Wypalanie filtra cząstek stałych DPF

[mazmarcin]

Ale ja mam bez nogi w podłodze większość jazdy 0
Po odpaleniu parę razy otworzy i to wszystko.
10 to maks

A też Wam pokazuje po zgaszeniu auta jakieś duże skaczące wartości Egra?

[Poldon]

Ja na odpiętej wtyczce dobiłem dziś do 88%. Ekpresówka prędkość powyżej 100 km/h i od razu rozpoczęła się regeneracja... spadło do 14%. Jutro podpinam egr, który został porządnie wyczyszczony... zobaczymy co sie będzie działo

Będę obserwował jego zachowanie

------------------------------- EDIT

jak założę zaślepkę to to wystarczy? EGR nie będzie walił błędami?
Mam kupić tą z dziurką czy bez?

[pawel_insignia]

Bedzie walił błedami, przeczytaj dział wątek 'EGR' tam się wszystkiego dowiesz

[Marcin721]

Witam,
Posiadam insignie 163KM, 2014r. 90k przejechane, jeżdżę głównie po Niemczech, głównie trasy około 50km. Proszę o opinie ekspertów :
1)czy to normalne, że przy jeździe z prędkością około 200km/h przez 30min temperatura wyświetlana w aplikacji OPL Dpf osiągneła tylko 540 stopni? Podczas tej temp. I tak dochodziło do wzrostu zapełnienia dpf.... Myślałem że bez wyjścia w tryb regeneracja jest możliwe osiągniecie temp wypalania sadzy.
2) Po trasie z punktu 1 miałem zapełnienie 44%, a przejechanych km od poprzedniej regeneracji (z 80% do 12% po 600km)830, wypalanie nastąpiło przy 52%. Przeczytałem już dużo na tym forum co jeśli nie dobija do 80%, ale ciągle nie wiem co może być przyczyną.
3)dzisiaj nastąpiło kolejne wypalanie przy 55%,l i 560km i temp około 420 stopni (naturalnie później została podniesiona do 660). - wypaliło do 6%
Z góry dziękuję na pomoc

[kombiii]

Uszczelki kolektora

Nie uszczelka. Przyczyną błędu okazała się pęknięta rura intercoolera. 150 zł + wymiana 40 zł.

inter.jpg

Niestety, mam kolejny błąd P2453, opis w tym temacie:

http://insignia-club.pl/viewtopic.php?f ... 0&start=60

[rataj73]

Witam,
Posiadam insignie 163KM, 2014r. 90k przejechane, jeżdżę głównie po Niemczech, głównie trasy około 50km. Proszę o opinie ekspertów :
1)czy to normalne, że przy jeździe z prędkością około 200km/h przez 30min temperatura wyświetlana w aplikacji OPL Dpf osiągneła tylko 540 stopni? Podczas tej temp. I tak dochodziło do wzrostu zapełnienia dpf.... Myślałem że bez wyjścia w tryb regeneracja jest możliwe osiągniecie temp wypalania sadzy.
2) Po trasie z punktu 1 miałem zapełnienie 44%, a przejechanych km od poprzedniej regeneracji (z 80% do 12% po 600km)830, wypalanie nastąpiło przy 52%. Przeczytałem już dużo na tym forum co jeśli nie dobija do 80%, ale ciągle nie wiem co może być przyczyną.
3)dzisiaj nastąpiło kolejne wypalanie przy 55%,l i 560km i temp około 420 stopni (naturalnie później została podniesiona do 660). - wypaliło do 6%
Z góry dziękuję na pomoc

Odepnij wtyczkę od egr i jeśli wtedy dojdzie do 80% to egr do czyszczenia lub wymiany. Takich przypadków jat twój było dużo opisywanych i winowajcą okazał się egr.

[Poldon]

@Marcin721 tak z ciekawości... czy masz w swoim aucie klapy wirowe czy zostały usunięte?

A co do problemu... mam insignie z tego samego roku co Ty oraz ten sam silnik, odpiłołem EGR i wszystko wróciło do normy. Aktualnie mam go wyczyszczonego i obserwuje czy problem nie powróci. Jeżeli to nie pomoże to kupie nowy lub wyprogramuje. myślę nad tym intensywnie

[Dan]

To ładnie nas w błąd wprowadzasz, bo podales kod bledu z opisem wskazującym na nieszczelność miedzy przepustnicą a zaworami ssacymi, a rury turbo sa przed przepustnicą
Ale to i tak lepiej że to rura bo kolektor ściągać to troche większa przygoda :p

Uszczelki kolektora

Nie uszczelka. Przyczyną błędu okazała się pęknięta rura intercoolera. 150 zł + wymiana 40 zł.

inter.jpg

Niestety, mam kolejny błąd P2453, opis w tym temacie:

http://insignia-club.pl/viewtopic.php?f ... 0&start=60

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

[kombiii]

Nie wprowadziłem nikogo w błąd. Po prostu podałem kod usterki, która wyświetliła się na Torque

[Zbyszek01]

To ładnie nas w błąd wprowadzasz, ...

