Akumulator - jaki wybrać ?

[szymek1976]

A czemu pytasz szukasz oszczędności? Wiem że cena boli akumulatorów AGM bo zmieniałem na Varte Silver Dynamic

https://www.varta-automotive.com/en-gb/ ... &find=find

[takisobie]

Mam pytanie czysto teoretyczne czy zakładał ktoś zwykły akumulator do systemu start stop

wczoraj wymieniłem AGM na zwykły tak więc raczej dużo nie powiem
AGM wytrzymał 4,5 roku bez używania S/S czyli bez rewelacji

[mazmarcin]

Tu widzę wszyscy co wymieniają mają 80AH. Ja mam w moim 95 fabryczny.

[piter410]

A czemu pytasz szukasz oszczędności? Wiem że cena boli akumulatorów AGM bo zmieniałem na Varte Silver Dynamic

https://www.varta-automotive.com/en-gb/ ... &find=find

Pytam tak z ciekawości ,jak narazie akumulator kręci dobrze bo czytałem w takim w jakimś porównaniu że można zakładać zwykły

[takisobie]

@piter410 przy używaniu S/S to zwykły długo nie pociągnie ale ja to wyłączam, a co napięcia ładowania kumpel w swojej bez S/S ma takie same napięcia ładowania jak u mnie , kupiłem exide 100ah za 85 euro i jak wytrzymie tyle co stary to czym sią przejmować

[piter410]

No i to jest konkretna odpowiedz,a co do S/S ja również go wyłączam

[xul]

Akumulatory AGM są lepiej przystosowane do pracy buforowej - częste rozładowywanie i ładowanie wysokim prądem - co występuje przy używaniu systemu S/S, szczególnie w mieście, zwykły aku raczej tego nie udźwignie na dłuższą metę

[piter410]

Masz rację tylko że ja wyłączam system S/S

[szymek1976]

@piter410
Najlepszą opcją dla ciebie by było kupno samochodu bez S/S i nie musiał byś pamiętac o wyłączania...kombinujesz kolego tak jak inni pytaniami czy świece żarowe z czujnikami ciśnienia można zastąpić zwykłymi. Z pewnością chodzi ci o cięcie kosztów...

[piter410]

edit

Nie znasz mnie to nie oceniaj w jaki sposób naprawiam samochody a to było tylko pytanie teoretyczne ,ale jeśli się da to po co przepłacać .
Zanim coś napiszesz to przeczytaj te posty które napisałem .

[szymek1976]

Odpowiedziałeś sobie teraz sam..."ja się da to po co przepłacać"...czyli cięcie kosztów

[takisobie]

@piter410 auto byś zmienił a nie akumulator bo to cięcie kosztów ot tak kapke ironi @szymek1976 . Jak szukałem swoja Inisgnie to miały wszystkie S/S z tym co chcialem .

@xul "Akumulatory AGM są lepiej przystosowane do pracy buforowej - częste rozładowywanie i ładowanie wysokim prądem - co występuje przy używaniu systemu S/S, szczególnie w mieście, zwykły aku raczej tego nie udźwignie na dłuższą metę" - tyle w teori , oczywiście częstego rozruchu zwykly nie udzwignie ale czy AGM jest taki cudowny jeśli pada po 4.5 roku nie nadwyreżając go częstym rozruchem , zaraz ktoś powie niedoładowany i tak dalej , możliwe ale jeśli system ładowania akumalotora programowany jest pod S/S czyli Opel wychodzi z założenia będzie on wykorzystywany i bedzie musiał częściej go Ładował takim czy innym napięciem , prądem to powinien poradzić sobie z nieprzeciążonym aku . z drugiej strony nie zapominaj że AGM nie lubi jednego CIEPŁA które strasznie skraca żywotność .

[grzegorz13]

System S/S to głownie chwyt marketingowy podobnie jak hybryda ponieważ nie zaoszczędzą na tyle paliwa by ich zakup się zwrócił. Ktoś tu pisał iż system S/S to oszczędność ok 0.5l to po jakim czasie się wróci zakup dwa razy droższego akumulatora po 4-5 latach ! Ocenę opłacalności zostawiam czytającym ! A system ładowania dostosowuję się do pojemności i stanu naładowania akumulatora i on nie rozróżnia czy to akumulator AGM czy kwasowy. Podobnie jest z hybrydą która pali 1.5 l mniej od zwykłego silnika więc proszę przeliczcie sobie po jakim przebiegu zwróci się droższy zakup co w większości się po prostu nie opłaca a jednak ludzie kupują bo to chwyt reklamowy tak działa Ja jak większość ludzi kieruję się ekonomią i dlatego śmieszą mnie wypowiedzi niektórych co udają że tak nie jest

[norbi333]

Z neta :

Co się wydarzy gdy zamiast zalecanego akumulatora AGM zamontujemy zwykły kwasowo-ołowiowy ? Otóż, dla samej instalacji elektrycznej samochodu i jej pracy nie zmieni się nic. Bo akumulator rozruchowy to akumulator rozruchowy. W przypadku pojazdów z klasycznym systemem start-stop ryzykujemy skrócenie czasu eksploatacji takie akumulatora.

