Uszczelka kolektora ssącego

[kizlok541]

Witam
Insignia 2.0 cdti 163konie

Mam maly problem pisalem wczesniej ze ucieka mi plyn chłodniczy , po dluuugiej analizie znalazlem problem po wizycie w ASO wyszla uszczelka kolektora ssacego , dzis po wizycie u mechanika dowiedzialem sie ze przy wymianie tej uszczelki do wymiany przy okazji bedzie rozrzad oO ( i tu moje pytanie czy to jest konieczne czy facet mnie sciemnia , rozrzad mam w miare swiezy bo 2017 bylo robione )
Jakie jest wasze zdanie na ten temat ??

[kecraminsignia]

Nie ważne kiedy był robiony rozrząd. Ważne ile przejechałeś km oraz jaki był montowany.

[kizlok541]

Ale to nie chodzi o to ile przejechałam na tym rozrzadzie tylko czy przy wymianie uszczelki konieczna jest wymiana rozrządu , niby paska 2 razy nie można napinac

[kecraminsignia]

Jeżeli zrobiłeś na nim malo km to chyba nie powinno być problemu. Gorzej jak zrobiłeś 5 cyfr... np. z 3 4 czy 5 na przodzie

[Rooff_]

Żeby się dostać do mocowania kolektora ssącego trzeba zdjąć pompę paliwa, a żeby to zrobić to trzeba przynajmniej popuścić rozrząd (wtedy koło od pompy zostaje, a zdejmuje się samą pompę). Niejedna osoba to robiła i później napinała rozrząd ponownie.

[norbi333]

W biturbo polifcie robiłem uszczelkę i rozrząd był zdejmowany. Moje aso mi zalecało wymianę,ale tylko dlatego ,że przebieg był 96 tyś km i pasek nie wyglądał najlepiej.Poza tym za robotę nie policzyli,bo przy okazji.W sumie parę złotych tylko dorzucili za wymianę pompy wody.Ale z tego co wiem to nie ma przymusu wymiany

[rataj73]

Żeby się dostać do mocowania kolektora ssącego trzeba zdjąć pompę paliwa, a żeby to zrobić to trzeba przynajmniej popuścić rozrząd (wtedy koło od pompy zostaje, a zdejmuje się samą pompę). Niejedna osoba to robiła i później napinała rozrząd ponownie.

Nic nie trzeba popuszczać a tym bardziej później napinać. Przy wymianie kolektora i demontażu pompy CR wystarczy zablokować koło napędzające pompę bez żadnej ingerencji w rozrząd.
Jeżeli mechanik twierdzi że jest inaczej to proponuję zmienić mechanika, no chyba że na tym rozrządzie nalatane jest 150 tysięcy - wtedy to co innego.

[Rooff_]

Popuszczenie miałem na myśli właśnie wyjęcie pompy i zostawienie samego koła. Ono przecież siedzi na ośce pompy, więc nawet jak je zablokujesz śrubami, to ma to zapobiegać bardziej przekręceniu żębów, niż trzymaniu tego koła zębatego sztywno na napiętym rozrządzie
Oczywiście, że wtedy nic z rozrządu ani samego rozrządu nie rozbieramy.

[rataj73]

A robiłeś to kiedyś? Koło pasowe dokręca się dwoma śrubami do głowicy więc prędzej pasek zerwiesz niż ci cokolwiek z rozrządu choćby drgnie, a co dopiero poluzuje, czy popuści , więc po ponownym montażu nic nie trzeba naciągać.

[jar-231]

Tak jak pisze rataj73 nie dotykamy rozrządu. Koło pompy blokujemy dwiema śrubami i pompa wychodzi. Nie ma opcji żeby coś przeskoczyło. Nie dawno uszczelniałem pompę to wyjmowałem. Wszystko ładnie opisane w temacie "pompa wtryskowa - uszczelnienie"