Wypalanie filtra cząstek stałych DPF

[rataj73]

Bo to jest tak jak napisał @mcrace że nie wiadomo czy to sam EGR odpowiada za te anomalie, ale odłączenie wtyczki lub zaślepienie go blaszką rozwiązuje problem i chyba o to chodzi ?

[kecraminsignia]

Tylko trzeba wykasować błąd przed wypalaniem.

Wysłane z telefonu Nokia 6310i przy użyciu Tapatalka

[rataj73]

Nic nie trzeba kasować. Wypala z chekiem bez problemu i książkowo 80%, powyżej 100km/h i już.

[PiotrekC]

A nie macie wrażenia, że po odłączeniu EGR trudniej jest osiągnąć pożądaną podczas wypalania DPF temperaturę spalin? dłużej proces się inicjuje (temperatura wolniej przyrasta) i potem ciężej jest utrzymać temperaturę, każde zmniejszenie obrotów od razy wywołuje spadek temperatury, a na biegu jałowym temperatura spada do koło 550 st. i wypalanie zatrzymuje się - teraz jak zrobiło się chłodniej dokładnie to widać,
przed następnym wypalaniem włączyłem wtyczkę i było już ok.

[mcrace]

Ale zauważ, że przy wypalaniu DPFa EGR jest zamknięty.

[PiotrekC]

czyli co z tego wynika? że to co zaobserwowałem nie ma związku z odłączonym EGR?

[mcrace]

Moim zdaniem wynika z tego, że nie chodzi o EGR, tylko być może o coś innego, co również nie działa przy odłączonej wtyczce od EGRa. Ale to tylko domysły

[PiotrekC]

miałem też w ostatnim czasie niedziałającą świecę żarową na jednym z cylindrów i byłem przekonany, że to właśnie to jest powodem tych problemów z utrzymaniem temperatury, ale wtyczkę do EGR podłączyłem zanim wymieniłem świecę i jakby było lepiej, więc dlatego pomyślałem że chodzi o EGR

[mcrace]

Może zbiegło Ci się to ze zmianami temperatury na zewnątrz?

[rataj73]

Moim zdaniem wynika z tego, że nie chodzi o EGR, tylko być może o coś innego, co również nie działa przy odłączonej wtyczce od EGRa. Ale to tylko domysły

Też tak kiedyś myślałem ,nawet podejrzewałem że to przepustnica zaburza pracę ale wtedy jak wytłumaczyć poprawę po zaślepieniu EGR jedynie blaszką?

[mcrace]

A po co została zastosowana chłodnica EGR? Ma schładzać spaliny?

[rataj73]

Tak. Gorące spaliny ponad 300*C gdybyś wpuścił do kolektora po pierwsze stopiły by go, a po drugie znacznie podniosły temperaturę doładowanego powietrza w kolektorze, a więc po co wtedy intercooler?

[mcrace]

Czyli zespół EGR czuwa nad tym aby spaliny miały dane parametry i może problem nie leży w ilości spalin jakie zawór EGR wpuszcza do kolektora, a w ich jakości? To by wyjaśniało dlaczego nie ma błędu ECU. Bo EGR otwiera się tak jak powinienem,ale jakość spalin odbiega od normy i powodują zaburzenia w mieszance paliwowo powietrznej. Ma to sens?

[rataj73]

No niby tak, tylko gdyby było za dużo spalin czyli mniej tlenu to faktycznie całe niespalone paliwo w postaci sadzy zaklejało by DPF , ale wtedy musiałby być zauważalny spadek mocy, a tego nie ma.
Nie ma co gdybać i teoretyzować, my tego nie rozkminimy, najważniejsze że odpięcie wtyczki działa

[pondek91]

Jak kupiłem samochód pare mcy temu to fajnie dpf się wypalał po 80%. Teraz po przejechaniu 115km ale to dlatego ze ostatnio proces został przerwany na biegu jałowym. Ale jeszcze wcześniej wypaliłem go do 9 i liczyłem na rekord dystansu aż tu nagle przy 32 wlaczylo sie wypalanie. Mamy juz duże niższe temperatury niz latem więc być może to nie jednak EGR tylko czujnik różnicy ciśnienia DPF ?

[rataj73]

A ty dalej swoje. Ja jeździłem 4lata i też było cacy, potem wymieniłem czujnik na nowy, potem dwa razy reset i dalej to samo. Odłączyłeś już tą wtyczkę czy się boisz? To jest minuta roboty i potem trzeba pojeździć do następnego wypalania, które może się zacząć w twoim przypadku za chwilę. Po wypalaniu z podpiętą wtyczką dopiero kolejne będzie miarodajne.
Jak chcesz iść w reset czujnika to spoko tylko wtedy nie odpinaj wtyczki EGR bo tak to się nie dowiesz co jest winowajcą robiąc kilka rzeczy na raz. Dla pewności posprawdzaj szczelność węży od turbo i tyle.

[Rafal18]

Panowie, mam taki problem, kontroluje stan dpf za pomoca OPL Dpf monitor lite i mialem 80% zapelnienia filtra, dobrze sie złożyło bo mialem trase ponad 200km autostrada to mysle wypale bez problemu a tu szok... wskoczylem na droge i po 10km temp zaczela rosnac i auto sie wylaczylo i weszlo w tryb awaryjny, zjechalem na pobocze, opdalilem ponownie i jade dalej.. za 20km to samo! Znow sie zatrzymalem, odpalilem i jade i za 20km znow... 10 razy samochod sie wylaczyl a zapelnie wzroslo do 90 %.. dojechalem na miejsce caly zestresowany i wskoczylem kawalek na prosta droge, 3 bieg, obroty 2500, okolo 80 km/h i co? Regeneracja sie zaczelo i filtr wypalilo, Trasa z powrotem bez problemow.. Ktos moze wie co jest u mnie nie tak? Prosze o pomoc!

[mcrace]

Sprawdź aplikacją OPL DTC Reader kody błędów silnika

[Rafal18]

Znalazlo 4 bledy ktore byly juz kasowane z pol roku temu

[mcrace]

Problemy z wtryskami - głębszą diagnostykę musisz zrobić.
Te błędy powodują, że dla bezpieczeństwa ECU przerywa wypalanie.