Oleje oraz dodatki do diesli CDTI - porady, dobór

[pawellier]

5w40 ? Gdzieś słyszałam że nie nadaje się do silników z pdf ale nie jestem na 100% pewien

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[P405]

Z pdf może nie, ale z DPF spokojnie.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

[Bodex]

5w40 ? Gdzieś słyszałam że nie nadaje się do silników z pdf ale nie jestem na 100% pewien

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

W instrukcji jest napisane 5w30 lub 5w40.
Lepkość dobiera sie do stanu silnika i jego warunków pracy.
Już 3 wymiany co 15 tys i jest ok, a pracuje ciszej znacznie , ja mam 264 tys

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[pawellier]

Słownik mi żarcik zrobił oczywiście dpf, właśnie dlatego napisałem że nie jestem pewien bo gdzieś czytałem albo słyszałam, przebieg mam 182 tyś

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[tomek evo]

lepkość nie ma nic wspólnego z zawartością popiołów

[pawellier]

A jeszcze jedno pytanie , do układu wchodzi 4,5 litra i tak się zastanawiam czy nie zalać trochę mniej powiedzmy 4 litry bo nie zawsze udaje mi się do końca wypalić dpf i z tego co czytałem to paliwo trafia do oleju , jeśli się me niech mnie ktoś poprawi

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[Ping]

Jeżeli zalejesz mniej oleju to po wypalaniu będziesz miał większy stosunek ropy do oleju co nie działa najlepiej na smarowanie, szczególnie panewek. Już lepiej chyba w drugą stronę.

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

[pawellier]

No też tak mi się wydaje ale wolałem zobaczyć też inne opinie , bo za duży poziom też nie jest dobry


Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[tomek evo]

W autach z dpf-em większość serwisów nie zaleca zalewania silnika na full ze względu na to, że po dostaniu się do silnika paliwa z wypalania dpf-u jego stan zostanie przekroczony ponad dopuszczalne maksimum. Bezpiecznie jest zalać 1/2 max 3/4 stanu. Kiedy mamy dużo nieudanych wypaleń trzeba po prostu często zmieniać olej.

[Krznnn]

Witam
Zakładając dziś konto na Myopel zauważyłem że Opel sugeruje użytkownikom aby zalewać olej od GM mianowicie dexos2 5w 30
https://www.ucando.pl/p/olej-gm-dexos2- ... ar_Listing
Cena atrakcyjna w porównaniu do reszty wiodących znanych marek ale co dalej? Ktoś ma jakieś doświadczenia z tym olejem?

[Ping]

Cena idzie w parze z jakością.
Nawet w ASO cena jest zbliżona co w tym sklepie.

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

[Krznnn]

Haha czyli sugerujesz sobie odpuścić..mechanik mówi żeby też tego nie lać. Jeżdżę na castrolu 5w30 edge. Poprzednia audi też cały na tym. Szukam alternatyw ale po co :p. Po 15 tyś przejechanych 45% żywotności oleju pokazuje komputer

[hubertus]

O tym oleju już zostało wiele napisane. Parametry podane w karcie charakterystyki nie odbiegają jakoś znacząco od wiodących marek. A wyższa cena to nie zawsze znaczy wyższa jakość zwłaszcza w dzisiejszych czasach gdzie wielu che wiele zarobić jak najłatwiej.
Zapytajcie tych co kupili garnki po 5 tys czy same gotują albo czy jedzenie z nich smaczniejsze. Zapytajcie tych co kupili pościel po 5 tys czy lepiej się śpi a może zdrowsi są.

