Wibracje na kierownicy

[marcin.1987]

Co znaczy jazda po pofalowanej drodze? Buja góra dół?

[Kub@]

Pewnie chodzi o jazdę, jak po tarce np. z mrowieniem na kończynach

[Zbyszek01]

u mnie teraz dodatkowo poza wibracjami od 120 doszło coś w rodzaju "jazda po pofalowanej drodze" w przedziale 40-60 km/h, mam już powoli dosyć tego samochodu....olej w skrzyni zmieniałem 2 krotnie statycznie, więc skrzynia odpada w moim przypadku, pracuje jak nalezy

Mnie to wygląda na jedną oponę. Kiedyś miałem podobnie wracając z trasy 900 km i ostatnie 120 km takie objawy. Rano do wulkanizatora i zmiana 2 szt aby na osi było tak samo. Wyskoczyła buła od środka, nie do zobaczenia na aucie, dopiero po zdjęciu.

[marcin.1987]

Wyząbkowane opony też takie efekty potrafią powodować. A jeśli falowanie rozumiesz jako bujanie góra-dół to amortyzatory.

[tomeks922]

dokładnie wyczuwalne skakanie auta góra dół, nie jakieś ordynarne ale wyczuwalne, opony są nowe górna półka Bridgestone A005, na wczesniejszych ori Continentalach było to samo, amortyzatory (flexride w trybie normal) sprawność 86%

rozbiore jeszcze wszystkie zaciski hamulcowe, poczyszcze, wymienie gumki, zmontuje jeszcze raz wszystko może to coś da, dodam że wibracje są mniejsze na trybie SPORT, i jak w opony są zimne (2.2 bar), po rozgrzaniu opon (2.5-2.6 bar) wibracje są silniejsze, no i na trybie TOUR również są silniejsze, ale podejrzewam że to ma związek z hamulcami, nie moge sobie przypomnieć czy zaraz po kupnie auta wibracje były czy nie, po przesiadce z zajechanej pracowniczej Audi A3 8l którą jeżdziłem 3 miesiące, bo poprzednia inse sprzedałem zbyt szybko to ta nowa wywarła na mnie wrazenie jakbym wsiadł do statku kosmicznego a hamulce zmieniłem krótko po kupnie, i od tego momentu jak wyjechałem na S-ke to zacząłem wyczuwać wibracje

[marcin.1987]

Nie wydaje mi się, żeby hamulce miały coś do bujania. W poprzedniej Astrze miałem teoretycznie sprawność amorów na poziomie 50% na tylnej osi i bujało jak pontonem. Przy okazji wymiany okazało się, że amortyzator można w rękach ścisnąć. Tryb Sport utwardza amory, dlatego kiwanie jest mniejsze. Niestety test maszynowy amortyzatora nie oddaje czasem jego faktycznego stanu, dlatego przyjrzałbym się przede wszystkim im.

[tomeks922]

auto ma 130k przebiegu, poprzednią inse sprzedawałem na oryginalnych amorach i przebieg 245k bo miałem ją od nowosci praktycznie i czegoś takiego nie było... myślę że tarcza mimo że tylko a może aż 321mm to swoje waży, i jak jest nie wyważona w fabryce to może powodować wibracje takie, kwestia że hamowanie z prędkości autostradowej drugi i kolejny raz z kolei powoduje wibracje delikatne na pedale to chyba normalne w tych autach, poprzednia miała jeszcze mniejsze hamulce 296mm i było tak samo, a wibracji brak

[marcin.1987]

Jakbyś miał tarcze niewyważone, czy jak kto woli bicie większe niż 0,05mm to byłyby wibracje niemal na bank. Mogłoby też powodować taki efekt, że przy jednostajnym trzymaniu pedału hamulca siła hamowania by pulsowała tak jakbyś mocniej i słabiej dociskał pedał. U mnie był taki efekt i zestaw 321mm wyleciał a wpadło 337mm. Od tego czasu spokój - nieważne jak często i jak mocno hamuję.

Może poduszki silnika?

