Akumulator - napięcie ładowania, usterka, objawy

[noirdk]

Dzięki @Rafi3040

Kupiłem Bart 95Ah 900A
W sumie okazało się że nawet te parametry nie są takie ważne a rozmiar aku. Ta Varta ma tę samą wysokość co mój stary. Natomiast niektóre były niższe.

Sent from the Internet

[Fede]

Cześć, czy ktoś z Was miał może taki przypadek, że w aplikacji w sekcji dotyczącej akumulatora pokazywało różne dziwne informacje na temat stopnia jego naładowania? Przykład: dzisiaj po pracy po uruchomieniu auta obroty zostały podniesione na +/- 1400, czyli wyżej, niż zwykle. Zdziwiło mnie to, więc patrzę, a tam w aplikacji stan naładowania: 36%, napięcie ładowania 14,8V, natężenie prądu 1,5-3,5A. Po dojechaniu do domu (około 5km), zgaszeniu auta i kilku minutach postoju sprawdzam w apce i stopień naładowania już 70%. Generalnie stopień naładowania cyrkluje sobie pomiędzy 70-95%. Auto pali normalnie, nic się dziwnego nie dzieje. Akumulator to jakiś szit - Tuborg, czy coś takiego, ale nie starszy niż 1,5 roku (brałem co było ).
Czytałem, że gdzieś w okolicach bieguna ujemnego przy aku znajduje się "czujnik naładowania akumulatora", który podlega czynnościom serwisowym. Wymieniał może to ktoś z Was? Czy może to sam akumulator pada?
I kolejna opcja, to padający BCM, bo niezależnym objawem jest to, że otwiera mi się sama klapa bagażnika po wymianie mikrostyku klapy na jesieni - pewnie mikrostyk ma zwarcie, albo bcm pada, bo jest błąd B3618 czyli właśnie od przełącznika klapy.
Zużycie prądu po zamknięciu auta w normie - poniżej 0,1A, nic nie wysysa prądu z auta. Napięcie ładowania w czasie jazdy wydaje się ok, pomiędzy 14,2 a 14,9V, natężenie różne - widziałem i 1,5A i 10A (wskazania aplikacji).
Boje się, że któregoś razu jednak nie odpalę, dlatego szukam pomocy póki jeszcze wszystko działa

[kita]

Aktualnie posiadam w IA polift jeszcze fabryczny akumulator Gm AGM 80ah 800A. Rozglądam się za nowym akumulatorem i myślałem o:
Duracell EXTREME DE80 AGM 12V 80Ah 850A https://sklep.prostowniki-akumulatory.p ... -2304.html
ewentualnie
Akumulator Tuborg AGM 80Ah 800A TSA580-080
https://sklep.prostowniki-akumulatory.p ... -2408.html
Czy będzie pasował do auta z przyciskiem eco czyli automatyczny rozruch silnik benzynowy 1.6 sidi i który wybrać ten co ma 800 A czy 850A

[zubek]

Oba są AGM czyli pod system S&S. Sprawdź rozmiary (czy wejdzie) i bieguny (lewy/prawy +). Reszta to już kwestia gustu / marketingu. 800 czy 850A różnicy nie poczujesz.

[kita]

Bieguny te same, wymiary również, gwarancja tak samo czyli tylko 24 miesiące. Jedynie to różnica w cenie tuborg 959zl i 1119zl za duracell. Różnica to 160zl za 50A i nie wiadomo jak z jakością tych dwóch akumulatorów przy jeździe na krótkich odcinkach głównie po miescie

[ArturW.]

Cześć
Co się u mnie działo opisałem tu :
viewtopic.php?f=21&t=2752&start=280

Okazuje się ,że nasze kochane AGM`y łapią pamięć . Przed walką wydusiłem z niego 60 Ah teraz mam 78Ah (pojemność C20 ,mierzone DTL150 stały prąd 4A , napięcie odcięcia 10,50 V). Po włożeniu do auta wszystko ożyło i wróciło do normy.

Pozdrawiam.

[jotef]

jak kupiłem nowe aku od Bosch'a, to z ciekawości zbadałem jego pojemność czy czasem dane producenta są zgodne z faktami i wyszło poprawnie :






ArturW, masz irytujący sposób pisania skrótami myślowymi.
to jest forum ogólne i nie każdy będzie łapał w lot o co Tobie chodzi.
napisz jak człowiek, że przy użyciu obciążenia elektronicznego dokonałeś głębokiego rozładowania AGM'a
prądem 4 [A] w cyklu C20 czyli 20 godzinnym i ponownemu naładowaniu i dzięki temu zabiegowi
nieco zmęczona bateria złapała drugi oddech
ciekawe komu się będzie chciało 'usuwać pamięć' swojego aku w ten sposób
wszystko ożyło czyli jest już w porządku z wieszającym się radiem , błędami w komunikacji i ss jak rozumiem.
gratulacje, że się udało ...

[mazmarcin]

Ten bosch jest ok? Bo tak się przymierzam na zimę.

