--------------------------------Zapraszamy do naszej Grupy na Facebooku - KLIK
--------------------
----------------------------carVertical historia pojazdu - rabat 20% dla ICP - LINK
--------------------
----------------
Zobacz nasz portal klubowy ---------------
Polub naszą stronę na Facebooku ---------------
Dołącz do naszej Grupy na Facebooku
--------------------
----------------------------carVertical historia pojazdu - rabat 20% dla ICP - LINK
--------------------
----------------
Zobacz nasz portal klubowy ---------------
Polub naszą stronę na Facebooku ---------------
Dołącz do naszej Grupy na FacebookuPompa oleju w silniku A20DT
- michalm83
- Użytkownik
- Posty: 245
- Rejestracja: 20 paź 2016, o 19:51
- Auto: Opel Insignia
- Kod silnika: A20DT
- Rok produkcji: 2009
- Miasto:
Re: Pompa oleju w silniku A20DTH
I znów posty znikają .
Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka
- takisobie
- Użytkownik
- Posty: 345
- Rejestracja: 27 lis 2016, o 13:03
- Auto: Insignia ST
- Kod silnika: A20DTH
- Rok produkcji: 2014
- Miasto: DE
- Otrzymał piwo: 1 raz
Re: Pompa oleju w silniku A20DTH
mój post może się ostanie
a jeśli nie to niema problemu
śledze wątki o panewkach , ciśnienie oleju teraz doszła pompa oleju, no i w sumie można połączyć to w jedno
.
znawców dlaczego uw rzeczy padają dzielimy na frakcje
1.frakcja kolegi Bodexa i jego nieodparty zły pogląd na temat oleju GM i wymianie co 30tysie
2.frakcja uszczelka i zatykające się kanały dolotowe (oczywiście uszczelka jak sparciała to się wie)
3.frakcja pompa i zawór regulacyjny do której ja należe po przeczytaniu dużej ilości postów na forach wschodnich i zachodnich, wyciągam tylko wnioski , a że temat pompy to go rozwine
Czy pompa jest powodem sama w sobie bolączek a20dth ?
Można to zweryfikować porównując problemy silników ( panewki ,turbo, meldunki o niskim ciśnieniu) poprzez
porównanie zastosowanych pomp .
1. Pompa zębata
- zbyt szybkie zużycie ogólne ,rysy = mniejsza wydajność , ciśnienie
- zawieszający się zawór regulacyjny = mniejsze ciśnienie (bolączki z takim zaworem nie tylko w Oplu,też jako
część wymienna ale nie w tej pompie)
2.pompa łopatkowa
-całkowita inna konstrukcja dlatego może inaczej się zużywać
-inny zawór regulacyjny (elektryczny) inaczej działa inne prawdopodobieństwo zacięcia.
można zrobić statystyke tych co mieli problemy jakie pompe posiadają , która może w jakimś stopniu pokaże czy pompa jest problemem sama w sobie, można by poczęści wykluczyć w ten sposób nieszczęsny olej Bodexa , dziadowate panewki,
śledze wątki o panewkach , ciśnienie oleju teraz doszła pompa oleju, no i w sumie można połączyć to w jedno
znawców dlaczego uw rzeczy padają dzielimy na frakcje
1.frakcja kolegi Bodexa i jego nieodparty zły pogląd na temat oleju GM i wymianie co 30tysie
2.frakcja uszczelka i zatykające się kanały dolotowe (oczywiście uszczelka jak sparciała to się wie)
3.frakcja pompa i zawór regulacyjny do której ja należe po przeczytaniu dużej ilości postów na forach wschodnich i zachodnich, wyciągam tylko wnioski , a że temat pompy to go rozwine
Czy pompa jest powodem sama w sobie bolączek a20dth ?
Można to zweryfikować porównując problemy silników ( panewki ,turbo, meldunki o niskim ciśnieniu) poprzez
porównanie zastosowanych pomp .
1. Pompa zębata
- zbyt szybkie zużycie ogólne ,rysy = mniejsza wydajność , ciśnienie
- zawieszający się zawór regulacyjny = mniejsze ciśnienie (bolączki z takim zaworem nie tylko w Oplu,też jako
część wymienna ale nie w tej pompie)
2.pompa łopatkowa
-całkowita inna konstrukcja dlatego może inaczej się zużywać
-inny zawór regulacyjny (elektryczny) inaczej działa inne prawdopodobieństwo zacięcia.
można zrobić statystyke tych co mieli problemy jakie pompe posiadają , która może w jakimś stopniu pokaże czy pompa jest problemem sama w sobie, można by poczęści wykluczyć w ten sposób nieszczęsny olej Bodexa , dziadowate panewki,
- IBZI
- Moderator
- Posty: 4632
- Rejestracja: 7 lis 2015, o 20:12
- Auto: Insignia 2.0
- Kod silnika: A20DT
- Rok produkcji: 2013
- Miasto: Gliwice
- Postawił piwo: 8 razy
- Otrzymał piwo: 43 razy
Re: Pompa oleju w silniku A20DTH
Który post Ci zniknął? Nic nie było usuwane. Proszę o miarkowanie się w osądach...michalm83 pisze:I znów posty znikają .
Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka
- mazmarcin
- Klubowicz
- Posty: 9557
- Rejestracja: 25 mar 2017, o 17:35
- Auto: Insignia ST
- Kod silnika: D20DTR
- Rok produkcji: 2018
- Miasto: Wodzisław Śląski
- Postawił piwo: 19 razy
- Otrzymał piwo: 145 razy
Re: Pompa oleju w silniku A20DTH
Witam.
Czy konieczna jest też wymiana uszczelki smoka w insignii biturbo polif?
Dziękuję za odpowiedź.
Czy konieczna jest też wymiana uszczelki smoka w insignii biturbo polif?
Dziękuję za odpowiedź.
-
SzymonInsignia2009
- konikkr
- Klubowicz
- Posty: 504
- Rejestracja: 1 lis 2015, o 20:11
- Auto: Buick Regal GS
- Kod silnika: inny
- Rok produkcji: 2019
- Miasto: Syrynia
- Postawił piwo: 1 raz
- Otrzymał piwo: 2 razy
Re: Pompa oleju w silniku A20DTH
Pasek mikro, koło pasowe, rozrząd , koło rozrządu na wale,miska olejowa do demontażu i wtedy dopiero odkręcisz pompę oleju.
Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka
-
kaliope
Re: Pompa oleju w silniku A20DT
Panowie, czy awarie pompy oleju to częsta sprawa? Robię rozeznanie wśród silników bo nie wiem z jakim motorem kupić ZC i na angielskim forum też mówią o padających pompach w 2.0 cdti. Chodzi o zmęczone pompy przy przebiegu rzędy 300-400tys i czy mogą strzelić wcześniej? Od któregoś roku są już poprawione?
- szymek1976
- Użytkownik
- Posty: 837
- Rejestracja: 5 sty 2016, o 22:26
- Auto: Insignia 2.0 Elite
- Kod silnika: A20DTE
- Rok produkcji: 2014
- Miasto: UK.
- Postawił piwo: 8 razy
- Otrzymał piwo: 14 razy
Pompa oleju
Witam...
Mam pytanie do czego służy i jak działa zawór sterowania przepływu oleju w pompie o nr.55577112 montowany tylko w samochodach wyposażonych w start/stop. Jakie objawy jak się zatnie wywali jakuś błąd?
A więc pomiarów część dalsza... walczę z z hałasem z pod pokrywy zaworów po rozgrzaniu się silnika.
Czy ktoś wie jakie jest prawidłowe ciśnienie oleju?
Mam pytanie do czego służy i jak działa zawór sterowania przepływu oleju w pompie o nr.55577112 montowany tylko w samochodach wyposażonych w start/stop. Jakie objawy jak się zatnie wywali jakuś błąd?
A więc pomiarów część dalsza... walczę z z hałasem z pod pokrywy zaworów po rozgrzaniu się silnika.
Czy ktoś wie jakie jest prawidłowe ciśnienie oleju?
Ostatnio zmieniony 4 lut 2018, o 23:16 przez szymek1976, łącznie zmieniany 1 raz.
- szymek1976
- Użytkownik
- Posty: 837
- Rejestracja: 5 sty 2016, o 22:26
- Auto: Insignia 2.0 Elite
- Kod silnika: A20DTE
- Rok produkcji: 2014
- Miasto: UK.
- Postawił piwo: 8 razy
- Otrzymał piwo: 14 razy
Re: Pompa oleju w silniku A20DT
Czy ktoś wie jakie jest prawidłowe dla Insigni ciśnienie oleju na ciepłym i zimnym silniku?
-
angel_dark666
- Użytkownik
- Posty: 296
- Rejestracja: 19 cze 2017, o 20:09
- Auto: Insignia
- Kod silnika: A20DTJ
- Rok produkcji: 2010
- Miasto: Irlandia
- Otrzymał piwo: 3 razy
Re: Pompa oleju w silniku A20DT
Nie mniej niż 1.7 na ciepłym ( standard 2.0-2.5) na zimnym 5 bar ale nie po paru sekundach po odpaleniu tylko już powinno pojawić się ciśnienie po dwóch, trzech obrotach rozrusznika.
Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka
- szymek1976
- Użytkownik
- Posty: 837
- Rejestracja: 5 sty 2016, o 22:26
- Auto: Insignia 2.0 Elite
- Kod silnika: A20DTE
- Rok produkcji: 2014
- Miasto: UK.
- Postawił piwo: 8 razy
- Otrzymał piwo: 14 razy
Re: Pompa oleju w silniku A20DT
Na zimnym po odpaleniu 5bar na ciepłym dużo mniej napewno nie ma 2bar.
