Brak mocy problem z turbo 2.0 CDTI

[k.olix]

Zainstaluj sobie diodę informującą o wypalaniu filtra. Uchroni Cię to przed wyłączeniem auta w trakcie wypalania. Mogło zdarzyć się tak, że nie zauważyłeś momentu wypalania z dwa razy i wyłączyłeś silnik przerywając wypalanie. Wtedy może być komunikat i potrzeba wymuszonego wypalenia filtra. Obowiązkowo wtedy należy wymienić olej w silniku, bo dolewa wtedy ropy do tego w silniku. Dioda kosztuje parę złotych, instalacja nic trudnego a kłopotów przez to dużo mniej.

[aks]

K.olix, możliwe, że przez to auto po minucie od odpalenia było mułowate?

[k.olix]

Nie wiem na 100% bo nie miałem takiego przypadku, ale jeśli tak masz to wchodzi Ci w tryb awaryjny i mocy brak.
Z tego co czytałem to objawy masz właśnie takie a błąd wskazuje na zatkany filtr i brak samoczynnego wypalenia. Możesz spróbować pogonić go na autostradzie niektórym to pomogło, filtr się wypalił i błąd zniknął. Jak to nie pomoże to wypalanie wymuszone. Olej tak czy tak sobie sprawdź bo jak wyłączyłeś w trakcie wypalania to ropę dolało.

[traha]

Dla informacji wypalanie dpf programowo silnik ma 3.5 tys obrotów przez około 5 minut straszna rzeż dla silnika .Zawór pierburga możesz reanimować wd40 tylko dobrze by było z zaworu zdjąć filterek i tam też zaaplikować .Wszelkie nieszczelności w układzie dolotowym problemy z egr ,przepływką czy turbiną (zła mieszanka paliwowo powietrzna) zapychany jest dpf" w starych dieslach bez kat czy dpf widać czarny dym" dlatego np z uszkodzonym wężem od turbo nie powinno się jezdzić.

[aks]

Problem zniknął po kilku odpaleniach samochodu.
Dziś zrobiłem ze 100 km na autostradzie z obrotami na 4 biegu i obrotami 2,5-3 na tempomacie więc może sie dpf wypalił. Trudno powiedzieć, bo podczas jazdy nie potrafię tego zauważyć.
Na razie błędów brak więc może faktycznie dpf się zapchał przez pęknięty wąż intercoolera. Albo ten zawór ożył. Jeździłem z dziurą w rurze turbo kilka dni, więc pewnie to była przyczyna.

Przynajmniej dzięki tej usterce przewertowałem całe forum i najczęstsze usterki insi już znam

[maarcin]

Gdańsk, więc mamy do siebie kawałek

Możesz mieć uwalony sterownik zaworu upustowego - najlepiej pasuje do tego co opisałeś, ale żeby to stwierdzić to jednak musiałbym się podpiąć z kompem. Spróbuj chociaż błędy odczytać

Jesteś pewien, że to brak turbo? Może dpf pokazał środkowy palec

U mnie tak samo brak mocy w mieście jakbym miał silnik 1,0 43 KM, na autostradzie rozpędziłem się do 160 km/h po poru kilometrach jakby przełączył na tryb awaryjny obroty obniżone do 2000 i prędkość pod górkę 100km/h z górki do 120 komunikat "awaria pojazdu zgłoś się do serwisu".
Wymienili zawór podciśnienia turbiny EGR . Teraz Isia śmiga jak przed awarią jednak słychać podczas przyśpieszania(przez krótki czas) klekotanie którego przyczyną może być wymieniony zawór- wywnioskowałem to z innych postów na forum.

[KaMYk]

Wymienili zawór podciśnienia turbiny EGR .

A co to jest?, gdzie to się znajduje?

[miśor]

Chyba zmiksował recyrkulację spalin ze sterowaniem turbiny.

[krajes]

Czy diagnostykę komputerową tego problemu o którym tutaj piszemy da się wykonać OPCOMem czy trzeba podłączać pod jakiś inny komputer?

Jeśli OPCOM starczy to w której zakładce, sekcji ten błąd się odczytuje?

Auto mi jakoś przymuliło, turbina po jeździe jest lekko ciepła a nie gorąca, zauważyłem, że spadł wężyk z filterka paliwa przy elektrozaworze turbiny - założyłem pod robotą, przygazowałem po parkingu jakby mocy trochę więcej ale nie wydaje mi się, że tyle ile było pierwotnie. Jak jechałem z tym "spadniętym" wężykiem do roboty to tak jakbym miał z 90KM a nie 160KM. Zobaczymy dziś wieczorem na powrocie do domu ale wydaje mi się, że coś nadal jest nie tak. Diodę DPF mam, wypalam za każdym razem jak trzeba ... Oczywiście auto żadnego błędu nie prezentuje.

Przejechałem się i jest ok. Głupi wężyk od elektrozaworu turbiny wyłączył ją spadając z króćca.

[lukasz8484]

Witam serdecznie. Mam problem - insignia 2.0 cdti 160 koni pęknięty wąż od turbo, błąd P2453-5A, zero mocy, muł i awaria samochodu do serwisu. Wymieniłem czujnik ciśnienia DPF i wąż i dalej to samo. Czy spotkał się ktoś z taką usterki? Proszę o pomoc.

