Norma Spalin EURO w CEPiK

[xul]

Ja mam dowód wydany pod koniec 2020 i nie widzę wpisu o normie spalin ani informacji o homologacji, ale w cepiku Euro 5.

[dokia]

Wszystkie wyprodukowane od 2010 mają normę Euro 5.
Ostatnio interesowałam się tym tematem no i mam pewien wniosek. Polski wymiar podatkowy jest nadrzędny nad innymi dokumentami. Ludzie kłócili się przed sądem o wymiar podatku akcyzowego odwołując się do świadectwa homologacji no i niestety kicha. Tak samo może być z normami spalin bo one też będą podstawą obliczenia podatku. Jest tylko szansa że zmiana rządu cokolwiek wstrzyma lub rozciągnie w czasie skoro miało to być planowane na przyszły rok.

No tak, raczej taki papier być powinien, chociaż nam on naprawdę do niczego skoro opłaty akcyzowe przy sprowadzaniu liczą przede wszystkim od silnika. Występowanie o zmianę klasyfikacji jakiejkolwiek przed sądami jest z punktu widzenia sądu bezzasadne. Klasyfikacji urzędowej nie zmienimy czy to względem podatku akcyzowego czy względem norm spalin. Rząd wymyślił sobie taką a nie inną tabelkę a homologacja to wg przepisów tylko dopuszczenie auta do ruchu.

Malutki cytat z wyroku sądu: "Niezasadne jest również kierowanie się świadectwem homologacji przy klasyfikacji pojazdu, jako wyrobu akcyzowego. Świadectwo homologacji jest urzędowym potwierdzeniem tego, że dany typ pojazdu z punktu widzenia bezpieczeństwa może uczestniczyć w ruchu drogowym. Homologacja nie stanowi żadnego prejudykatu w sprawie zaklasyfikowania pojazdu samochodowego jako wyrobu akcyzowego.

Wyrok NSA z 20 lipca 2016 r., sygn. akt I GSK 1855/14

Czytaj więcej na Prawo.pl:
https://www.prawo.pl/podatki/akcyza-hom ... 23288.html
"

Czyli inaczej homologacja nic tu nie zmieni, jedyna szansa, że poprawią ten algorytm o marki aut, skoro Insignia wg opla zawsze miała normę Euro 5

[Zbyszek01]

A u mnie w jest wpis.


Wysłane z iPhone

[dare50]

Raz to jest bandyctwo nadawać euro tak na pałę, dwa czego ten pieprzony rząd nie dotknął to spierdolil, trzy mam Euro 5

[vamteusz]

Ciekawe kiedy to poprawią, bo u mnie jest Euro 4, a z tego co kojarzę to powinno być Euro 5.

[dare50]

Musi być 5 Insignia chyba jako pierwsza wprowadziła EURO5 w tych latach I dlatego ogólnie był szum w necie o te zjebane przypisanie Euro 4

[dokia]

Czy biurwy myślą samodzielnie? Wolno im? Mają tabelki od do i naklikane wg zleconej procedury tu akurat algorytm systemowy przydzielił normy chyba tzw polskie a my to nawet nie produkujemy żadnych aut a znamy się najlepiej

[dare50]

Ale ten algorytm to co sam się wymyślił?, to nieudolni informatycy po gimnazjum i po znajomości produkujący buble i to nie pierwszy raz

[dokia]

Wiesz, trochę odbiegamy od tematu, ale akurat tak się składa że robię w IT, mój brat jest programistą też i kim jest programista? To taki ktoś kto pisze program nie po to aby on był najlepszy tylko aby ciągle go za kasę poprawiać. Po to jest support.
Producent auta też nie zarabia na produkcji aut a na produkcji części i serwisie. No to chyba proste.

Natomiast te strefy to pikuś bo moim starym audi po tacie tam nie będę jeździć ale jak policzyłam podatek od auta który mamy zapłacić w przyszłym roku a który uwzględnia pojemność i normy euro, to przy normie Euro 1 zapłacę za audi 14440zł i tu skończą się sentymenty, niestety. A przykładowo BMW E36 z 1995 i silnikiem 2,8 to będzie ponad 31tys zł jednorazowo. Znikną stare auta niedługo. My nie martwmy się,bo Insignia to Euro5 więc każdy zapłaci ok 2tys zł. A rząd musi to zrobić aby korzystać z kasy z KPO, więc raczej nie weźmie tego na siebie tj nie będzie płacił kar za niewykonanie zobowiązań.

[Zbyszek01]

Zakładaj na auta żółte tablice.

