Pranie DPF i wracający błąd P2453

[Walerka]

Z opóźnieniem, ale chciałam się podzielić rozwiązaniem problemu.

Wystarczyło wymienić czujnik dpfa na oryginalny!!!

Założyłam dodatkowo diodę, na lusterko, nawet nie miałam pojęcia, w jakich niepozornych momentach się wypala dpf...Isia śmiga super, regularnie się wypala.

[gmos]

Walerka, gdzie wymianiałaś czujnik w BB i jaki jest orientacyjny koszt takiej naprawy?
Mam te same objawy, wiec chciałbym zacząć od wymiany czujnika.

[Walerka]

Witaj,
Zapomniałam dodać, że wymieniłam zawór EGR jeszcze.

Mechanik super w Bystrej/Mesznej.
Nie pamiętam ile dokładnie płaciłam, bo wymieniałam klocki i tarcze też, ale polecam bardzo, bo od razu zrobił co trzeba.

Diodę zakładałam w Jaworzu, blisko mebli giętkich w Tomicars, coś do 50zl.

Sprawdzałeś rurę od turbo, czy nie jest pęknięta?

Pod koniec fazy awarii z wypalaniem pamiętam, że nie zdążyła się zagrzać, po 2 minutach jazdy po nocy już chciał się wypalać i nie mógł skończyć. Praktycznie po każdym odpaleniu auta przez parę dni.

Powodzenia i daj znać, jak sobie poradziłeś, pozdrawiam

[SuperUser]

Oprócz skanowania błędów zawsze warto sprawdzić live data. Chociażby
- dane czujnika roznicowego
- czujnika temp spalin

Ma również znaczenie poziom i stan jakosci oleju, temperatura zewnętrzna, temperatura płynu chłodniczego, egr i turbo.

Też zauważyłem że w oplu często występują podobne usterki z DPF, a komp nie pokazuje żadnych błędów. Dlatego live data po prostu jest niezbędna.

Błąd 2453 wskazuję na czujnik różnicy ciśnień. Trzeba pamiętać że czujnik podłączony do DPF wężem który też może pęknąć...

Błąd algorytmu może być związany z tym że czujniki czy DPF mogły być poprostu resetowane bez usunięcia samej usterki.

[sebadxx]

Z opóźnieniem, ale chciałam się podzielić rozwiązaniem problemu.

Wystarczyło wymienić czujnik dpfa na oryginalny!!!

Założyłam dodatkowo diodę, na lusterko, nawet nie miałam pojęcia, w jakich niepozornych momentach się wypala dpf...Isia śmiga super, regularnie się wypala.

Robiłeś adaptację czujnika czy nie? Sam u siebie mam taki sam problem, wymieniłem czujnik i nadal pokazuje błąd P2453.

[Mykola]

„Zainstalowałem nowy czujnik, ale błąd pozostał. Czy po wymianie czujnika trzeba go na 100% skalibrować?

[Walerka]

Dawno mnie tu nie było, miesiąc po wszystkim zaczął się cyrk od nowa....dpf został wycięty i od tego czasu spokój, iśkę trzymamy nadal, brat śmiga nią na studia cały czas i jest ok, na przeglądzie nic nie wyszło. Jak sobie pomyślę ile kasy poszło na pranie dpf i inne /cenzura/.....powodzenia.

[Leobamboleo]

Cześć,
Pozwolę się podpiąć pod temat, bo nie mam uprawnień do założenia nowego. Silnik A20DTH.
Co roku, tylko w okresie letnim mam problem z DPF'em.
Ostatnio problem wygląda następująco, średnio raz w miesiącu pojawia się komunikat "Awaria pojazdu skontaktuj się z serwisem", a auto traci moc.

Błąd na interfejsie OBD -> P2458-57 - Czas regeneracji filtra sadzowego (DPF).
(Dodam tylko, że nigdy nie przerywam wypalania, zawsze przed zgaszeniem auta sprawdzam czy dpf się nie regeneruje)

Błąd można usunąć i moc wraca, ale błąd wraca po około 2 minutach.
Średnio po około tygodniu jazdy błąd P2458-57 przeradza się w błąd p2453-53 -> Obwód czujnika różnicy ciśnień filtra sadzowego (DPF).

Czasami auto samo zaczyna wypalanie filtra dpf (zapełnienie na aplikacji wynosi wtedy między 100 a 200%), a czasami muszę wykonać adaptację czujnika różnicy ciśnień przez Op-com i dopiero wtedy auto zaczyna się wypalać (przed pojawieniem się błędu czujnika adaptacja nic nie daje)

Po wypaleniu, mogę usunąć błędy i wszystko wraca do normy.

Od września/października do maja, gdy temperatury są niższe problem nie występuje.
Czujnik różnicy ciśnień wymieniałem rok temu na nowy, oryginalny GM.

Nie rozumiem co jest problemem i w jaki sposób mogę go rozwiązać.