A jaki błąd będzie na rurę?
Z tego co czytałem na forum to na błędzie P2282 w większości są właśnie rury.

[Dan]

Kombi miał
P2282 - Przeciek między przepustnicą i zaworami wlotowymi.

A przewaznie jest
P0234 na rury (przeladnowanie turbiny)

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

[panorafix]

Dzis mialem wypalanie jedno po drugim. Najpierw komunikat o błędzie czujnika temp. Potem wypalanie do 38 % i za momet kolejne wypalanie do 25%. Odnosze wrazenie,że gdybym nie skasował bledu icar-em to bym miał jakiegoś bootloopa z wypalaniem. Po wykasowaniu błędu się uspokoiło. Ostatni raz miałem błędy czujnika jakieś 4mce temu ale po popsikaniu kontaktem styków ucichło do teraz.

Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka

[Zbyszek01]

Kombi miał
P2282 - Przeciek między przepustnicą i zaworami wlotowymi.

A przewaznie jest
P0234 na rury (przeladnowanie turbiny)

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

Sugerowałem się tym tematem
http://insignia-club.pl/viewtopic.php?t=5814


Wysłane z iPhone 7+

[Marcin721]

@Marcin721 tak z ciekawości... czy masz w swoim aucie klapy wirowe czy zostały usunięte?

A co do problemu... mam insignie z tego samego roku co Ty oraz ten sam silnik, odpiłołem EGR i wszystko wróciło do normy. Aktualnie mam go wyczyszczonego i obserwuje czy problem nie powróci. Jeżeli to nie pomoże to kupie nowy lub wyprogramuje. myślę nad tym intensywnie

Ciężko powiedzieć, bo nie jestem pierwszym właścicielem, nie zaglądałem czy zostały usunięte. Podejrzewam że mam wszystkie części, bo kupiłem w salonie Audi jako auto poleasingowe. Jeśli kolejne wypalania będzie przy 50% to pójdę za radą i odepne egr. Usuwać bym raczej nie chciał, że względu na niemiecki przegląd. Nie jestem pewien czy bez egr by przeszło.

[Poldon]

czyszczenie EGR nic nie dało... problem nadal pozostał... pozostaje kupić nowy albo wyprogramować.

[rataj73]

Wydaje mi się że kupno nowego też nic nie da. To prawdopodobnie problem ze sterowaniem, czyli komputer coś za mało, albo za dużo otwiera egr.

[Rooff_]

% otwarcia EGR żądanego i tego, w jakim ustawi się zawór można sprawdzić/porównać np. w GDS2.
Być może OP-COM też ma taką możliwość.

[kecraminsignia]

Zauważyłem że u mnie mało % otwiera się egr. Jak jadę autostrada to cały czas jest 0% jak zmieniam bieg lub przyspieszam i puszczam gaz to na sekundę się otworzy i to tyle. Filtr natomiast zapewnia się bardzo szybko. Jadąc 140 bez przyspieszeń to mogę przejechać około 22-24 km. Czy może to być spowodowane egrem? Czy może być nie domknięty i dlatego szybciej się zapełnia?

[mic]

Jak dostałem gds'a to sprawdzałem z mechanikiem wartości podczas jazdy i komputer ładnie pracę pokazywał... ale problem z wypalaniem ustąpił dopiero po odłączeniu/zaślepieniu egr

[rataj73]

.... Jadąc 140 bez przyspieszeń to mogę przejechać około 22-24 km. Czy może to być spowodowane egrem? Czy może być nie domknięty i dlatego szybciej się zapełnia?

Te % to sobie sam komputer wylicza cholera wie z czego i wcale nie ma to przełożenia na rzeczywiste zapychanie filtra.
Podejrzewam że gdybyś nawet był holowany przez inny pojazd ( miałbyś odpalony silnik, np 5 bieg i bez gazu więc zużycie paliwa 0 i spaliny 0) to i tak by procenty rosły.
Jak jechałem autostradą kilkanaście kilometrów 180km/h sadza na pewno wypaliła się w znacznym stopniu bo zauważalnie spadło ciśnienie spalin, a mimo to % rosły.
Latem na A1 najwięcej widziałem 32km/%.