Opony letnie

[jotef]

miałem je w VC w rozmiarze 18" i dosyć szybko wyząbkowały

[wassermann]

Ich pierwsza generacja (Eagle F1 Assymetric) jest chyba nadal w sprzedaży i była jeszcze w 2015 fabrycznie montowana w Insigniach - na takich oponach auto dotarło z fabryki (ten sam rozmiar). Zrobiłem na nich ok. 40 tys. km, zużycie nie było duże, ot połowiczne (zostało przynajmniej ok. 5 mm). W zakrętach trzymały dobrze, a z 4x4 nie oszczędzałem auta. Na suchym asfalcie bardzo dobre. Na mokrym hamowanie też bardzo dobre, ale w zakręcie raz złapały (i to w pierwszym sezonie) aquaplanning zakończony udaną walką o przetrwanie. A nie było wcale szybko- to wada szerokich opon. Nie wyząbkowały. Zjawisko znam, bo doświadczyłem go w Vectrze na kierunkowych GY OptiGrip, ale w Insi te F1 nie ząbkowały. Tyle że napisałem o innym bieżniku, ale takim, który mogę polecić, i który Opel dawał fabrycznie na 19".

Nie wiem ile kosztują te GY, ale jeśli w tym rozmiarze znajdziesz Michelin Pilot Sport 4S za cenę niewiele wyższą, to bierz. Skoro pytasz o zakręty, to dostaniesz oponę absolutnie topową. Na mokrym bez zarzutów. Tylko nie można stosować poniżej zera st.C.

M.

[coolmobil]

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 w rozmiarze 245/40 R19. Używał lub używa ktoś takich? Interesuje mnie jak sobie radzą w zakrętach i na mokrym

Ja jeżdżę na tych oponach tylko w rozmiarze 245/45/18.
Kupiłem je od razu jak się pojawiły na rynku. 2 sezony jazdy. Jak na moje rewelacyjna opona na suchym (ale tutaj to raczej każda letnia będzie ok), przy bardzo wysokich temperaturach jak i na mokrym, nawet dosc dużych kałużach. W zakrętach w mojej ocenie bardzo pewna. Pare razy testowałem ja na znanych mi łukach i zakrętach aby dowiedzieć się na ile mogę sobie pozwolić i na suchym i na wilgotnym. Nie zawiodła mnie. Bardzo niskie zużycie gumy przez 2 lata.
Co do aquaplaningu to każda opona w końcu straci przyczepność jak za dużo wody do odprowadzenia i za szybko.

Jedynie przy temp już lekko poniżej 10 np 9-7 jak jest wilgotno czuć ze to już jej granica temperatur ale nadal jest akceptowalnie, ale to już bliski moment na zmianę na zimówki.

Jak ja je kupowałem to w moim rozmiarze jedynie uniroyal rainsport był tańszy (z opon które rozpatrywałem).

Dodatkowo dość ciche.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[wassermann]

A to Ty Norbi pisałeś... A ja Ci wykład robię... wybacz, butelczyna Caberneta po 3 dniach sprzątania, to mogę ciut nie jarzyć

M.

[norbi333]

Spoko i dzięki za informację. Do auta dla żony w zupełności wystarczy. Czuli niestety krąg zainteresowania się powiększa

[kecraminsignia]

miałem je w VC w rozmiarze 18" i dosyć szybko wyząbkowały

Amory padły to wyząbkowały.

Wysłane z telefonu Nokia 6310i przy użyciu Tapatalka

[jotef]

pewnie masz własne doświadczenia z VC ale one są tylko Twoje, a ja proszę bez takich insynuacji technicznych
jak w moim doopowozie coś 'pada', to wymieniam na nowe
jakoś opony innego producenta po zmianie nie ząbkowały ...

[kecraminsignia]

To że amory są "dobre" nawet na ścieżce to nie do końca tak musi być. W Oplu na przykład są przypadki się że amory na ścieżce są dobre a w użytkowaniu mocno walą i właśnie zabkuja opony. Ząbkowanie opon a amory to jest często przyczyna a nie zależność.

Może miałeś ferelne opony. Ogólnie cieszą się dobrą sławą.
Wysłane z telefonu Nokia 6310i przy użyciu Tapatalka

[wassermann]

Moje GY OptiGrip w Vectrze wyząbkowały mimo nowych amorów Sachs gazowych i kompletnie nowych wahaczy tył (ori) wymienionych od razu po zakupie auta. Ząbkowanie bierze się z tendencji opon (szczególnie podatne są kierunkowe z "otwartym" na krawędzi bieżnikiem) i z wielowahaczowego zawieszenia w samochodzie użytkowanym bez obciążenia (moja Vectra latała 80% czasu tylko z kierowcą).
Eagle F1 Assymetric (pierwszej generacji) mogę polecić do Insignii. Opony trwałe a zarazem dobrze trzymają. Zacięcie pro sportowe. Następcy F1 Assymetric 3 - nie znam.

M.