[tomeks922]

wszystko niby sztywne, zawiecha również sprawdzona tuleje jak nowe

[marcin.1987]

A jeszcze jedna sprawa mi przyszła do głowy - indeks nośności opon. Pisałeś, że auto waży dużo. Może nośność opon nie wyrabia? Albo mają jakąś wadę fabryczną, która się przy dużej prędkości ujawnia? Nie wiem z jaką prędkością są robione te testy drogowe itd., ale nie sądzę, żeby rozkręcali koło do prędkości autostradowych.

[tomeks922]

Opony obecne maja 101W a wcześniejsze ori 97V ale to auto nigdy do 240 nie dobije żeby to był problem

[marcin.1987]

Nie o literę chodzi, a o cyfrę przed. 101 to wartość ok. Jedyne co mi przychodzi do głowy to właśnie jakaś wada skoro cała reszta w stanie fabrycznym.

[tomeks922]

kolejna obserwacja, na bardziej napompowanych kołach wibracje po rozgrzaniu hamulców są bardziej wyczuwalne, na tarczy jednej pojawił się jasnoniebieski pasek, czyli przegrzanie?

[coffe]

Tak... przegrzane. Sprawdź zaciski, tłoczki, prowadnice czy gdzieś nie blokuje. Sprawdź też felgę czy grzeje się.

[tomeks922]

Mały update, wibracje są silniejsze i postępują wraz ze wzrostem temperatury układu oraz zużyciem zestawu, klocki mam już kwalifikujące się do wymiany - ich grubość (części ciernej) to 3mm, tarcze również maja duży rant i najprawdopodobniej po wakacjach wleci zestaw Zimermann sport wiercony i zwykle klocki EBC czarne, swoją drogą masakra że po 22k km przednie hamulce wymagają wymiany.....tylny zestaw wyglada jak dopiero niedawno założony, a zakładane było w tym samym dniu wszystko jednak waga auta i skrzynia AT robią swoje, przy wymianie przypilnuje mechanika żeby dokładnie wyczyścił i nasmarował wszystko co konieczne i dam znać czy temat rozwiązany.

[Giant]

Myślę że wymiana tarcz nie rozwiąże problemu. U mnie to samo, tarcze i klocki przód wymienione, zawieszenie przetrzepane (sprawdzone) i wibracje jak były tak są. Koła wyważane łącznie z testem drogowym kilka razy (na 2 zestaweie felgi+opony zimowe to samo). Co dziwne czasami wibracje ustają po skręcie w lewą stronę. Jednak po kilku zakrętach znowu powracają. Wszystko przy prędkościach powyżej 120km/h. Mechanik wspominał jeszcze że jest minimalny ale naprawdę minimalny luz na przegubie wewnętrznym, ale tego trzeba wymieniać razem z półosią i nie daje gwarancji że to pomoże. Opad rąk z tymi wibracjami

[Maverick_86]

Obstawiam że wymiana półosi też nic nie da w takim wypadku.

[eMGie]

A nie masz przypadkiem takich lekkich wibracji / pulsowania przy dodawaniu gazu w dość ciasnym łuku, prędkość nie musi być wysoka?

[Giant]

Pulsowania przy dodawaniu gazu nie zaobserwowałem. Drgania kierownicy są nawet jak odpuszczam gaz. Przy niższych prędkościach auto prowadzi się super, po przekroczeniu 120 km/h (czasami 110)kiera wibruje że widać nawet "gołym okiem". Jak wspomniałem wcześniej, mam wrażenie że skręt w lewą stronę uspokaja drżenie, po skręcie w prawo sytuacja się powtarza.

[eMGie]

Ja bym sprawdził przeguby, zwłaszcza wewnętrzne, miałem kiedyś podobne objawy w VC, tam był luz pomiędzy półosią a przegubem ( na wielowypuście ). Wyszło to dopiero jak mi ścięło kompletnie wielowypusty w półosi i strzelił wewnętrzny pierścień w przegubie. Po wymianie półosi i przegubu drżenia ustały.