EGR

[Kris]

Witam mam problem z egr wymienilem nowy zawór wyczyściłem wszystko i nadal pojawia się błąd po403 i p2413 co robić

[Rooff_]

Sprawdzić połączenia elektryczne - wtyczka i przewody.

[Kris]

Dzieki

[phd]

Czy brudny (i na stałe otwarty?) zawór EGR może być przyczyną bardzo małej mocy samochodu w przedziale 0-40 km/h?
Na wyższych prędkościach przyspiesza jak burza, ale przy ruszaniu to się powoli toczy.

DPF 22%, świeżo wypalony.

Czy może to filtr paliwa, wtryski? Coś innego?

[kwapi1234]

Panowie poratujcie . Mam taki problem . Samochód insignia 2.0 160km. Nie ma mocy od dołu...jak pod górkę albo z miejsca to jak nie przytrzymaj na sprzęgło to zgasnie aż wali w silniku. Dpf nie ma . Poprzedni właściciel wyprogramowal i usunął. Egr odpisałem i nic to samo . Czyscilem nic to samo . Map sensor czyscilem. Nic to samo . Elektrozawor wymieniony na nowy i nic to samo ... napiszę że już jak turbo się załączy to samochód idzie bez problemu . Jakieś pomysły?? Dziekuje

[phd]

@kwapi1234
U mnie efekt identyczny.
Pomysłów na razie brak...

[Rooff_]

Diagnostyka błędów? Tylko odpowiednim komputerem a nie jakimś shittem...

Wysłane z mojego YAL-L41 przy użyciu Tapatalka

[kwapi1234]

Nie ma żadnych błędów. Po od pięciu egr ... błąd jest. A tak to nie ma żadnych błędów...więc co teraz działać?

[phd]

U mnie diagnostykę robił komputerem mechanik.
Błędów żadnych teraz nie ma.
Wcześniej był P2084 (czujnik temperatury, przed DPF), czujnik wymieniony. Przyspieszenie bez zmian.

[kot_w_paski]

Siema mam pytanie, jakiej marki kupić zamiennik EGR? Delphi dobry będzie czy lepiej pierbirg (polecony mi w sklepie)

[Rooff_]

Jeśli miałeś na mysli Pierburga to lepszy niż Delphi

Wysłane z mojego YAL-L41 przy użyciu Tapatalka

[kot_w_paski]

Tak tego. Dzięki za info

Dodano po 8 godzinach 12 minutach 2 sekundach:
Takie pytanie czy jest EGR jest zle dokręcony lub jest uszkodzona uszczelka może z niego kąpać płyn chłodniczy? Bo czyściłam EGR i od tego czasu mocno ubywa mi płyn chłodniczy.

[Rooff_]

Tak, może. Tam jest uszczelka pokryta silikonem i ona też musi dobrze dolegać. Często jak się wyjmuje EGR to ona się uszkadza. Jakimś wyjściem jest "pomazanie" jej silikonem.

Wysłane z mojego YAL-L41 przy użyciu Tapatalka

[idn59]

Przymierzam się do wyprogramowania i zaślepienia egr. Przeglądałem wątek , ale nie znalazłem informacji jaką zaślepkę zastosować. Wszędzie jest mowa o silniku A20XXX , a nie ma wzmianki o silniku B20DTH. Czy ktoś z forum przerabiał ten temat?

[Popapraniec48]

Witam panowie. 2.0 160km. Disel oczywiście.
Mam problem ze zbyt czestym wypalaniem DPFa.
Na kompie 0 jakichkolwiek błedów, poziom zapełnainia w % idzie dobrze więc nie w tym problem. Dodam iz obserwuje sobie caly czas przez złacze i apke.
Ostatnio potrafił się wypalac nawet przy zapelnieniu 20%.
Auto nie ma zadnych oznak awari - nie dymi nie kopci nie ma spadku mocy. Komputer dostaje sygnał ze temp egt skacze do 500+ i zaczyna wypalanie. czasem po 100 km czasem po 30,zalezy. Dodam ze poprzedni wlasciciel sciagal i czyscil dpfa w tamtym roku. Problemy zaczely sie dopiero w czerwcu kiedy padl mi czujnik roznicy ciśnień . Kupiłem nowy oryginalny i zaadaptowalem. Stawialbyscie na EGR czy moze ktorys z czujnikow temp spalin mogl nawalic? Gdzie nie pojadę to tylko proponuja dpfa dac do czyszczenia i tyle... sprobuje jeszcze sztuczke z odlaczaniem egra ale moze ktos mial cos podobnego? Pozdro

[rataj73]

Odepnij wtyczkę od egr i problem zniknie.
Jeżeli tak będzie to zamiast kupować nowy , poprostu go wyprogramój.
Koszt ten sam a problem na zawsze z głowy.
Przerabiałem ten temat w dwóch insigniach, czyszczone egr na lustro, wszystko za chwilę było po staremu. Po odpięciu wtyczki problem nie wracał więc wyrwałem chwasty.

[Popapraniec48]

Niestety problem nie zniknął:( na dodatek podczas wypalania apliakcja nie pokazywała tego stanu rzeczy.

[rataj73]

No dobra a zainstaluj sobie OPL MONITOR to będziesz widział wartość ciśnienia spalin, może faktycznie dpf przytkany przez nieszczelny dolot.
Sprawdź jakie ciśnienie jest na wolnych obrotach zaraz po wypalaniu - powinno być 0 a przed wypalaniem potrafi dojść do 4-5.
Przy normalnej jeździe po wypalaniu nawet z gazem w podłodze max 15 kpa a przed wypalaniem widziałem czasami nawet ponad 50 kpa.

No i jeśli aplikacja nie pokazywała wypalania to skąd wiesz że wogóle było? Pewnie dioda świeciła?
Z tego co pamiętam to ktoś pisał że po adaptacji czujnika miał 2 czy 3 takie dzikie wypalania, ale u mnie wszystko było normalnie. Adaptacja, na apce 70% i przy 80% wypalanie. Wyprogramowałem w tym czasie egr i problem znikł.

[Kriso1985]

Witam, jakiś miesiąc temu oddałem auto do wyprogramowania EGR . Chce rozwiać wszelkie wątpliwości co do DPF . Otóż już dwa wypalania za mną i wszystko działa jak należy tzn jak mi się wypalał do 6 procent tak dalej się elegancko wypala do tej wartości a poza tym zauważyłem że mniej pali Isia teraz a co najważniejsze już nie ma tego klekotania w temp od 17 stopni , silnik ciszej pracuje. Więc jeśli ktoś się zastanawia czy to robić to polecam a tym bardziej jak masz uszkodzony zawór to wymiana na nowy jest bez sensu - wyprogramowac dziada i tyle a co do eko popapranców którzy powiedzą że bardziej trujesz to nie wiem co gorsze , większe zużycie ropy i trucie jak szlag go trafi bo wtedy to masakra jest i koszty uszkodzonego DPF EGR i nerwy . Pozdrawiam

[Popapraniec48]

@Kriso198 a czy miałes też takie dzikie wypalania DPFa np przy małym zapełnieniu? Oraz czy wyprogramowaniu zaślepiałeś? pozdro