zamarzajaca rurka klimy

[krzys138]

Witam zauważylem wczoraj po przejechaniu ok 200 km przy tem.30 stopni c ,w pewnej chwili słabo zaczela mi chłodzić klima ,po otwarciu maski zauważyłem ze mam ta grubą rurke od klimy cała oszronioną ,po ppzostawieniu na jakis czas i uruchomieniu ppnownym wszystko bylo dobrze , mial ktos taki przypadek czy tak ma byc

[Maverick_86]

Masz wilgoć w układzie klimatyzacji. Trzeba odessać czynnik i stworzyć próżnię w układzie na dłuższy czas. Miałem analogicznie w poprzednim aucie i taki zabieg pomógł. Spece od Klimy będą wiedzieć co zrobić.

[Bheren]

I pewnie osuszacz do wymiany.

[jotef]

Masz wilgoć w układzie klimatyzacji. Trzeba odessać czynnik i stworzyć próżnię w układzie na dłuższy czas.
[ ... ]

może tak być z tą wilgocią tylko olej jest higroskopijny i tworzyłaby się emulsja co już łatwo nie zamarza ...
jeśli sterowanie modułu HVAC jest prawidłowe i układ jest szczelny nie będzie obmarazać.
obmarza rurka ponieważ sterownik dostaje nieprawidlowe info z czujników:
1. GM 13263325 > nr 41 na rysunku złożeniowym
2. GM 13297789 > nr 40 na rysunku złożeniowym

powyższe pod linkiem:
https://opel.7zap.com/pl/car/g09/c/5/4-2/

w zasadzie uszkodzenie czujnika powinno zostać odnotowane przez DTC.
ale u mnie obmarazało a błędu nie było ...
autko jechało sobie z włączoną klimą ale po pewnym czasie chłodzenie znikało.
wyłączenie klimy na 20 km drogi i ponowne włączenie przywracało chłodzenie > i tak w koło Macieju
no można było dostać kur... znaczy spocić mocno się można było

używając gds2 można zdiagnozować problem.
wchodzimy w skanowanie modułów i otwieramy 'Sterowanie HVAC' > 'Położenie lewego dławika temperaturowego':



wartość w czerwonej ramce pokazuje temperaturę podawaną sterownikowi przez czujnik > GM 13263325
i to jest nieprawidłowa wartość w odniesieniu do wartości ciśnienia w układzie w okienku wyżej.
w takim wypadku sterownik nie może wysterować/wyłączyć kompresora i chłodzi aż do obmarznięcia rurki ...
wyłączenie klimy z palca rozmraża obmarznięcie i klima po ponownym włączeniu działa dalej.

prawidłowa wartość temperatury w wyżej wzmiankowanej zakładce gds2:



powinna przy pracującym kompresorze oscylować w okolicach 0 stopni C.
wówczas nie będzie obmarzania bo przy spadku poniżej 0 stopni C sterownik wyłącza kompresor, itd. ...

w moim przypadku rzecz była zabawniejsza, że użyję takiego eufemizmu
czujnik nie był wpięty w nagrzewnicę i wisiał sobie jak fiucik z nie zapiętego rozporka
zobaczyłem to zupełnie przypadkowo kiedy wymieniałem filtr kabinowy:

GM 13263325_2.JPEG

tutaj już zapięty:

GM 13263325_1.JPEG

różnice między czujnikami:

czujnik_oba_2.JPEG

... po zdjęciu schowka pasażera widać te czujniki.
jak by nie wzięło mnie na grzebanie, to w życiu nie wpadłbym na podobny 'wynalazek'
podziękowanie należy się oczywiśćie naszemu koledze dreak90 za wskazanie czego szukać