Brak informacji o niskim ciśnieniu na desce. Walcze tylko z hałasem z pod pokrywy zaworów jak sie rozgrzeje


Brak informacji o niskim ciśnieniu na desce. Walcze tylko z hałasem z pod pokrywy zaworów jak sie rozgrzeje


-
angel_dark666
- Użytkownik
- Posty: 296
- Rejestracja: 19 cze 2017, o 20:09
- Auto: Insignia
- Kod silnika: A20DTJ
- Rok produkcji: 2010
- Miasto: Irlandia
- Otrzymał piwo: 3 razy
Re: Pompa oleju w silniku A20DT
Nagraj filmiki z pomiarów, za kompletnie zimnym oraz rozgrzanym do temp 90 st
Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka
- takisobie
- Użytkownik
- Posty: 345
- Rejestracja: 27 lis 2016, o 13:03
- Auto: Insignia ST
- Kod silnika: A20DTH
- Rok produkcji: 2014
- Miasto: DE
- Otrzymał piwo: 1 raz
Re: Pompa oleju w silniku A20DT
zależy na jakiej pompieangel_dark666 pisze:Nie mniej niż 1.7 na ciepłym ( standard 2.0-2.5) na zimnym 5 bar ale nie po paru sekundach po odpaleniu tylko już powinno pojawić się ciśnienie po dwóch, trzech obrotach rozrusznika.
Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka
- szymek1976
- Użytkownik
- Posty: 837
- Rejestracja: 5 sty 2016, o 22:26
- Auto: Insignia 2.0 Elite
- Kod silnika: A20DTE
- Rok produkcji: 2014
- Miasto: UK.
- Postawił piwo: 8 razy
- Otrzymał piwo: 14 razy
Re: Pompa oleju w silniku A20DT
Po nocy na zimnym...
@takisobie co znaczy zależy na jakiej pompie
https://www.youtube.com/watch?v=UsuimDdgx8Q
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=UsuimDdgx8Q[/youtube]
@takisobie co znaczy zależy na jakiej pompie
https://www.youtube.com/watch?v=UsuimDdgx8Q
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=UsuimDdgx8Q[/youtube]
Ostatnio zmieniony 4 lut 2018, o 22:02 przez szymek1976, łącznie zmieniany 1 raz.
-
angel_dark666
- Użytkownik
- Posty: 296
- Rejestracja: 19 cze 2017, o 20:09
- Auto: Insignia
- Kod silnika: A20DTJ
- Rok produkcji: 2010
- Miasto: Irlandia
- Otrzymał piwo: 3 razy
Re: Pompa oleju w silniku A20DT
Zdecydowanie coś nie tak, ciśnienie powinno wskoczyć momentalnie a u ciebie jest z opóźnieniem, co do pompy książkowo nie mniej niż 1.7 bara, tak ktoś to zaprojektował i już.
Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka
-
angel_dark666
- Użytkownik
- Posty: 296
- Rejestracja: 19 cze 2017, o 20:09
- Auto: Insignia
- Kod silnika: A20DTJ
- Rok produkcji: 2010
- Miasto: Irlandia
- Otrzymał piwo: 3 razy
Re: Pompa oleju w silniku A20DT
Wrzuć jeszcze na ciepłym.
Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka
- szymek1976
- Użytkownik
- Posty: 837
- Rejestracja: 5 sty 2016, o 22:26
- Auto: Insignia 2.0 Elite
- Kod silnika: A20DTE
- Rok produkcji: 2014
- Miasto: UK.
- Postawił piwo: 8 razy
- Otrzymał piwo: 14 razy
-
angel_dark666
- Użytkownik
- Posty: 296
- Rejestracja: 19 cze 2017, o 20:09
- Auto: Insignia
- Kod silnika: A20DTJ
- Rok produkcji: 2010
- Miasto: Irlandia
- Otrzymał piwo: 3 razy
Re: Pompa oleju w silniku A20DT
Wg twojego pomiaru wychodzi mniej niz 1 bar. Nagraj filmik.
Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka
- szymek1976
- Użytkownik
- Posty: 837
- Rejestracja: 5 sty 2016, o 22:26
- Auto: Insignia 2.0 Elite
- Kod silnika: A20DTE
- Rok produkcji: 2014
- Miasto: UK.
- Postawił piwo: 8 razy
- Otrzymał piwo: 14 razy
Re: Pompa oleju w silniku A20DT
No właśnie to mnie martwi... filmik ma być krótki tylko żeby pokazać wskazanie?
A może to uszczelka smoka? Gdzieś czytałem na forum że ktoś miał 0.6bara przez uszczelkę. Czy po lifcie coś z nią zrobili?
Zastanawiam się czemu nie zapala się kontrolka oleju?
A może to uszczelka smoka? Gdzieś czytałem na forum że ktoś miał 0.6bara przez uszczelkę. Czy po lifcie coś z nią zrobili?
Zastanawiam się czemu nie zapala się kontrolka oleju?
- Dan
- Użytkownik
- Posty: 907
- Rejestracja: 6 sie 2014, o 12:07
- Auto: ST 160HP
- Kod silnika: A20DTH
- Rok produkcji: 2009
- Miasto: Łódź
- Otrzymał piwo: 13 razy
Re: Pompa oleju w silniku A20DT
A jak odpalisz po np. 30 sek. Od pierwszego odpalenia to tak samo długo buduje się stałe ciśnienie?
Wysłane z mojego LG-M320 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego LG-M320 przy użyciu Tapatalka

