A20DTH 2.0 CDTI błąd P0299 - zbyt niskie ciśnienie doładowania

[Pawel_wro]

Musisz zrobić totalnie podstawowa rzecz czyli sprawdzić faktyczne cisnienie, o której pisałem już wcześniej, Jeśli stało się to po regeneracji turbo to albo coś poszło nie tak z samą sprężarka albo np coś z westagete-m, może nie trzyma właśnie sprężyna na gruszce , może ja źle ustawili i jest cały czas niedomknięta.

[dzamej]

I tu problem bo w okolicy nie mam człowieka który mógłby sprawdzić faktyczne ciśnienie doładowania.. (Wałbrzych).

Aktualnie komunikat już wywala zaraz po odpaleniu auta ale tylko na zimnym.

[Pawel_wro]

Zobacz czy nie jest luźna sztanga idącą z gruszki do turbo.

[finerek123]

Mam problem taki sam problem. Pękł mi gwint w tej puszce i jedna była luzna. Wyskakiwał ten błąd i tryb awaryjny a na zegarach "pojazd wkrótce". Zauważyłem że cała dolna rura jest w oleju, ale wydaje mi się że to pochodzi wlasnie z obudowy tej gruszki. Nie rozbierałem jej ale zastosowałem śrubę i z drugiej strony nakretne kontrującą i wszystko ładnie trzyma. Mimo wszystko dalej mam problem z tym błędem.

Edit1

A jednak, problem pozostał dalej w tym. Strzeliła kolejna śruba, więc wywaliłem wszystkie i zastosowałem patent że z jednej strony śruba, a z drugiej nakrętka kontrująca. Dodatkowo oryginalna uszczelka była że tak powiem - była rozszarpana. Z racji braku tego elementu w ASO, oraz nie udanej próbie dopasowania tego w okolicznym sklepie, użyłem silikonu do wysokich temperatur. Czy pomoże? Zobaczymy, na razie auto odstawiam aby silikon wysechł.

Edit2
Zastanawia mnie jeszcze czy przypadkiem przepływomierz działa dobrze, ponieważ widziałem już wcześniej ślady oleju na miejscu łączenia tej gruszki i mimo wszystko samochód jeździł, normalnie przyspieszał i miał moc. Podobnie jak teraz gdy odpiąłem przepustnicę to nagle więcej mocy, nie było trybu awaryjnego itd.

Edit3
Jak na razie wszystko działa okej, zobaczymy z czasem

[ckarol86]

Witajcie,
u mnie wyskakuje to samo: P0299 podczas ostrzejszej jazdy (na postoju przy gazowaniu bez objawów).
Nie ma żadnej powtarzalności, wchodzi w tryb awaryjny i koniec, jak skasuję błąd (nawet w trakcie jazdy) i auto wraca do 'żywych'.

Czy ktoś poleci co dalej?

Sprawdzone:
1. Przewody doładowania wlot/wylot
2. Przewody podciśnieniowe
3. Elektrozawór na pasie przednim

Do sprawdzenia:
1. Intercooler
2. Zawór w turbinie
3. Zawór westgate
4. EGR
5. Turbo
6. ECU

Czy kolejność sprawdzania listy drugiej jest OK?

[Rooff_]

2 i 5 będzie ze sobą połączone, no chyba że myślisz o wyjęciu turbiny.
I ja bym się najpierw na tych dwóch punktach skupił, bo wydaje mi się, że problem będzie w zmiennej geometrii.
Nie wiem czy się nie mylę, ale wastegate chyba w tych silnikach/turbinach nie istnieje.
EGR można zerknąć, może nawet jako pierwszy w kolejności?

[ckarol86]

Cześć. Auto zrobione. Problem był po stronie rozwalonego DPFa. Komputer pokazywał 26% a mimo to tam leżał problem.

[mazmarcin]

Co masz na myśli pisząc rozwalonego dpfa?

[ckarol86]

Jak nim potrząsali to coś latało w środku, odpadł monolit - sprawdzili kamerą.

[kukisddz]

I auto jezdzi normalnie? Po naprawie dpf? Bo ja mam ten sam błąd,miedzy 2,5 a 3 tys trzepie buda, wylacza turbo, tryb awaryjny, p0299 a turbo po regeneracji

[siwek331]

Rok temu zatarł mi się silnik (a20dth) wymieniłem go na używany przy okazji wyciąlem DPF i od tego czasu bujam się z błędem p2099 (niskie ciśnienie doładowania)
Auto było u 3 mechaników kazdy rozkłada ręce, miał może ktoś podobny problem bo już tracę cierpliwość...
Co zostało zrobione:
1.Wymiana przepływomierza
2.Zaslepiony i wyczyszczony egr
3."Odslepiony EGR"
4.Wgrana orginalna mapa silnika
5.Zawor n75 wymieniony na orginal
6.Map sensor wyczyszczony potem podmieniony na orginal
7.Wszystkie węże sprawdzone
8.Czujnik cisnienia spalin nowy + adaptacja
9.Przepustnica wyczyszczona
10.Sprawdzina szczelność gruszki
11.Katalizator nie jest stopiony ani zatkany bo czujnik różnicy ciśnień pokazuje prawidłowe ciśnienie w wydechu
12.geometria i wszystko co z turbem zwiazane sprawdzone
Miał ktoś podobny problem? Bo to jest po prostu niemożliwe

[Kotin44]

Luknij na wskazania przepływomierza.
Aby wiedzieć gdzie szukać problemu,trzeba wiedzieć co oczekuje ECU a ile zasysa turbsprężarka