Ogrzewanie postojowe Eberspacher - FAQ

[jotef]

Wyjąłem go, bo przestał odpalać i przykapcał przy rozruchu. Kod błędu 52.
[ ... ]
1. Świeca żarowa- nie demontowałem, pkt.6 oporność 0,8-0,9Om
2. Sitko proste wysokość 24,2mm x średnica ~9mm- stan bardzo dobry
3. Palnik bez rurki, średnica kołnierza 81,6mm, wysokość 116,8mm, bez pęknięć i innych uszkodzeń; paliwo doprowadzane przez świecę żarową
4. średnica gniazda w korpusie pod palnik 82mm
5. czujnik płomienia ~1000 om/ ~0*C; ~1075 om/ ~22*C
6. oporność świecy żarowej 0,8-0,9 Om
[ ...]

eber_052.JPG

... sprawdź czy masz paliwo w systemie zasilania pieca j/w.
ad.1 - świeca wydaje się sprawna
ad.2 - w d5ws sitko różni się średnicą > fi 7.5mm; średnica kołnierza sitka fi 8.5mm; wysokość taka sama
ad.3 - inny numer części; rozmiarowo to samo dla diesla - widzę różnicę w budowie tego palnika.
w d5ws występują 3 otwory > 2 po stronie sitka i 1 po przeciwnej - widocznie diesel potrzebuje więcej powietrza ...

d5ws_1.JPEG

d5ws_2.JPEG

ad.5 - wydaje się sprawny
ad.6 - j/w
z Twoich zdjęć wynika, że budowa dmuchawy/głowicy jest identyczna jak w d5ws.
inne jest mocowanie sitka - bez odkręcenia sztyftu żarowego nie jest możliwa jego wymiana.
należy wykręcić świecę (klucz 12mm) kontrując obsadkę króćca paliwa (klucz 17 mm)
obsadka/króciec paliwa ma dwa oringi uszczelniające > 1wszy większa średnica, uszczelnia połączenie obrotowe króćca.
2gi jest 'grubszy' o mniejszej średnicy, uszczelnia osadzenie sitka we flanszy palnika ...
czyli wychodzi, że piec na benzynę różni się od diesla tylko konstrukcją palnika i sitka

[Robakkk]

Nie ma konieczności wykręcania świecy, żeby wyczyścić/ wymienić sitko, kiedy rozkręca się komorę spalania, jak w moim przypadku- wtedy wymiana możliwa od dołu.
Cieńszy oring, chyba zielony był nieco odkształcony po średnicy w miejscu kanalika, a do tego po obwodzie jest oklejony od strony sitka nagarem.
Nie mam w domu zasilacza warsztatowego, którym stabilnie zasiliłbym żarnik, więc chwilowo nie mam możliwości jego sprawdzenia, podobnie jak i dmuchawy- w obu przypadkach napięcie rzędu 8V.
Dodam jeszcze w temacie czujników, że wszystkie reagują na zmianę temperatury zgodnie z krzywymi charakterystyk temperatura/ rezystancja, więc potwierdzam, że wydają się być sprawne.
Na ten moment rozglądam się za pompką i instalacją z kostką 8pin do sterownika, żeby przed próbą montażu wystartować i zweryfikować sprawność „na stole”.
W dalszym ciągu wygląda mi na to, że poza uszczelkami i oringiem sitka przy palniku na ten moment nie znalazłem nic więcej.
Pozostaje, jak jotef pisał wyżej zweryfikować zasilanie w paliwo i na końcu sterownik.

[jotef]

Nie ma konieczności wykręcania świecy, żeby wyczyścić/ wymienić sitko, kiedy rozkręca się komorę spalania, jak w moim przypadku- wtedy wymiana możliwa od dołu.
[ ... ]

jak masz piec na stole, to dłubanie jest komfortowe
kiedy pracujesz na pojeździe aby wymienić sitko, utrudnieniem będą manualia z wykręcaniem dmuchawy celem jego wymiany i dlatego wyżej opisałem tą procedurę dla d5ws, która również 'pasuje' do b5ws ...

p.s dmuchawę sprawdzisz nawet paluszkiem AA 1.5V ...

[Robakkk]

U mnie nie ma żadnego z trzech okrągłych otworów, które są w palniku D5WS.
Przetestowałem dmuchawę i żarnik- na dwóch ogniwach 18650 dmuchawa kręci, ale dość głośno chodzi i jakby czasami się przycinała. Zastanawiam się nad lekkim przesmarowaniem łożysk.
Żarnik grzeje równomiernie rozgrzewając się do czerwoności.
Jak znajdę pompkę i kostki, będę kontynuował testy.

[Robakkk]

Koniec końców nie testowałem „na stole”, tylko po weryfikacji działania poszczególnych elementów, czyszczeniu, montażu z nowymi uszczelnieniami i montażu w aucie, piec odpalił i działa bez uwag.
Dzięki za wsparcie.
Gdyby były jakieś pytania, to śmiało.