Czyszczenie kolektora dolotowego CDTi

[Khemlish]

Może to Ci pomoże:
https://opel.7zap.com/pl/car/g09/g/8/17-0/

Skupiłbym się na kształcie uszczelki i otworach w tejże

Kompletnie nic mi to nie mówi, nie jestem mechanikiem. Robię wszystko w oparciu tego jak mnie ktoś nakieruje. Mogę rozebrać i złorzyć komputer lub od podstaw go zbudować, natomiast z budowy pojazdów to ja słaby jestem. Wiem że coś można odkręcić i złożyć to na nowo. Problem w tym że trzeba wiedzieć co i jak.

Haczyl, trzba odkrecic 4 śrubki od magistrali chlodnicy egr (cale ustrojstwo na ktorym trzyma sie zawor egr i chlodniczka egr) odsuwasz to troche i wtedy już wyjdzie, szpilek zadnych nie musialem wykręcać.

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Cztery śruby ale jakie?

[Rooff_]

egr_sruby.png

Ja tego nie robiłem, ale na logikę trzeba szukać w osi z tymi czerwonymi kreskami, które Ci naniosłem.
Niebieskie dodałem poglądowo jako "przeniesienie" kształtu uszczelki - żeby jakoś trójwymiar odwzorować

[Khemlish]

Nie do końca tak jak na rysunku, ale blisko.
Tak czy inaczej udało się wyjąć sprawcę zamieszania... Z czterech klapek wirowych jest tylko jedna

Wysłane z mojego Xiaomi Poco 3 Pro przy użyciu Tapatalka

[Khemlish]

Szukanie klap wirowych... Dziwna sprawa bo nic nie ma a w kolektorze jest tylko jedna klapa

Wysłane z mojego M2102J20SG przy użyciu Tapatalka

[Khemlish]

Czym najlepiej to wyczyścić? Bo z tego co wiem jak się bierze środek do czyszczenia sadzy przy EGR to zachodzi w reakcję z aluminium a tutaj jest plastik więc pewnie nie bardzo bo żerze całkiem lun potopi. Może ktoś zapodać jakiś środek i jak to czyścił.... Czy szorować to czymś lub może zostawić na noc i z rana przepłukać?

[Arturjimi]

Mam pytanie czy jestem w stanie ręką ruszyć listwę od klap? Mam problem, turbo załącza się dopiero po 3 tys obrotów a nieraz jak mu coś odwali to ciągnie od samego spodu jak wściekłe. Dzisiaj wsadziłem łapę pod kolektor ssący i za Chiny nie mogłem ruszyć ta listwa od klap, czy tak ma być?

[Dan]

Przekładnia przy silniczku jest na ślimaku więc ciężko będzie, chyba że odkręcisz silniczek od kolektora i odłączysz od listwy.

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

[Arturjimi]

A jestem w stanie sprawdzić bez wyciągania kolektora czy klapy działają? I czy odpięcie mechanizmu ustawi klapy cały czas w pozycji otwartej?

[Dan]

Jak odłączysz wtyczkę to klapy zostaną w takim położeniu jak zostawił je sterownik, czyli pewnie zamkniete. Kompem da się wysterować klapy albo w logu sterownika można sprawdzić czy I jak steruje klapami.

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

[Khemlish]

Bez sensu nie lepiej zrobić to raz a porządnie? Fakt sporo pracy, ale problem z nimi zniknie już na zawsze. Ja swoje wywaliłem wywaliłem cały mechanizm, zaslepiłem kolektor i wysłałem ECU by dać je do wyprogramowanie. Jak nie chcesz wydawać kasy, to wystarczy zdjąć klapki a mechanizm zostawić...

Wysłane z mojego M2102J20SG przy użyciu Tapatalka

[Arturjimi]

Największy problem dla mnie to wyjęcie tego kolektora, nie czuje się na siłach, że poradzę. Nie ma żadnej innej możliwości, żeby ustawić je otwarte bez ściągania lub komputera?

[rube.dt]

Wizyta na ulicy Pokątnej w Londynie...

Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka

[Dan]

Możliwości jest dużo ale jak nie ma się narzędzi albo umiejętności to nie ma łatwego sposobu. Te co podałem wydają mi się najprostsze, jest jeszcze opcja dla ryzykanta, otwierasz maskę, wsadzasz żonę za kółko i każesz jej jechać do kosmetyczki, a ty kładziesz się na silnik, łapiesz za listwe i patrzysz czy działa podczas jazdy

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

[Arturjimi]

Dobre... Ale stara nie ma kwitu. A czy na biegu jałowym podczas przegazowywania będzie się ruszać ta listwa?

[Dan]

Wydaje mi się że tylko pod obciążeniem w trakcie jazdy, na jalowym ecu chyba nie ruszał klapami, musiałbym w logach looknąć.

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

[jdmStyle]

Pytanie. Jaka lub jakie jeszcze uszczelki są potrzebne po akcji z wyciągnieciem kolektora ? Nie wliczając oczywiscie zestawu od samego kolektora ssacego.
Od EGR ? Chłodniczki EGR ?
W sobote mam zamiar go wyciagnać a w poniedzialek potrzebuje mieć auto sprawne, wiec chcial bym posiadać wszystkie potrzebne origni lub uszczelki do złożenia A20DTH 160km ewentualne nr cześci lub foto poglądowe mile widziane.

[krystian0303]

Jak tylko egr wyciągasz i zrobisz to delikatnie to uszczelka żadna nie będzie ci potrzebna ewentualnie trochę płynu chłodzącego wyleci

Wysłane z mojego moto g 5G plus przy użyciu Tapatalka

[omnyx8080]

a ja nie muszę głowić się jak wykręcić kolektor albo płacić za jego demontaż, bo zatarłem silnik przez uszczelkę smoka i już mam silnik na wierchu do remontu trzeba szukać pozytywów bo inaczej to idzie zwariować

[wojtekski]

Z tego co przeczytałem temat dotyczy cdti ale 2.0, mam 1,6 cdti 136KM i zastanawiam się czy demontaż kolektora jest również tak skomplikowany?
Po zdjęciu rury z dolotu przepustnica jest bardzo zaklejona a przebieg to 204kkm..
Więc też bym chciał się za to zabrać.

I udało ci się wyczyścić ten kolektor ?