[hubertus]

Wykasowałeś błąd? Jeśli nie to wykasuj.

[Dan]

Tak ja miałem to samo 2 dni temu. Nic nie trzeba wymieniać reset czujnika przez kompa jest potrzebny ale tylko jeżeli masz pewność że dpf jest drożny.

Wysłane z mojego SM-J320FN przy użyciu Tapatalka

[lukasz8484]

próbowałęm skasować opcomem clonem ale stały błąd jest nie da rady

[Dan]

Zrobię poradę jak wrócę do domu, a teraz wejdź w vaux engine programming reset dpf diff. Sensor i daj acivate i później stop activation. Skasuj błąd i ciesz się

Zastosuj te wskazówki tylko jeżeli jesteś pewien że nie masz zapchanego dpfa jeżeli nie masz takiej pewności należy przeprowadzić wypalanie serwisowe (wymuszone). Jak to zrobić znajdziesz na forum w dziale zrób to sam.

Wysłane z mojego SM-J320FN przy użyciu Tapatalka

[wrobel265]

Witam klubowiczow Insigni mam pytanko odnosnie turbiny w 2.0 CDTI 160KM
Tydz temu bylem odwiedzic rodzinne strony czyli podchale okolice Nowego Targu skad pochodze na codzien mieszkam w Angli od okolo roku posiadam Insignie sedana z 2012 roku aktualny przebieg 180000km jak wiadomo przez Niemcy mozna pocisnac akurat byl weekend i w miare pusto na drogach po paru godz jazdy z predkoscia 200 i wyzej max bylo 236 samochud mi wyjechal i musialem zwolnic ominolem wciskam gaz a tu buu nie chce jechac na kompie info serwisuj samochud wkrotce, zjechalem na awaryjny zgasilem auto wyciagnolem kluczyk urochomilem i chodzi normalnie zajechalem do Polski nic sie nie dzialo wymienilem filtr powietrza elektrozawor turbiny juz w Polsce wrocilem spowrotem tylko troszke wolniej i jest chyba ok...

Czy to moze byc zapowiedz czegos bardziej powaznego i czy mozna temu zapobiec jakos..???
jak narazie samochod chodzi normalnie i nic sie nie dziej

[SoulfirE]

Spróbuj podpiąć komputer i zobaczyć jaki błąd się zapisał, jest sporo przyczyn kiedy insignia może stracić moc i przejść w tryb serwisowy.

[nika84-24]

Te n75 są /CENZURA/ i tak reagują a w zasadzie nie reagują po długim pałowaniu auta. Ja dasz dłużej silnikowi w palnik to N75 ma problem z prawidłowym wysterowaniem turbiny/zacina się przez chcwile po takiej jeździe i to znak że zbliża się jego wymiana.

[scuzz84]

Dla informacji wypalanie dpf programowo silnik ma 3.5 tys obrotów przez około 5 minut straszna rzeż dla silnika .Zawór pierburga możesz reanimować wd40 tylko dobrze by było z zaworu zdjąć filterek i tam też zaaplikować .Wszelkie nieszczelności w układzie dolotowym problemy z egr ,przepływką czy turbiną (zła mieszanka paliwowo powietrzna) zapychany jest dpf" w starych dieslach bez kat czy dpf widać czarny dym" dlatego np z uszkodzonym wężem od turbo nie powinno się jezdzić.

Z tymi obrotami to nie przesadzajmy to zaledwie 60% z maxa.

[Szymon]

Witam!

Podczepię się pod temat. Wczoraj wywaliło błędy:
P0299-00 Engine Underboost
Niskie Ciśnienie doładowania
P2458-57 Diesel Particulate Filter (DPF) Regeneration Time <unkown status byte>
P2282-52 Mass Air Flow (MAF) Sensor Performance <unkown status byte>
Działanie czujnika masowego przepływu powietrza - za duży przepływ powietrza
Wczoraj dziwnie wypalał się filtr dpf. Od ruszenia po ok 30 km wypalił sie i tj. zaraz po tym wywaliło na tablicy awarie silnika. Stał się mułowaty ale 160km/h jechał z wielkim trudem. Po przejechaniu następnych 30-40km jak już się zatrzymałem zaczął wypalać się znowu. Na postoju wypaliłem ale wskazania chwilowego spalania były dziwne 1,1-1,4l/h.
Wykasowałem błędy i po przejechaniu paru km dzisiaj znowu wyskoczyły.
Rura intercoolera była wymieniana jakieś 15 mies temu.
Co sądzicie?
Aha przed wyruszeniem wczoraj w trasę zakopałem się na działce. Przez ok 40min trochę dostał po tyłku aby wyjechać. Zauważyłem już wtedy że dodając gazu na postoju obroty słabo szły, tzn. nie można było przygazować normalnie, ale wtedy na desce jeszcze nic się nie świeciło.

pokazało na desce wykonaj serwis filtra cząsteczek stały, patrz instrukcja obsługi,teraz.

[IBZI]

A co pokazuje OP-COM w sekcji DPF?