[Krznnn]

Logiczne zależy jak kto podchodzi do tematu. Nikt nie lubi przepłacać ale wiadomo że jakość ma znaczenie i swoją cenę. Nie oszukujmy się też że insignia to nie mercedes bo ma "wszystko" w wyposażeniu. Dlatego chciałbym się nieco więcej dowiedzieć użytkowników tego oleju

[hubertus]

Jeździłem na leju GM, który mi wlewali w aso przez 30 tys km. Nic złego nie zauważyłem. Tak naprawdę większym zagrożeniem dla tego silnika jeśli ktoś jeździ na krótkich trasach jest ON w oleju silnikowym niż jakość samego oleju. Drugim zagrożeniem jest uszczelka smoka. Jakością oleju GM bym się nie przejmował tym bardziej, że nie ma jasnych i rzetelnych dowodów, że jest ona niska.
Jeździsz na castrolu edge. A wg wielu tutaj to badziew z wielkim ryzykiem trafienia na podróbkę. I co któryś silnik ci się rozleciał? Z tym castrolem masz przykład tak jak z tym, że tani olej to badziew a drogi to dobry.

[norbi333]

Dlatego chciałbym się nieco więcej dowiedzieć użytkowników tego oleju

Wszystkie moje Ople jeździły i jeżdżą na GM.
Włącznie z vectrą opc ponad 340 koni i momentem grubości ponad 500 Nm oraz Insignią 330 koni.
Każdy opel był i jeździł po torze.
Nigdy nic złego nie działo się.

[Bodex]

No ja wlałem GM 5w30 po 3 razach Milleresa 5w40 i ten raz GM i dobiłem silnik. Na oleju GM i filtrze GM zatarły się panewki.
150 ml oleju odessałem i wyśle do labo .
Tak jak obiecałem .
Olej GM był czarny jak smoła po 14 tys. Milleres po 18 tys bursztynowy.
Co nie znaczy, że silnik dobiłem ostrą jazdą, jednak nie zatarł się na Milleresie.

Teraz ważą się losy insigni , albo bedzie kupiec w rozsądnych pieniądzach i sprzedam , albo ją zrobię i bedzie żonka jeździć.

Były oferty za 10 tys, 14 tys, oczekuje 20 tys z lekką korektą.

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[wojtekski]

Wyślij ciekawe czy od oleju czy po prostu dokonał żywota z jakiegoś powodu ? Szkoda niestety.

[hubertus]

Akurat tak się złożyło. Zakładając, że cudowny MIllers był tak cudowny to przez te trzy wymiany silnik powinien być zachowany w jak najlepszym stanie bez jakiego kolwiek zużycia. A więc 14 tys km na GM nie powinno mu zaszkodzić. Ja zrobiłem na GM dwa razy więcej i zero problemów. Być może Millers był bursztynowy bo w ogóle nie czyścił silnika. A dopiero GM wymył cały syf.
A tak ogólnie coraz bardziej widać, że ten silnik ma po prostu słabe panewki, które trzeba bezwzględnie wymieniać w okolicach 180 tys km. Bo jak widać żadne najlepsze oleje wymiany uszczelek i tym podobne nie wiele dają. Lub sprzedawać auto gdy się zbliża do tego przebiegu.

[Bodex]

Myślę, że Milleres i Militec przedłużył czas agoni.
Pisałem że na GM pracował bardzo głośno. Olej odrazu bardzo żadki a było 32 st C
Ilość sadzy pow 4% w oleju działa jak papier ścierny na metal .

Zobaczymy jaki będzie wynik labo.

Ja myślę, że już po komunikacie ciśnienia panewki nadawały sie do wymiany.

Ten opel jest celowo tak zaprojektowany by padł i nowe auto, bo dlaczego po awarii apka Pinga migała niskie ciśnienie oleju , a na kompie brak komunikatu ? To sie w głowie nie mieści.
Dlaczego temp cieczy stała na 90 st C a apka wskazywała 105 ?
Noromalnie to czujniki dużo wcześniej powinny ostrzegać i nie doszło by do tego .

A dziwiło mnie po tankowaniu w Krakowie, że odpalił na 3-4 obroty , a zimny palił od razu ? Bo już wtedy panewki były luźne i nie było klina olejowego = duży opór tarcia .
Myślałem , że to akumulator siada z upału.

Jeździcie panowie na bombie bo tak jest zaprojektowany.
Wskaźniki jako atrapy pffff.

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka