Brak mocy problem z turbo 2.0 CDTI

[rataj73]

No ale na drugim zdjęciu masz odłączone podciśnienie z N75 tego zaworu na przednim pasie.
Dolny idzie do turbiny, a ten na którym masz napis EPV ma być podłaczony do górnej rurki zaworu a z drugiej strony do pompy vacum.
Zresztą widać w tym przewodzie EPV ułamaną końcówkę zaworu, chyba że coś tam wtawiłeś?

[krzychu-pl]

Ten wąż do zaworu był po prostu chwilowo odpięty a to co w nim było to końcówka z kompresora (tak szukałem nieszczelności). W zaworze n75 jest wszystko ok. Za to teraz wiem że z drugiej strony jest pompa vacum i o to miejsce mi chodzi, jest tam wąż od zaworu, kolejny który idzie chyba na czujnik zaraz obok pompy i trzeci który mam urwany (jest po środku), ma być zaślepiony czy to gdzieś jeszcze idzie dalej z pompy?

[Rooff_]

Na drugim końcu nie jest pompa vacuum tylko zbiorniczek podciśnienia na chłodnicy EGR. Ten zbiorniczek ma 3 króćce - na dwóch powinny być wężyki, a na trzecim zaślepka gumowa (kapturek).

[krzychu-pl]

No i teraz już wszystko jasne, a więc rozsypała mi się ta zaślepka na zbiorniczku podciśnienia, wsadziłem zamiast niej kawałek wężyka, zagiąłem koniec i zacisnąłem w dwóch miejscach opaskami. Auto jeździ normalnie, problemy znikły, nie wiem czy jest całkowicie szczelny ale póki co działa. Można tam byle jaką zaślepkę silikonową założyć czy trzeba coś lepszego?

[Rooff_]

https://fmic.pl/378-zatyczki-do-kroccow-podcisnienia

[krzychu-pl]

Dobra mój problem uważam za rozwiązany, dzięki wszystkim za odpowiedzi

[Khemlish]

Dzisiaj przejechałem jakieś 18km i coś mam nie tak z turbo, cyka jak parowóz lub jakiś stary klekot....

Ktoś coś wie, kojarzy? Aha dodam że robi tak po wywaleniu klap wirowych i zaślepieniu EGR

Wysłane z mojego M2102J20SG przy użyciu Tapatalka

[mcrace]

Zdejmij rurę od filtra powietrza przy turbo i sprawdź czy wirnik nie ociera o obudowę.

[Khemlish]

Co prawda wiem że czas turbiny praktycznie już nadchodzi bo pluje olejem, ale to raczej nie jest jej wina. Puszcza powietrze gdzieś przy pierwszym wtrysku (zaznaczyłem na zdjęciu.
[/IMG]

Wysłane z mojego M2102J20SG przy użyciu Tapatalka

[mcrace]

jak dmucha powietrzem przy wtrysku, to stawiałbym na podkładkę pod wtryskiem - częsty przypadek.

[Khemlish]

Uszczelka pomogła, w kwestii telepotania się turbiny i tego dźwięku parowozu... Jednak dalej faluje na obrotach

Wysłane z mojego M2102J20SG przy użyciu Tapatalka

[Arturjimi]

Witam, mam pytanie. U mnie w isi jak odepne zawór n75 na pasie przednim( wężyk z vacum prosto na turbo) to auto chodzi jak burza, jak podępne podciśnienie na n75 jest straszny muł i turbo wstaje dopiero przy 3 tys. Obrotów.
Dodam, że mam drugi zawór n75 i na nim to samo, chyba, że też jest uszkodzony. Proszę o pomoc.

[Pawel_wro]

Jak odepniesz selenoid, to turbo chyba ładuje wszystko co możliwe? Z tym, że wtedy powinien przeładowywać i rzucać błędem?
Przynajmniej tak jest w moim Megane.

[Arturjimi]

Niestety nie przegarnalem auta więcej niż 3,5 tys obrotów bo śnieg na drodze, więc błąd żaden nie wyskoczył. Chodzi mi o to czy taki zabieg daje mi jasność, że do wymiany n75?

[Pro]

Sprawdź jeszcze wężyki, może gdzieś ucieka podciśnienie. A jak nie, to zamów w sklepie internetowym nowy zawór, jeśli okaże się że przyczyną inna, to po prostu odsyłasz.

[Arturjimi]

Ale pomijając zawór n75 turbo działa bardzo dobrze, więc nieszczelne przewody raczej odpadają bo takto też by chodziła słabo. chodzi mi o to czy na zawór n75 mogą wpływać inne podzespoły jak EGR, przepustnica czy klapy?

[Pro]

Zależy jak łączysz pompę vacum z turbo, może pomijasz właśnie nieszcseony wężyk. Tego nie wiem, dlatego rzuciłem taki pomysł
Generalnie inny osprzęt nie powinien mieć wpływu na zaworek sterowania turbo. Działa na niego tylko podciśnienie, a więc nie ma czynników które by go psuły.

[Arturjimi]

Dzięki Pro, jutro z rana sprawdzam wężyki. Mam jeszcze jednego podejrzanego, za zaworem n7t jest taki czarny filterek może on się przypchal lub nie puszcza dostatecznie dużo. Myślałem, że jak dochodzi do niego wtyczka elektryczna to ECU steruje jego pracą a jak jest coś innego zjeba... To sterują to praca źle.

[Rooff_]

Możesz spróbować wywalić ten filterek, bo przypuszczam, że to jest ta modyfikacja dotycząca buczących zaworów sterujących turbiną. Niestety te zawory są dość słabą częścią całego układu i dosyć często padają, a nowe Pierburga (takie same jak oryginał, tylko bez logo GM) nie wytrzymują wiele dłużej. Najtaniej byłoby pożyczyć od kogoś taki zaworek na chwilę i sprawdzić - ewentualnie wsadzić Twój do czyjegoś auta i potestować.
Oprócz wężyków wina może leżeć w zbiorniku podciśnienia - czyli w chłodniczce EGR. Też lubi się rozszczelniać. A i sprawdź czy masz kaprutek na króćcu - jeden nieużywany powinien być nim zaślepiony.

[Arturjimi]

Kapturek jest napewno na tym krótkim wężyku, taki niesprawny n75 nie powinien wywalać jakiegoś błędu? Mam drugi n75 w garażu jutro go podmienie i wywalę ten filterek. Ogólnie jeżdżąc z zrobionym obejściem n75 może coś uszkodzić?