Jak podaje Japoński koncern GS YUASA ich akumulatory serii AGM wytrzymują 360 000 uruchomień, seria EFB 270 000 uruchomień a klasyczne akumulatory serii Silver 50 000 uruchomień. Gdyby powyższe cyfry przyjąć wprost, należało by przyznać, że akumulator AGM ma 7x większą liczę możliwych uruchomień od zwykłego. Jeżeli obliczenia producenta są rzetelne (w co, bez empirycznych doświadczeń nie mamy prawy wątpić), to zdecydowanie warto kupić akumulator AGM nawet gdyby było 2x droższy od zwykłego kwasowo-ołowiowego

Akumulatory w technologii AGM najczęściej spotykane są samochodach z systemem Start&Stop z racji dobrej odporności na cykliczne rozładowania. Charakteryzują się też dużo wyższymi prądami rozruchowymi niż tradycyjne akumulatory z płynnym elektrolitem.

[dokia]

System S/S to głownie chwyt marketingowy podobnie jak hybryda ponieważ nie zaoszczędzą na tyle paliwa by ich zakup się zwrócił. Ktoś tu pisał iż system S/S to oszczędność ok 0.5l to po jakim czasie się wróci zakup dwa razy droższego akumulatora po 4-5 latach ! Ocenę opłacalności zostawiam czytającym ! A system ładowania dostosowuję się do pojemności i stanu naładowania akumulatora i on nie rozróżnia czy to akumulator AGM czy kwasowy. Podobnie jest z hybrydą która pali 1.5 l mniej od zwykłego silnika więc proszę przeliczcie sobie po jakim przebiegu zwróci się droższy zakup co w większości się po prostu nie opłaca a jednak ludzie kupują bo to chwyt reklamowy tak działa Ja jak większość ludzi kieruję się ekonomią i dlatego śmieszą mnie wypowiedzi niektórych co udają że tak nie jest

Ja nie dobieram sobie akumulatora, nie wiem jaki mam, sukcesem wg mnie jest fakt, że wiem gdzie on jest w jakimkolwiek moim aucie gdy wymieniać muszę aku to wiozę auto do serwisu i oni wiedzą co i jak i pozbawiają mnie tego starego aku i to tak powinno być.
Co do hybryd, trochę tym się interesuję, bo zauroczyło mnie pewne auto i to jest hybryda, i no niestety nie opłaca się hybrydy mieć dłużej niż czas gwarancji/leasingu, gdyż nowa bateria to koszt ok 9 tys zł, więc nie wiem jak bym musiała jeździć aby zaoszczędzić na paliwie, zwłaszcza że mają mniej koni niż moje obecne i palą też 10l/100km. To ja już wolę moje obecne niż te hybrydowe nowości.

[norbi333]

Ale z informacji w ASO insignia c czy ja ją zwał 4x4 to już będzie hybryda. Przód spalinowy, a tył elektryczny

[grzegorz13]

Baterie w hybrydach nie siadają w każdym razie dotąd Toyota twierdzi iż nie było potrzeby ich wymieniać w żadnym aucie chyba że po uszkodzeniach mechanicznych ! w każdym razie te maja pewnie żywotność ponad 10 lat lecz policz ile zapłacisz przy zakupie więcej i oblicz po jakim czasie to auto się zwróci i odpowiedz nasuwa się sama iż to się nie opłaca chyba że latasz sporo i przez kilka lat

[dokia]

Latać to latam, jak wiesz/wiecie, ale gwarancja na nią jest 5 lat , co mnie wcale nie przekonuje że mają wytrzymać 10 lat, bo chyba nie ma obecnie na rynku toyot 10 letnich hybrydowych, nie? więc to takie wróżenie z fusów- mnie to nie przekonuje, wartość samej części zamiennej mnie zniechęca do zakupu auta. Tak jak wartość nowego dpf - dlatego mam benzynkę

[mazmarcin]

A jednak
https://pl.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius
Akumulatory można też regenerować w nich.

Dodano po 1 minucie 30 sekundach:
Nawet to robią firmy w PL.

Dodano po 4 minutach 17 sekundach:
Oczywiście nie pisałem tego żebym taką chciał

[takisobie]

Z neta :

Jak podaje Japoński koncern GS YUASA ich akumulatory serii AGM wytrzymują 360 000 uruchomień, seria EFB 270 000 uruchomień a klasyczne akumulatory serii Silver 50 000 uruchomień. Gdyby powyższe cyfry przyjąć wprost, należało by przyznać, że akumulator AGM ma 7x większą liczę możliwych uruchomień od zwykłego. Jeżeli obliczenia producenta są rzetelne (w co, bez empirycznych doświadczeń nie mamy prawy wątpić), to zdecydowanie warto kupić akumulator

@norbi333 empirycznie przeliczając to AGM powinien według nich wytrzymać z 20 lat zakładając 50 uruchomień dziennie a tak jak widać nie jest bo siadają po 4-6 latach ( 160 uruchomień dziennie ????) i tyle teori , to samo co z spalinamio pięknie ale tylko na papierze a jak wiadomo papier przyjmnie wszystko