Wymiana linki elektrycznego hamulca ręcznego.

[Marcin160676]

Witam. Wymieniał ktoś sam linke elekt. ręcznego? Może jakiś tutorial krok po kroku. Serwis chce z linką 600 zł. Słyszałem że trzeba zdjąć tylne lewe nadkole. Poradzę sobie sam? Z góry dzięki za odpowiedzi.

[dzamej]

Elektryczny ręczny nie ma linki. Tam jest motorek który obraca ślimakowy wielowypust tzw spindle który przesuwa tłoczek i klocka do tarczy

[siema66]

Kolego dzamej taki przykład
https://allegro.pl/oferta/opel-insignia ... 7192336921

[xul]

Też mi się wydaje, że w A to jeszcze na linkach funkcjonuje, a w B jest już silniczek przy zacisku. Chyba, że pod koniec produkcji A coś zmienili.

[Rooff_]

W MY2012 ST są linki. Nie patrzyłem gdzie się kończą, ale od jarzm lecą linki.

[k.olix]

Wymieniałem (nie osobiście) ok. miesiąc temu. Wymiana 15-20 minut. Linkę (jedna składająca się z trzech części) można kupić zamiennik dobrej jakości za ok. 200 zł.

[Marek79]

Ja mam MY2017 i też są linki.

[zszczech]

Witam.
Jak wypiąć linkę z silniczka? Czy trzeba go rozbierać?

[Smajl]

Odkopię temat ale jestem po wymianie własnoręcznej i może się komuś przyda na przyszłość.

Do wymiany oprócz linek sugeruję kupić 4 sztuki zapinek bo nie ma ich w komplecie a stare lubią zardzewieć i się rozpaść przy wyciąganiu.

IMG_20201130_230200_copy_406x505.jpg

Po pierwsze musimy cofnąć maksymalnie silniczek w ustawienie serwisowe, bez tego nie będziemy w stanie wyjąć starej linki.
Robi się to przytrzymując odpuszczanie hamulca przez 5s, dopóki nie pojawi się migająca żółta kontrolka błędu. Ignorujemy go i jeszcze raz wciskamy odpuszczanie, w tym momencie słychać jak silniczek się cofa, można już wyłączyć zapłon i brać się za wymianę.

Najpierw ściągamy lewe tylne koło i nadkole. Naszym oczom ukazuje się silniczek ręcznego.

IMG_20201127_181719_copy_1500x2000.jpg

Odkręcamy od góry mocowanie linki i możemy ją wyjąć całkiem. Następnie zdejmujemy 4 zapinki (dwie przy zaciskach, dwie pod autem na środku) i możemy zakładać nowe linki.
Warto wszystkie zapinki zapuścić WD40 przed całą akcją i wyczyścić mocowania linek jak już usuniemy stare - niestety bardzo lubią zardzewieć.

Jak już mamy wszystko złożone warto kilka razy zaciągnąć i puścić ręczny żeby go skalibrować. Nie jest to konieczne ale nie zaszkodzi.

[m.bielawski]

Te 4 spinki są wszystkie takie same? Ma ktoś ich numery?

[chmuraro]

ja mam taki numer tych spinek https://www.ebay.co.uk/p/5045681943

[gacekkstb]

Odkopię temat ale jestem po wymianie własnoręcznej i może się komuś przyda na przyszłość.

Do wymiany oprócz linek sugeruję kupić 4 sztuki zapinek bo nie ma ich w komplecie a stare lubią zardzewieć i się rozpaść przy wyciąganiu.
IMG_20201130_230200_copy_406x505.jpg
Po pierwsze musimy cofnąć maksymalnie silniczek w ustawienie serwisowe, bez tego nie będziemy w stanie wyjąć starej linki.
Robi się to przytrzymując odpuszczanie hamulca przez 5s, dopóki nie pojawi się migająca żółta kontrolka błędu. Ignorujemy go i jeszcze raz wciskamy odpuszczanie, w tym momencie słychać jak silniczek się cofa, można już wyłączyć zapłon i brać się za wymianę.

Najpierw ściągamy lewe tylne koło i nadkole. Naszym oczom ukazuje się silniczek ręcznego.
IMG_20201127_181719_copy_1500x2000.jpg
Odkręcamy od góry mocowanie linki i możemy ją wyjąć całkiem. Następnie zdejmujemy 4 zapinki (dwie przy zaciskach, dwie pod autem na środku) i możemy zakładać nowe linki.
Warto wszystkie zapinki zapuścić WD40 przed całą akcją i wyczyścić mocowania linek jak już usuniemy stare - niestety bardzo lubią zardzewieć.

Jak już mamy wszystko złożone warto kilka razy zaciągnąć i puścić ręczny żeby go skalibrować. Nie jest to konieczne ale nie zaszkodzi.

Panowie tak samo wygląda ręczny w Opel Insignia z 2009 roku, w tym wersja 2.0 diesel ?