Akumulator - napięcie ładowania, usterka, objawy

[Maverick_86]

Uprzedzając kolegów z forum radzę poczytać wątek jak dokładnie działa układ ładowania akumulatora w Insigni dostępny na forum. Wtedy ci się rozjaśni.

[Zbyszek01]

Jakby przeczytał to by nie pytał.

[lewis]

Tak jak koledzy wyżej napisali jest wątek o tym jak działa alternator. Warto przeczytać.
Z twojego opisu wynika że wszystko jest ok. Nowy aku szczególnie teraz latem mało oddaje energii do rozruchu. Alternator dość szybko przechodzi z ładowania do podtrzymania. Dlatego taki spadek w okolice 12V.

To jest ten wątek:
https://insignia-club.pl/viewtopic.php?t=2752

[Lucasxxr]

Wiec chyba nie mam sie o co martwic. Jezdze juz tydzien na tym nowym aku i wszystko gra. Mialem obawy bo za tydzien czeka mnie dluzsza podroz i chcialem usunac ewentualna usterke. A wszyscy ktorych pytalem czyli koledzy w pracy radzili jak najszybciej wymienic regulator napiecia. Jednak wasze forum okazalo sie najbardziej pomoce i rozwialo moje watpliwosci. Bardzo Wam dziekuje i goraco pozdrawiam

[Asser]

Witam, gorący problem bo muszę odwiedzić z rodziną groby -otóż ostatnio wszystko było OK, dlatego nawet nie sprawdzałem napięcia a mam rozszerzony komp w Insignii 2011. Dzisiaj na trasie zaświeciła się kontrolka aku, przełączyłem na napięcie -było 11.7 V, więc na wszelki wypadek ograniczyłem pobory prądu i dojechałem do rodziców 10km.

Zacząłem testować i załączanie wentylacji na maxa, klimy, radia itp. obniża do 11.5 V, ale potem powraca na 11.8 V.
Po wyłączeniu silnika, na postoju napięcie 12 V na kompie.
Wyłączyłem silnik i udało się zapalić ponownie bez problemu.
Aku był wymieniany chyba 4 lata temu. Może Ktoś z Was miał identyczne objawy? Proszę o wsparcie.
Pasek OK, alternator, sprzęgło...?

[Bartol]

Na postoju napięcie jest za niskie. Sprawy akumulator powinien mieć 12,4-12,6V, więc albo ma już dość albo jest problem z ładowaniem. Sprawdź napięcie ładowania to sprawa się wyjaśni. Jeśli pada aku to alternator powinien nie schodzić poniżej 14V.

[Asser]

Dzięki. Kolega mnie ośmielił i dojechałem dalsze 40 km do domu i w trakcie jazdy jak spadło napięcie do ok. 11.3 V to pojawił się komunikat o ograniczeniu poboru prądu z powodu niskiego napięcia aku,
Ponowny pomiar na postoju to już tylko 11.5 V -podłączyłem do prostownika na 5h i naładował się do 12.9 V -tym razem pomiar miernikiem.

Mam rozszerzonego kompa i widziałem napięcie podczas jazdy od 11.8 do ok. 11.3 V. Normalnie miałem ponad 14 V. Podejrzewam sprzęgło alternatora lub alternator.

[dare50]

Ale to że naładował się do 12.9 nie znaczy że jest Ok odpal na nim i zobacz do ilu spadnie napięcie

[Bartol]

Z opisu wynika, że prąd ładowania jest za niski.

[Asser]

Dzięki, dalsze testy zrobię już jutro rano.
Oczywiście aku nie jest już najnowszy, ale z moich obserwacji to jednak ładowania nie było.

[lewis]

Mi jak kończył się akumulator to alternator nawet bez obciążenia i po dłuższej jeździe lądował grubo ponad 14V. U Ciebie wszystko wskazuje na problemy z instalacją. Dobrze ze naładowałeś aku, dzięki temu go ratujesz przed zniszczeniem. Ładuj jak najczęściej, puki nie zdjagnozujesz co jest nie tak, bo na pewno jest coś nie tak, wlaczasz światła i już powinno być 13,9V.

[Zbyszek01]

Wystarczy odpalić i sprawdzić miernikiem na aku jak ładuje, jak poniżej 14 to alternator.
Na akumulatorze długo nie pojeździsz bo padnie całkowicie.


Wysłane z iPhone

[Bartol]

Jeśli ma rozszerzonego kompa i pokazuje ładowanie poniżej 12V to sprawa wydaje się jasna.

[jar-231]

U mnie jak spadało poniżej 12V winowajcą okazał się alternator. Po wymianie wszystko wróciło do normy.

[Asser]

Doładowałem jeszcze 2h (razem ok. 7h, prąd spadł do ok. 3A) i napięcie mierzone miernikiem na rozpiętych klemach wzrosło aż do 13.8 V. A po spięciu klem było 12.4 (na wyświetlaczu i pom, dod. miernikiem). Po zapaleniu pojawia się napięcie 11.8 V i spada 0.1-0.2 V po włączeniu odbiorników na maxa. Punkty masowe są b. czyste, więc wskazanie tylko na alternator, uprzejme pytania do Kolegów:

1. czy często zdarza się uszkodzenie sprzęgła? Bo widzę, że są dostępne takie sprzęgła w necie
2. kontrola u elektryka/mechanika chyba wskazana, jest tam coś się odpiąć/urwać?
3. kupić zregenerowany czy używany (niby z małym przebiegiem ) - polecicie coś (PW)?
4. Czy obecnie po naładowaniu zrobię 2 x 100 km, z międzydoładowaniem? Pozdrawiam serdecznie

[bob_dg]

Ja swojego sam zdemontowałem i zaniosłem do firmy zajmującej się naprawą alternatorow. U mnie do wymiany było sprzęgło oraz łożyska koszt 280zl. Raczej bez problemu przejedziesz tylko powylaczaj wszystkie źródła poboru prądu i doladowuj Akumulator jak masz możliwość

[Asser]

bob_dg -z jazdy zrezygnowałem. Czyli demontaż jest prosty i bezkolizyjny?
Niestety mam kontrolowany wyciek paliwa i czytam, że w takich wypadkach pada elektronika alternatora...

[bob_dg]

Demontaż bardzo łatwy. 15 min i wyjęty. Luzujesz napinacz i zrzucasz pasek z altka, odlrecasz przewód plusowy, dwie śruby i wychodzi górą

[Asser]

bob_dg dzięki wielkie, przynajmniej 1 wiadomość dobra i jeszcze: Jak czytam, to w Insigniach może być Valeo lub Bosch -jest jakaś zależność i pewność, czy koniecznie odczyt z tabliczki?

[mxw]

Tutaj masz wątek o naprawie alternatora i fotki polskich łożysk, które tam są:
viewtopic.php?f=21&t=1223

Generalnie zapewne masz sprzęgło alternatora do wymiany - ale uważaj, w zależności od wersji były różne alternatory (o różnej wydajności - masz to w VIN) - choć czy różnią się sprzęgłem i łożyskami, to nie wiem.

Pozdro.,
MxW.