Wypalanie filtra cząstek stałych DPF

[JaMi]

U mnie w Insigni B też z silnikiem B20DTH Torque pokazuje wypalanie przy 30-40%

[Ping]

Jak macie ustawioną formułę?
Powinno być A

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

[wiesiek771]

u mnie wypalanie od 83% i schodzi do 5%
przebieg od ostatniego wypalania 460km, głównie miasto
Torque Pro.

[norbi333]

[Kub@]

Kolego Kub@ a sprawdzałeś może w torque przy jakim procencie zapełnienia dpf zaczyna się wypalać. U mnie to zaczyna się już po 30% zapełnienia i zastanawiam się czy ta aplikacja dobrze pokazuje tą informację.

Jak macie ustawioną formułę?
Powinno być A

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

@gws w poniższym linku masz trochę info o wypalaniu DPF w naszych silnikach B20DTH
Ja chyba ze względu na "kiepski" typ ELM-a mam niemiarodajne w tej kwestii wartości. Jedynie przebieg i temperatury mam w miarę ok.

@Ping zajrzyj do tego tematu proszę i daj mi odpowiedź w sprawie ELM-a, dzięki
http://insignia-club.pl/viewtopic.php?f ... 9675f19d8f

[Ping]

OPL DTC Reader działa u ciebie? Jeżeli tak to ELM jest ok

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

[farmer]

Witam, wszystkie posty po lekturze i nie znalazłem dlaczego OPL DPF Monitor Lite nie zapisuje historii wypalania, czy jest jeszcze inna aplikacja bez Lite bogadsza tylko np. dla club Insignia?

[VoDo]

Obawiam się, że dla club Insignia niestety nic nie znajdziesz.

Ping posiada pełną wersję OPL DPF Monitor ale dostęp do niej dostają tylko aktywni użytkownicy tego forum.

[farmer]

Ok dzięki za info

[Kub@]

OPL DTC Reader działa u ciebie? Jeżeli tak to ELM jest ok

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

Sam nie wiem, gdzie jest problem, gdyż Twoja aplikacja OPL DTC Reader działa przy pomocy tego ELM-a , ale jednocześnie Torque pokazuje "głupoty" w przypadku DPF

[gws]

Może w tym silniku sterownik nie czeka aż się DPF zapełni w 80% tylko ma niższy próg aktywacji wypalania.

[JaMi]

Kolego Kub@ a sprawdzałeś może w torque przy jakim procencie zapełnienia dpf zaczyna się wypalać. U mnie to zaczyna się już po 30% zapełnienia i zastanawiam się czy ta aplikacja dobrze pokazuje tą informację.

Jak macie ustawioną formułę?
Powinno być A

@gws w poniższym linku masz trochę info o wypalaniu DPF w naszych silnikach B20DTH
Ja chyba ze względu na "kiepski" typ ELM-a mam niemiarodajne w tej kwestii wartości. Jedynie przebieg i temperatury mam w miarę ok.
@Ping zajrzyj do tego tematu proszę i daj mi odpowiedź w sprawie ELM-a, dzięki
http://insignia-club.pl/viewtopic.php?f ... 9675f19d8f

ja w Torque Pro mam działające tylko:
- % wypełnienia DPFa
- liczba km od ostatniego wypalania.
Reszta niestety nie działa, a szkoda. Interfejs to VGate Icar2 na WiFi.

Mam nadzieję, że doczekam się współdziałania aplikacji Pinga z silnikiem B20DTH

[mic]

A to moje dzisiejsze wypalanie. Pierwszy raz odkąd obserwuję wypalania przebilem 1000km
A zaczynałem trasę z poziomem 53% i dystansem ok 100km

[Kub@]

...

Mam nadzieję, że doczekam się współdziałania aplikacji Pinga z silnikiem B20DTH

To jest nas już co najmniej... dwóch

[markrk]

Edit

trzech

[PiotraS]

U mnie podobnie. W okresie letnim w mieście średni dystans między wypaleniami to 330 km na trasie ok 800 km a zimą miasto i 485 km między wypaleniami.

[norbi333]

Dzisiejsze wypalanie


Wypalanie skończyło się ma 16 procentach.

[Viggoo]

A co powiecie o takiej sytuacji: od jakiegoś czasu mam problem z regeneracją DPF, ponieważ nie trzyma mi temperatury spalin na odpowiednio wysokim poziomie. Pojawiło się się to niedawno i kompletnie nie wiem co może być przyczyną. Korzystam z aplikacji i kiedyś wyglądało to tak, że jeżeli regeneracja rozpoczęła się nawet na postoju, to i tak temperatura rosła do ponad 600 stopni, utrzymywała się na stałym poziomie, a proces regeneracji przebiegał bezproblemowo. Aktualnie w początkowej fazie regeneracji wszystko jest w porządku: wzrasta chwilowe spalanie, temperatura błyskawicznie rośnie do 570-580 stopni, po czym nagle stop i spada do 450-500 stopni, a proces regeneracji zostaje wstrzymany. Uda mi się na chwilę uzyskać temperaturę ponad 550 stopni, proces regeneracji rusza, postępuje o kilka procent, po czym temperatura spalin spada i znowu stop. I tak w koło Macieju. Dopiero po dłuższej jeździe i po ciężkich bojach udaje mi się dobić do ponad 600 stopni, ale muszę jechać po równej drodze, stałą prędkością i to nie mniej 2800 obrotów żeby utrzymać taką temperaturę. Zejdę na przykład do 2500 obrotów, albo mam z górki, to temperatura spalin od razu leci w dół i po regeneracji. Kiedyś wystarczyło, że miałem 2000 obrotów i bez problemu się wypalał. Ba! Filtr regenerował się w 8 minut, a teraz dwa razy tyle, bo nie mogę utrzymać temperatury spalin. Macie może jakieś pomysły?

[mcrace]

może czujnik temp spalin?

[pawel_insignia]

Spróbuj utrzymywać ciągle takie same obciążenie silnika.