[as pik]

CEL - Opony 18 cali 245/45

WYMAGANIA:
Trakcja i zachowanie na suchym i mokrym ponad komfort.
Szukam opon uhp które ogarną moją "ośkę" i moc którą generuje.
Sprawa drugorzędna to hałas czy zużycie (Rocznie Isią robię max 10-12 tyś)

Poprzednik Yokohama ADVAN - Średnio je oceniam - Suchy ok, problem na mokrym z trakcją.
Cena jaką chce przeznaczyć - do 400zł, ewentualnie nagnie się trochę.

Aktualnie mam na Astrze opony Marki Touring 2 bodajże Saetta, które są marką Bridgestona.
Dają rady ale jednak tam jest "tylko 200 przystokopytnych" na przodzie.

Ostatnio jechałem na chinolach Federal Evoluzion ST-1 założone na Bemie e46 - Byłem w szoku jak kleją.
Moje typy: Dębica Presto, Uniroyal RainSport, Viking ProTech HP, Nankang Ultra Sport NS-2 (Także mi znane osobiście)

W moim przypadku opony na przedniej osi są połykane w tempie 2 max 3 lata.
Jeśli macie jakiegoś chinola którego polecacie to chętnie, nie wstydzę się, liczą się osiągi.

Gadki typu Michelin PS4 sobie odpuście Po prostu szkoda kasy taką oponę pchać do Iśki

[kecraminsignia]

Ja mam Uniroyale i na suchym jak i na mokrym trzymają się wręcz rewelacyjnie.

Jeżeli jedziłeś na tych chinolach i się sprawdziły to po co kombinujesz i szukasz czegoś innego?

Wysłane z telefonu Nokia 6310i przy użyciu Tapatalka

[marcin.1987]

Z tych co podałeś ja brałbym Uniroyal.

[inmar]

Mam Uniroyal w Lagunie V6 i są OK.

[P405]

Jak się nie boisz chińczyków to Atlas Green Sport. Opona w testach tak jak Dunlop sport max. W rozmiarze 225/45/17 w mniejszym aucie spisują się bardzo dobrze. Generalnie marka należy do dużej sieci oponiarskiej z Belgii.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

[norbi333]

Trakcja i zachowanie na suchym i mokrym ponad komfort.
Szukam opon uhp

Szukam opon uhp

Moje typy: Dębica Presto, Viking ProTech HP, Nankang Ultra Sport NS-2 (Także mi znane osobiście)

Wzajemnie się wyklucza

[as pik]

edit

Które z tych opon testowałeś ? Może się wypowiesz ? Chętnie poznam rzeczowe argumenty.
Może podaj jakie ogumienie stosujesz i dlaczego akurat takie.

[norbi333]

Akurat z tych kupiłem auto Nankankang i na mokrym jak dla mnie słabe.Kuzyn miał i również narzekał.
Ja akurat celuję i używam premium z prostej przyczyny.To jedyne co mnie łączy z drogą. Jeździłem na premium i chińczykach po torze.Także mam porównanie. Porównywałem hamowanie na śniegu zimowej premium i chińczyka. Pewnie ktoś powie ,że nie miarodajne ,bo różne auta,ale dają jakiś pogląd. Zwykła opona opona oczywiście daje radę w normalnych warunkach.Przewaga objawia się w trudnych sytuacjach zwłaszcza na mokrym. Bawiąc się na torze na mokrym dunlopy dawały radę ,a na chińczykach obracało autem.Oczywiście różne auta i może nie do końca idealne porównanie ,ale dla mnie dało pogląd i wyrobiło opinię

[as pik]

Ok rozumiem, tylko jeśli możesz konkretniej jaki model. Insignia to zupełnie inne auto niż Civic itp.
Miałem osobiście przyjemność przejechać się taką Hondą na oponach Toyo 888r - bajka na torze i problem na co dzień.

Yokohama Advan - Niestety niby opony klasy prawie "top" a faktycznie tego nie czuć. Przeciętnie zwłaszcza na mokrym.
Mocno Zastanawiam się nad Hankookiem Ventus S-1 EVO2 <-- Ale to akurat w pokłosie internetowej opinii.

[norbi333]

Generalnie preferuję Dunlop,aczkolwiek używałem również conti ,pirelli ,a z zimowych obecnie goodyear.Pirelli najszybciej się starły
Akurat jestem na etapie rozglądania się za letnimi i mam takie typy :

dunlop sport maxx
godyear eagle f1

iśrednia klasa
uniroyal lub fulda

[marcin.1987]

Ja z letnich miałem opony Goodride. Bardzo słabo je wspominam. Teraz po jednym sezonie na oponach Conti PremiumContact 6 powiem tak - warto brać markowe produkty.

Co do Hankooka - nowa Insignia na nich wyjeżdża z fabryki (nie wiem, czy akurat ten model co podałeś, ale napewno jest to Hankook).

EDIT:

Możesz jeszcze spojrzeć na Falken Azenis FK510.