Wypalanie filtra cząstek stałych DPF

[rataj73]

Załóżmy nawet że to dotryskiwane paliwo zapala się jeszcze w silniku i podnosi jego temperaturę to i tak to obciążenie cieplne nie będzie na głowicę a co najwyżej na denku tłoka i tulei. Ja z doświadczenia wiem że jak kąt wtrysku przesunie się o 10 stopni do suwu wydechu i paliwo zamiast w komorze spalania pali się znacznie później to tak się silnik grzeje że temperatura idzie grubo ponad 100C a u mnie w czasie wypalania dpf jest taka sama cały czas 84-85C z tego wniosek że to dodatkowe paliwo nie spala się w cylindrze tylko w dpf-ie i przez to nie podnosi temperatury silnika.

[hubertus]

Dokładnie większość paliwa wtryskiwanego w suwie wydechu spala się na rozgrzewającym się wkładzie ceramicznym dpf a jeszcze bardziej go rozgrzewając. Oczywiście temperatura silnika może troszkę rosnąć. Ale nie naraża go ciepnie bardziej niż np szybka jazda.

[P405]

Blok dostaje od rozgrzanego dpf. Zwłaszcza drugi cylinder, który jest koło dpf.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[miśor]

Blok nie. To pomijalny wpływ. Głowica dostaje.

Rataj, to właściwie potwierdza tezę, skoro się rozgrzewa wraz z przesunięciem fazy w kierunku wydechu.

[rataj73]

Powiem tak, w czasie wypalania dpf temperatura spalin jest ok 600 - 650 C w dpf a podczas normalnej jazdy ok 300 C. W pracy silnika w trakcie wypalania nic się praktycznie nie zmienia wiec paliwo musi się spalać już poza silnikiem. Ostatio na A1 pojechałem trochę dynamiczniej i bez wypalania osiągnąłem temperaturę spalin 820C więc chyba głowica jest przystosowana do takich temperatur konstrukcyjnie .Nikt dokładnie nie wie kiedy dokładnie jest dotrysk paliwa więc wszyscy snujemy tylko swoje teorie, ale moja jest taka że cały proces odbywa się już wtedy gdy zawory wydechowe są otwarte a wtedy śmiem twierdzić że wtryśnięte dodatkowo paliwo wręcz chłodzi głowicę. Poza tym w vectrze C dotrysk był realizowany tylko na trzecim cylindrze co skutkowało częstym wypalaniem się kostki trzeciego wtryskiwacza szczególnie we wcześniejszych modelach, i co też głowica była przegrzewana ?
Nie twierdzę kategorycznie że tak nie jest ale śledząc forum jeszcze nie spotkałem się z przypadkiem wypalonych zaworów czy pękniętej głowicy, a biorąc pod uwagę inne mankamenty tego silnika to jednak głowica jest jego mocną stroną.

[miśor]

I całe szczęście z tą głowicą, że porządna!
Trzeci cylinder mógł być lokalnie cieplejszy w vc, czemu nie.
Faktycznie to wypalanie przebiega dyskretnie w a20dth, ale w innych (nie tylko opel) jest wyraźna zmiana w pracy silnika i wyraźnie rośnie temperatura.

Temperatura spalin, a temperatura głowicy - w tej zależności jest niepewność, bo goniąc woza, podnosisz temperaturę spalin w sposób "naturalny" i temperatura głowicy w tych warunkach intensywnej wymiany wcale nie urośnie proporcjonalnie. A przy wypalaniu? Nie wiadomo. Ale jest jeszcze chłodzenie i tu przyznam, jak się pogoni nieudacznego dpfowca, to też wskazówka idzie w górę, a w a20dth tego nie ma.

Tylko jak zmierzyć czy wzrost temperatury ma zmienne ulokowanie dla normalnej pracy i wypalania...

Mam nadzieję że ktoś zmierzy i podzieli się wynikiem.

[mazmarcin]

No to dobre bo dopiero teraz się dowiedziałem dlaczego mi się zepsuła kostka trzeciego wtryskiwacza w Signumie

[Bodex]

Uwaga Krawaty !!! Intensywne kontrole zadymiarzy , DPF y kupować .

https://www.facebook.com/groups/2449612 ... 935938717/

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[cinek08]

Zastanawiam się na użyciem Liqui Moly 2650, tak by zwiększyć interwały pomiędzy wypaleniami DPF, macie jakieś doświadczenie z tym preparatem?

[noirdk]

Uwaga Krawaty !!! Intensywne kontrole zadymiarzy , DPF y kupować .

https://www.facebook.com/groups/2449612 ... 935938717/

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

Podrzuciłbyś działający link dla tych co nie mają konta na FB

[Rooff_]

Raczej nie da rady, bo to jest post z zamkniętej grupy 'Mechanik płakał jak naprawił'. Jedynie screenshot. Ja niestety nie pomogę, bo nie jestem członkiem ww. grupy...

[noirdk]

Dzięki Rooff...

@Bodex wrzuć zrzut

Wysłane przy użyciu Tapatalka

[Bodex]

Fakt nie pomyślałem , że nie wszyscy mają FB
bardzo proszę :

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[hubertus]

Tych akcji będzie coraz więcej i dobrze.

[supi]

ale bez przesady. Nie będą hurtem jak leci w rurę rurkę wsadzać Owszem lewatywa będzie, ale głównie tabor ciężarowy może jęczeć. Osobowe, to tak, ale to musi być widoczne Poza tym to nie jest tak, że dymomierze to jakieś nowum. One były w użyciu już w latach 90-tych

[Bodex]

90-2017 to inny sprzęt i normy

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[supi]

Tak, ale chodzi o to , że już wtedy takimi problemami się zajmowano, tyle że głównie transport. Ja bym w panikę nie wpadał Problem faktyczny a nie propagandowy dla tych co nie mają DPF są dobrze wyposażone stacje diagnostyczne, gdzie diagnosta dostaje dobrą kasę za to aby szukał i oka nie mrużył

[Kub@]

Uwaga Krawaty !!! Intensywne kontrole zadymiarzy , DPF y kupować .

https://www.facebook.com/groups/2449612 ... 935938717/

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

Ja jeszcze czekam na intensywniejsze zainteresowanie się Policji hałasem, jaki pozostawiają za sobą samochody i motocykle pożal się Boże "sportowe".

[mazmarcin]

Schodzimy na inny temat ale stare auto na gazie jest dużo gorsze niż ON bez filtra z dobrym programem. A jeździ ich dużo więcej niż tych diesli bez dpfa.
Oczywiście jeśli chodzi o osobowe.

[miśor]

A może dość hipokryzji? Jest socjalizm, to niech wszyscy się składają na filtry. Np. my wykładamy i później zwracają (już nie mówię za utrzymywanie tego g.) za naprawę, czy wymianę.