśnienie. Niemniej sterowanie ma na celu to samo - zmianę ciśnienia.
Pzdr!

[Żwirek]

Cześć wszystkim

Mam pytanie jako nowicjusz.
Kupiłem pol roku temu Insignie z 2010r 160ps, parę dni temu oddałem ja do wgrania chipa... i tu się problem zaczął gdyż oddzwonili do mnie i powiedzieli ze auto nie trzyma serii , ma około 138km
Zero błędów , elektronicznie oki
Czy może ktoś podpowie co może być przyczyną skoro błędami nie sypie?
Z góry dziękuję

[alehandro`]

Tu powodów może być conajmniej kilka i nie każdy musi sypać błędami.
Słaba seria to:
zmęczone turbo
niewydolny układ wtryskowy
problemy na dolocie
czy na przypchanym układzie wydechowym

Trzeba by się było pokusić o lepszą diagnostykę.

[DarkElf]

Witam.

Temat trochę stary już, ale stałem się szczęśliwym posiadaczem Insigni 2.0 163KM z automatem i oczywiście szykuje się do chipa w Kato, ale nurtuje mnie pytanie jak sprawuje się nie koniecznie owiana złą sławą AF40 zwana TSC-80 przy pracy na granicy swoich możliwości czyli 450Nm. Miałem Volvo z tą skrzynią i nie sprawiała żadnych problemów ale tam bałem się chipa bo na forum Volvo większość osób nie miała dobrych doświadczeń.

[mazmarcin]

Te możliwości zweryfikuje stan ekranu przy hamowaniu. Te 450 to raczej sfera marzeń

[darekk]

U mnie niewiele brakło. Wyszło 442.

[kubiak2007]

450Nm nie jest wcale granicą możliwości AF-40 - sporo jest tutaj insignii na forum z momentem 550Nm+ i AF40, nikt nie narzekał

[alehandro`]

Wiekszym problemem jest sama skrzynia (sprawnośc jej działania) i pedał gazu, który płata figle.

[Mateo]

Z pedałem można poradzić sobie we własnym zakresie - jestem tego jednym z przykładów od wczoraj- Natomiast owszem czasem skrzynia - a bardziej zużyte sprzęgło może nieco prędzej wykazywać "ślizgnięcia" (manual)

[mazmarcin]

Za mało ciśniesz do fula gaz i masz błąd

[alehandro`]

Ciśnie, ale z samego dołu do 2 tysi bo tam mniej pali, ale dlatego sprzęgło mu się ślizga w manualu bo już nie daje rady w tym zakresie

[Mateo]

Nie ślizga. Tutaj nima problima:)

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

[ZicO]

Cześć
Robił ktoś z Was program do B20DTR - 210koni diesel
Pytanie ile wychodziła seria i jakie wyniki po programie ? zastanawiam się czy gra warta świeczki ?
Czy zmiana jest odczuwalna i auto zbiera się wyraźnie lepiej ?
W przyszłym tygodniu oddaje auto na filtry, oleje, kompletny rozrząd i olej w skrzyni, na początku marca odbieram nowe koła w Krakowie i zastanawiam się czy po drodze nie odwiedzić Grzegorza - Heko.

[Mateo]

@mazmarcin jak wrażenia?

[mazmarcin]

Zajefajne
W każdym silniku z turbo czipsik jest wskazany, nie chodzi tylko o poprawienie mocy i momentu ale jego użytecznego przebiegu w prędkości obrotowej silnika.

[alehandro`]

Potwierdzam słowa przedmówcy. Mam 4 auto po chipie w domu i nigdy żadnego problemu wynikającego z takiej modyfikacji, a w trasie gdzie najczęściej użytkuje auto dodatkowe KM i Nm dają komfort jazdy przy poruszaniu się z prędkościami eSek czy autostrad. DTR musi naprawdę ładnie jeździć skoro chips na okolice 210 w DTH dla nielekkiej IB daje spokój.