[dokia]

Serio myślę już o tym bardziej, bo z powodów sentymentalnych szkoda mi te auto dać na żyletki zwłaszcza że i po tacie i ma 29lat, bo 1994 produkcja i tylko 235tys przebiegu bo on mało jeździł. I zarąbisty silnik 1,9tdi szkoda go na złom. Chociaż nie wiem ile latania za żółtymi i ile to kasy i różnych opinii do zebrania.

No i strefy w Krakowie i Warszawie byłyby dostępne z poziomu tego auta

[Mk.dron]

Właśnie jestem po zmianie normy w cepik. OPEL POLSKA za dokument wymagany do zmiany normy wola 500 zł
Ja skontaktowałem się z oplem Dania gdyz tam był pojazd wyprodukowany i przysłali mi po przedstawieniu kopi dowodu duńskiego kopi dowodu polskiego oraz dowodu zakupu auta oraz dokumentu potwierdzającego moja tożsamość dokument Dzięki któremu wydział komunikacji wprowadził mi poprawna normę jaka jest euro 5.

[erqe89]

Zmieniał ktoś jeszcze z was normę z Euro4 na Euro5? Ja napotkałem pewien problem - mianowicie mam 2 swiadectwa homologacji, jednak w żadnej z nich nie ma informacji jaką normę spełnia auto (tylko tabelka z danymi) będąc w Oplu za dokument chcą 500zl to prawda, ale pokazując dokument homologacji bez wpisu jaką normę spełnia auto, czyli Euro5 powiedzieli że dostanę ten sam dokument.. a w urzędzie tego mi nie zmienią w cepiku bo nie ma tej informacji o normie a kalkulatory u nich to według wieku auta i mam się udać do Opla żeby wpisali i koło się zamyka póki co.. Myślę co dalej, może ktoś napotkał ten problem w grupie co ja i ma rozwiązanie?

[dare50]

A po co Ci to ? Insignia z tego roku z tym silnikiem ma Euro 5 i koniec i co mam jeszcze płacić za coś co jest oczywiste, jak już to FV powinno byc wystawiona na Ministerstwo które jest odpowiedzialne za ten burdel, jeśli się przydarzy że wystawią mandat w strefie to sprawa trafia do sądu bo jak kupując auto wiem że ma E5 bo taka ma homologację na Europę więc niech sami szukają wpisów albo niech naprawia burdel który stworzyli, nie może być tak ze masz kombinować papiery na homologację bo ktoś nie potrafi ogarnąć algorytmu. Może się mądruję bo mam akurat E5 ale Panowie kuźwa szanujmy swoje prawa.

[erqe89]

Masz rację, to wszystko to jeden wielki absurd. U mnie w CEPiK-u Insignia figuruje jako Euro 4, mimo że powinna być Euro 5 – mam niby tą homologację, odpowiednie auto i silnik, ale oczywiście nigdzie w dokumencie nie ma wprost wpisanej normy, a urzędnik bez tego nic nie zrobi. Opel chce za wystawienie zaświadczenia 500 zł, ale ostrzegli, że wydadzą ten sam dokument, który już mam, czyli dalej bez konkretu o Euro 5… Koło się zamyka.

I jasne, mogę pójść do sądu, mogę walczyć o swoje, ale zwyczajnie nie mam czasu łazić po urzędach i sądach, żeby udowadniać coś, co jest oczywiste. Kupując samochód, wiem, że ma Euro 5, taką ma homologację, był sprzedawany w całej Europie z tym silnikiem i tą normą. To nie ja powinienem udowadniać coś, co powinno być automatycznie zakodowane w systemie, tylko państwo powinno to uporządkować, skoro wymaga od obywateli przestrzegania przepisów.

To nie powinno wyglądać tak, że trzeba kombinować, gdzie znaleźć odpowiedni papierek, który zadowoli algorytm. Cały ten system to jakiś żart – burdel, w którym każdy zrzuca odpowiedzialność na kogoś innego, a obywatel ma sobie radzić sam.

Zależy mi po prostu na tym, żeby mieć zgodny wpis w CEPiK-u, tak jak powinno być od początku – nie dla widzimisię, tylko po to, żeby nie mieć problemów np. w strefach czystego transportu, które już się pojawiają. A że mamy taki cyrk prawny, to niestety trzeba się użerać z czymś, co powinno być sprawą oczywistą

[MarkusG]

U mnie w passacie B6 jest wbite Euro 4, w zeszłym roku po zmianie dowodu rejestracyjnego wpisali Euro 5
Auto będzie jezdzić aż ruda go zeżre
Jak działa Cepik wnioski każdy sam wyciągnie.