Chip tunning, dpf, egr, klapy warto co zrobić?

[flcn]

Ale chętnych na co? Ja obie rury turbo bym może i wziął (zależy też jaka cena).

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[Alex]

W naszym przypadku będą to chyba tylko dwie rury od IC i jedna łącząca turbo z puszką filtra powietrza. Jedno jest pewne, silikony są zdecydowanie mocniejsze niż ori produkty GM.

[manki]

Pisałem do nich w sprawie rury IC,jak podeślę starą rurę to poskładają z silikonu tak jak trzeba,ja bym chętnie taką zamówił,koszt napewno niższy od ori a przeżyję całe auto

pozdro

[kuba89]

Ja zbieram środki na IC od nich do benzyny ale musze zapytać czy to jest zestaw z rurami od turbo do IC i od IC do kolektora. Tu tez sprawa będzie ciężka bo te rury z FMIC nie mają wejścia na MAP sensor.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Silv3r]

Ciekawe jak rozwiążą temat mocowań.

P.s. Ile placiliscie za usunięcie klap wirowych?

[norbi333]

Jako,że nie bardzo znam się na diesla to moje pytanie brzmi następująco. Co daje usunięcie klap wirowych w biturbo?
Dodam,że docelowo na pewno będzie program robiony

[KaMYk]

Generalnie to trochę pogarsza kulturę pracy silnika, a daje to pewność, że się z czasem nie urwą i przelecą przez cylindry i turbo siejąc spustoszenie. Klapy to zostawiłem, lepiej usunąć przyczynę ich niszczenia, czyli EGR.
Masz wówczas czysty kolektor dolotowy, czyste klapy, które jak nie zarosną nagarem od spalin z EGR to nie zacinają się i nie urywają.

[norbi333]

Dzięki.widzę,że trzeba bardziej zgłębić temat

[manki]

Egr i olej longlife największe dziadostwo, kolektor ssący z Mercedesa 4.2 cdi 160 kkm przebiegu

pozdro

[Engine]

Panowie udałoby się nam zebrać taką ilość chętnych?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Coś zadziałamy

Wysłano z Sony Xperia Z3 przy użyciu Tapatalk

[Gregigregi]

Witam serdecznie.
W poniedziałek wywalam dpf i egr. Mam również możliwość podnieść moc w aucie.
Silnik 20 CDTI,DTJ o ile dobrze pamietam. Niestety tylko 130KM.
Pytanie brzmi:ile jest bezpiecznie? Czy można ten silnik podkręcić do 160KM? Jeżeli chodzi o stan to jest po pełnym serwisie i nic się z nim złego nie dzieje. Mam auto już drugi rok i silnik nie sprawiał i nie sprawia żadnych problemów.
Biorąc pod uwagę fakt ze mieszkam w UK i do tego w takiej miejscowości ze tunning dla lokalnego społeczeństwa kojarzy się głównie z wymiana tłumika na głośniejszy będę mapę wysyłał do PL w celu wywalenia dpf,egr i lekkiej modyfikacji. Co się z tym wiąże mogę sobie "zażyczyć" czy chce oszczędzić na paliwie czy zyskać na mocy.
Wybieram to drugie. Panowie doradźcie ile bezpiecznie można podkręcić ten silnik. Nie potrzebuje auta wyścigowego aczkolwiek 130KM to porażka.
Nie zamorduje silnika przy 160-170KM?
Dzięki za wszelkie podpowiedzi.

[P405]

Jeżeli silnik ok to po co wywalać dpf i egr? Z tego silnika idzie dużo wyciągnąć, ale najpierw hamowania i później program. Soft robiony na odległość nie jest najlepszym wyjściem. Znajomi już robili takie rzeczy jak ty i później różnego typu błędy. Zrób to lepiej porządnie jak zawitasz do Polski.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[angel_dark666]

Witam serdecznie.
W poniedziałek wywalam dpf i egr. Mam również możliwość podnieść moc w aucie.
Silnik 20 CDTI,DTJ o ile dobrze pamietam. Niestety tylko 130KM.
Pytanie brzmi:ile jest bezpiecznie? Czy można ten silnik podkręcić do 160KM? Jeżeli chodzi o stan to jest po pełnym serwisie i nic się z nim złego nie dzieje. Mam auto już drugi rok i silnik nie sprawiał i nie sprawia żadnych problemów.
Biorąc pod uwagę fakt ze mieszkam w UK i do tego w takiej miejscowości ze tunning dla lokalnego społeczeństwa kojarzy się głównie z wymiana tłumika na głośniejszy będę mapę wysyłał do PL w celu wywalenia dpf,egr i lekkiej modyfikacji. Co się z tym wiąże mogę sobie "zażyczyć" czy chce oszczędzić na paliwie czy zyskać na mocy.
Wybieram to drugie. Panowie doradźcie ile bezpiecznie można podkręcić ten silnik. Nie potrzebuje auta wyścigowego aczkolwiek 130KM to porażka.
Nie zamorduje silnika przy 160-170KM?
Dzięki za wszelkie podpowiedzi.

Jeżeli masz skrzynie biegów F40 to okolo 190KM i 450Nm, zależy od kondycji silnika

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka

[TuneFORCE]

Niestety Insignie powoli sie starzeją, a o 450Nm to można pomarzyć tylko w zdrowym i świeżym samochodzie

[Leon_opc]

Panowie czipsował ktos z Was silnik A20DT ? U mnie jest fabrycznie bez klap a co za tym idzie turbo bez VNT a na wastegate bez czujnika polożenia turbo.

Wydaje mi się że może być mniej wydajna spreżarka niż te VNT, choć nie porównywałem wielkości muszli i samego wirnika.

[Rooff_]

Jest kilka tematów o tuningu, ale ten wydał mi się najrozsądniejszy dla teog filmiku.

[mazmarcin]

Ja nie zauważyłem po zmianie mapy jakiejś wyższej temperatury.

[Rooff_]

Nie słuchałeś co Robert mówił w filmiku
Pamiętaj, że masz BiTurbo, które ma zapas "dmuchania". Widocznie na tyle duży, że tunerowi ładnie udało się wychłodzić komorę spalania (lub inaczej mówiąc - dodać dużo świeżego powietrza), w związku z czym na wylocie nie ma takiego skwaru
A do tego został Ci przecież DPF

[mazmarcin]

Słuchałem
Dmucha super, słychać jak coś pęknie

[Rooff_]

Być może to nawet było przyczyną Twoich problemów z gumą