Skrzynia automatyczna AF-40

[akdenizhakan]

Hello,

My insignia is 2011 2.0 CDTI 130 hp. I think my transmission is AF40. After highway drive, i release gas pedal and when transmission shift down specially from 5 to 4 the act is someone hit me from back. I asked service and they said there is no problem. Do anyone experienced that issiue ?

[Rooff_]

Try to make a static transmission fluid exchange. Check that the old transmission fluid does not have a small metal element in it. Ensure the correct level of fluid in the transmission (watch out on the temperature when checking the fluid level).
It is also possible that the gearbox is damaged, but changing the fluid is cheaper and can help.

[akdenizhakan]

Thank you Rooff. Next service time i will change the fluid and share my experience.

[Cruell1991]

Ok, rozumiem. Teraz jeszcze jak macie chwilę to wytłumaczcie mi temat tego elektrozaworu. Rozumiem że znajduje się on przy sterowniku. Jaki się do niego dostać? Czy jest możliwość wymiany tylko niego ? Jaki koszt takiego zaworu? Pozdrawiam

[Rooff_]

Tyle co Ci mogę pomóc to:
https://opel.7zap.com/pl/car/g09/h/3/
https://autowawer.pl/pl/kategoria/artykuly/318
http://www.prnd.pl/tf-80sc-automatyczna ... ,4,36.html

[pawto]

Elektrozawory są w sterowniku skrzyni (sterowanie skrzynią, m.in. przód, tył, luz, załączanie poszczególnych biegów). W moim przypadku wymiana poszczególnych zaworów nie miała sensu, w dłuższej perspektywie użytkowania pojazdu (w tym tzw. regeneracja) gdyż ich kostki (tworzywo w rodzaju bakelitu) były zwyczajnie poprzepalane/kruche (wysoka temperatura oleju/olej przepalony/niezmieniany). Ponadto kanały (łoże) w którym poruszają się zawory były zwyczajnie zużyte od niewymienianego leju (rysy, nawet w jednym wyrobiony próg), co skutkowało właśnie przycinaniem zaworu i szarpnięciami. Koszt nowego oryginalnego sterownika w moim przypadku 4500 zł plus montaż oraz programowanie w ASO. Skrzynia chodzi bez zarzutu, przejechanie już ok 40 tys km

[fuli]

Cześć. 3 pytanka:
1) Czy skrzynia af40 w trybie sport przy flexride zmienia biegi tak samo szybko jak łopatki w aucie bez flexa ?
2) Czemu łopatki zmieniają/zapinaja szybciej biegi niż jazda na D
3) Można przyspieszyć zapinanie biegów poprzez aktualizację sterownika ? Np wgrane najnowszego softu w ASO (Co ono poprawia względem starszych wersji, skróci czas zmiany biegu ? wiadomo, że to nigdy DSG nie będzie, ale może coś poprawi) ? U mnie w ASO powiedzieli, że jak chodzi wszytko normalne to nie zalecają aktualizacji softu.
CDTI biturbo 2015


Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

[rataj73]

Ad3 - jak chcesz żeby zmieniał szybciej biegi to mocniej ciśnij. Ta skrzynia jest adaptacyjna i nauczy się twojej bardziej dynamicznej jazdy.

[norbi333]

1.Oba mam z adaptacyjnym to nie wiem
2.u siebie nie zauważyłem, żeby łopatki jakoś szybciej zmieniały biegi. Szybciej to pokazują tylko cyferki.
3.Nie słyszałem o takiej aktualizacji

[pawto]

Co do "adaptacyjnej skrzyni" wedle tego co usłyszałem w ASO, naprawiając swoją, to mit. Ta skrzynia nie ma żadnej sztucznej inteligencji i niczego się nie może nauczyć. Po prostu moduł sterowania jest tak tak zaprogramowany, żeby biegi zmieniać odpowiednio do aktualnego obciążenia silnik/momentu obrotowego./temperatury oleju. Ciśniesz mocniej, wyżej zmienia biegi. Ponadto AF 40, szczególnie z pierwszych lat produkcji, nie lubi ostrych przyśpieszeń ze startu (słaby kosz C1).

[Gepardo]

No tak ale to się już nie tyczy auto poliftowych.

[pawto]

Możliwe. Od 2011 poprawiono kosz C1.

[rataj73]

Przecież AF40 była już w vectrach z 2004 to co ma tutaj polift za znaczenie.
Co do adapcyjności skrzyni to nie słuchaj aso tylko sprawdź. Wystarczy poprzyspieszać kilka razy dynamiczniej a skrzynia zacznie zmieniać biegi wyżej i utrzymywać niższy bieg. Oczywiście jak zaczniesz jechać normalnie czy jak emeryt wszystko wróci do ustawień emeryckich. To nie jest adaptacja na dzień, tydzień czy rok tylko na styl jazdy.

