Grzanie się koła prawy tył

[Bartol]

Wg mnie nieprawidłowe jest to, że linki w trakcie jazdy dotykają osłon amortyzatorów i przecierają się w tym miejscu. U mnie przetarta jest gruba, gumowa osłona znajdująca jako dodatkowe zabezpieczenie na pancerzu linki.
Widać pancerz i muszę to w najbliższym czasie zabezpieczyć lub również pomyśleć o nowej lince.
W skrajnym przypadku może dojść do uszkodzenia pancerza w tym miejscu i korozji linki.

Moja Insignia jest z początku produkcji, więc być może później zostało to poprawione.

[Rooff_]

W ST z rocznika 2012 jest tak samo zrobione.

[arek103]

U mnie po lifcie dokładnie tak samo, na lince widać ślady szorowania linki o odbój amortyzatora.

[Bartol]

Uważam, że rozsądnym i najtańszym rozwiązaniem będzie peszel. Inwestycja groszowa, a w przyszłości powinna zapobiec kłopotom. W związku z działaniem dużych ilości wody standardowe taśmy klejące nie wchodzą w grę.

Dodano po 5 minutach 36 sekundach:
Dodatkowo mam podejrzenie, że dotykające linki od hamulca ręcznego w trakcie pracy zawieszenia ruszają osłony amortyzatorów na boki przez co wyrabia się gniazdo mocujące i osłony po czasie opadają.
Gdyby nie to, osłona siedziała by ciasno na trzpieniu amorka i nie wyrabiało by się w niej gniazdo.

[Zbyszek01]

Jest jeszcze jedno miejsce na linkach problemowe. „Dławica” gumowa na wejściu linki do pancerza. Tamtędy też potrafi wciągać na początku brudy i wodę, to potem też daje takie efekty blokady linki a najwiecej w zimie kiedy woda zamarza i po postoju nie można ruszyć.


Wysłane z iPhone 7+