[jotef]

... nie narzekam

edyta - 18.07.2023 - znalazłem fotę, więc uzupełniam info o tym aku:

pomiar_KW600.JPEG

[ArturW.]

jotef - dzięki za sprostowanie . Niesty czasami tak mam . Z drugiej strony jeśli ktoś już dotarł do 21 strony analiz na tym forum to chyba już coś powinien wiedzieć .
Usunąć pamięć można na dwa sposoby :
1 . Dwa dni zabawy koszt ok 40 PLN
2. W sklepie w ciągu 15 min. Koszt ok. 800PLN

Pozdrawiam wszystkich i przepraszam za skróty myślowe .

[mazmarcin]

... nie narzekam

Kupiony

[jotef]

[ ... ]
Po włożeniu do auta wszystko ożyło i wróciło do normy.
[ ... ]

... jak byś był tak uprzejmy, to wklej proszę tutaj zrzuty zakładek z GDSa :
1. zakładka 'Dane zarządzania mocą elektryczną' - BCM
2. zakładka 'Dane instalacji elektrycznej i immobilizera' - ECM
grzebałem właśnie przy aku i jestem ciekawy tego porównania ...
łatwiejszym/innym sposobem porównania czy SOCi na obu modułach są jednakowe jest skorzystanie z OPLMonitora:

OPLMonitor_menu.jpg

szybkie przełączanie między oknami 'Akumulator AGM' i 'Dane Akumulatora' pozwala zobaczyć czy BCM i ECM
niańczą te same wartości % naładowania akumulatora SOC ...
bo tak przy okazji - ramka 'Akumulator AGM', to dane z zakładki instalacji elektr. i immo z ECMa.
ramka 'Dane Akumulatora', to dane zarządzania energią z BCMa ...

ładowałem teraz aku poza pojazdem, więc procedura 'Wyuczanie czujnika akumulatora' była w użyciu
aby zresetować dotychczasowe wartości w modułach.
bateria do autka i po wymaganym 'sezonowaniu' procedury, OPLMonitor pokazuje:
dla BCM:

OPLMonitor_BCM.jpg

dla ECM:

OPLMonitor_ECM.jpg

miernik zewnętrzny po ładowaniu zapodał wartość SOC - 98% ...
jest 'trochę' rozbieżności
w sumie nachodzi mnie refleksja, że może to nie jest takie niedobre
przecież 65% SOC na BCMie podnosi PWM i bateryjka jest ładnie pakowana przez alternator.
jeśli naładowanie aku zapisywane w BCMie wzrośnie, będzie to miało również przełożenie na taki sam wzrost zapisu w ECMie.
i jeśli po stronie ECM zapis osiągnie 100%, to ... no właśnie. ktoś może wie ?
... pewnie pokaże się amperaż na czerowno ze znakiem ujemnym i zrzut ładunku
tak sobie konfabuluję nieco mając nadzieję, że jednak ktoś realnie będzie wiedział i da dobrą informację ...

[dare50]

Ale po naładowaniu też miałem na testerze 98% a w aucie około 80 dopiero następnego dnia pokazało ponad około 97%

[jotef]

jasne, to również biorę pod uwagę

[ArturW.]

Kolego jotef w poście viewtopic.php?f=21&t=2752&start=280 zmieszałeś mnie z błotem a teraz screeny chcesz z GDS`a ???. Żarcik chyba taki ??? Pojedź do ASO tam ci dadzą .

[jotef]

ArturW, ale fajowy z Ciebie forumowicz jest
screen z diagnostyki, to przecież całkiem niezły dokument i nie można nikogo posądzić o konfabulację ...
z rady nie skorzystam a za nawet taką odpowiedź z Twojej strony bardzo dziękuję

[Kżyho]

Witam forumowiczów.
Pacjent to Insignia A 2.0 CDTI (A20DT)
Przebieg 206 tyś.
Ostatnio zauważyłem, ze podczas kręcenia kierownicą na wolnych obrotach, obroty silnika zaczynają falować a światła mijania przygasają.

Samochód w ciągłym użytkowaniu, przebieg ok. 400km tygodniowo
To co mogłem dzisiaj sprawdzić to sprawdzenia napięć na samym aku za pomocą multimetru i sprawa wygląda następująco:
Aku w spoczynku miał 12,7 V, podczas odpalania ok. 11 V
Ładowanie na wolnych obrotach 14,1-14,2 V
Podczas kręcenia kierownicą (bez włączonych świateł) napięcie wacha się w przedziale 13,8-14,5 V
Podczas kręcenia kierownicą (włączone światła mijania) napięcie wacha się w przedziale 12,9-15 V

Czy ktoś z forumowiczów miał podobny przypadek?
Zastanawiam się czy faktycznie przy tym przebiegu alternator a właściwie regulator napięcia zaczyna niedomagać i kwalifikuje się do wymiany.
Dziękuję za podpowiedzi na co jeszcze zwrócić uwagę.

[dare50]

W jakim stanie Pasek?

[Kżyho]

Zapomniałem napisać... Rozrząd wymieniony na 200tyś. Więc pasek można powiedzieć nówka

[dare50]

Ale pasek.wierowkowy , co ma rozrząd do aku i wspomagania , może się ślizgać