[Gepardo]

U mnie niema różnicy właśnie to sprawdziłem i czy będę jeździł dynamiczniej czy normalnie to zmienia tak samo jedyna różnica to tylko temperatura jak jest zimna skrzynia to zmienia wyżej ale jak już się rozgrzeje to zmienię normalnie koło 1.5 tys obrotów w zależności jak się wciska pedal gazu.
Jeśli skrzynia jest zimna to opezeciaga bardziej biegi dlatego żeby osiągnąć szybciej temperature pracy.

[Łukasz 1]

Nie wiem jakie macie skrzynie, ale AF-40-6 w Vectrze C i tu w Insigni zdecydowanie podąża za stylem jazdy, ale to nie są trwałe ustawienia tylko adaptacja na krótko.

Jak silnik zimny to zdecydowanie bardziej przeciąga, ale bez przesady - jak pisał kolega powyżej,aby szybciej silnik się nagrzał.

Kosz C1 to padał głównie w 5 biegowych automatach i początkowo w 6-biegowych w przedliftowych Vectrach. Od poliftu Vectry C zdecydowanie poprawili kosz C1.

Problemem pozostała średnia wytrzymałość skrzyni na "butowanie" z uwagi na niewymienność fil,tra i to że ludzie ufają większości ASO i nie wymieniają oleju, co powoduje uszkodzenie sterowników i konwertera cząstkami ze zużycia sprzegiełek. Dlatego trzeba regularnie wymieniać olej - statycznie co ok 30 000-40 000 dynamicznie co 60 000-70 000km, a wówczas skrzynia działa płynnie i bezawaryjnie nawet przez 200 000km.

Wymiana oleju jest problematyczna dopiero wówczas gdy ktoś nalata 120 000 i więcej km bez wymiany oleju i skrzynia zaczyna trochę szwankować - właśnie szarpie przy redukcjach 6-5 i 5-4 i przy włączaniu z P na D lub R. Wówczas wymiana oleju powoduje gwałtowne wypłukanie uszczelniającego szlamu ze sterowników i skrzynia pada. - naprawa ok 7-8 tys zł. Wszystko co tańsze to półśrodek. Ok 3000-3500zł moduł zaworów , ok 1000zł regeneracja konwertera ( przy rozebranej skrzyni niezrobienie tego to sknerstwo i druciarstwo, a nie regeneracja skrzyni ) + ok 7-8 litrów oleju po ok 60-70zł/litr + robocizna + wymiana oleju po 1-szym 1000-2000 km po naprawie + robocizna. Dlatego warto wymieniać olej w skrzyni - u mnie w ASO to koszt ok 550-600zł, ale to duuuuużo taniej niż remont skrzyni. ( wiem to z autopsji -w Vectrze robiłem skrzynię i po naprawie wymieniałem olej regularnie i nawet po ok. 150 000km skrzynia działała jak nowa -miękko, i jedwabiście bez absolutnie żadnych szarpnięć. Jak ktoś ma problem ze skrzynia to mogę polecić serwis w Gdańsku, w którym robiłem skrzynię -z ASO też tam odsyłają do naprawy. Ja z ich usług byłem mega zadowolny.

[pawto]

Masz rację. Regularna wymiana oleju jest konieczna dla osiągnięcia dużych przebiegów skrzyni, i to raczej znacznie większych niż 200 tys. km. Tytułem przykładu tylko mogę wskazać, że w mojej pomimo pierwszej wymiany po 120 tys km (przy wymianie sterownika), skrzynia pracuje aktualnie bez zarzutów.

[toudibs]

U mnie wymiana statyczna odbyła się dopiero przy 267tys km. Skrzynia chodzi bez zarzutu chociaż czasem lekko szarpnie przy redukcji z 5 na 4.

[dadi3337]

Witam czy sterownik hydrauliczny ten poprawiony jst zamienny z poprzednim?????

[Łukasz 1]

U mnie wymiana statyczna odbyła się dopiero przy 267tys km. Skrzynia chodzi bez zarzutu chociaż czasem lekko szarpnie przy redukcji z 5 na 4.

Lekko szarpie czyli lekko się kończy Patrz mój post powyżej. To jeden z pierwszych objawów.

[MARED]

Jak ktoś ma problem ze skrzynia to mogę polecić serwis w Gdańsku, w którym robiłem skrzynię -z ASO też tam odsyłają do naprawy. Ja z ich usług byłem mega zadowolny.

To ja poproszę ten namiar