EGR

[dare50]

nie działa , ale po zaślepieniu działa i jest to lepsze wyjście

[kecraminsignia]

No właśnie do tego zmierzałem. Czyli lepsze jest włożenie blaszki i nieprzeprogramowywanie. To teraz lepsza blaszka z dziurką czy bez

[Bodex]

Wydaje się, że lepiej z dziurką, coś bedzie leciało, ale w ograniczonych ilościach

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[Dan]

Ale czy ecu nie bedzie wprowadzone w błąd?
bo komp będzie bardziej otwierał egr i oczekiwał takiej dawki spalin i pod tą miksture będzie dopasowywać czas i długość wtrysków.

Wysłane z mojego LG-M320 przy użyciu Tapatalka

[hubertus]

Zaślepka z dziurką to tak jak korek z dziurką w butelce. Jaki sens? Skoro zawartość i tak wycieknie. Spaliny w układzie wydechowym są pod jakimś ciśnieniem. Jeśli zawór egr nam się otworzy to raz, że będzie otwierał się więcej aby zapewnić zadany przepływ spalin. A przez dziurkę spaliny będą się i tak przedostawać. Tyle, że z wyższą prędkością. To tak jak zatkanie węża ogrodowego palcem. Woda i tak wyleci tylko pod wyższym ciśnieniem i z wyższą prędkością.
A co do klapy gaszącej to pełni ona przede wszystkim rolę przepustnicy. Klapą gaszącą jest nie jako przy okazji. Pytanie czy po wypięciu wtyczki egr nie działa tylko jako klapa gasząca czy również jako przepustnica?

Dzisiaj dzięki komputerom i tym złym korporacjom, które umieściły w autach gniazda OBD i nie zakodowały ECU tylko dla komputerów aso przeciętny kierowca może zdiagnozować i naprawić sam auto. Przy pomocy oprogramowania na którym nie zarobił producent auta oraz przy pomocy części zamienników na których producent również nie zarobił.

Ilu jest takich, ktorzy wiedza co to OBD lub opcom? Tu na forum wszyscy. Ale jaki to % wszystkich posiadaczy aut, ktorzy potrafia mechanicznie grzebac ale nie maja zielonego pojecia o OBD?

A dlatego, ze producent o nas dba, nie pozwala na przyklad na dodanie navi900 do astry z 2011 bo takiej opcji w 2011 nie bylo. Wszystko dlatego bo chce dla nas wszystkiego najlepszego

A reasumujac: tak hubertus. Masz jak zwykle racje.
Nie ma tematu, na ktorym bys sie nie znal. Jestem pewien, ze na skokach narciarskich rpwnoez znasz sie lepiej niz Malysz i Stoch

Gesendet von meinem SM-T815 mit Tapatalk

Udowodniłem ci, że nie masz pojęcia o samochodach gdy pisałeś o hamulcach pod ciśnieniem to postanowiłeś sprowadzić rozmowę do absurdalnego poziomu w którym jak widzę lepiej się czujesz.
Bez przesady człowiek, który jako tako umie obsłużyć komputer lub smartfon jest w stanie sobie za nie wielkie pieniądze kupić jakąś aplikację i samodzielnie diagnozować auto. A jeśli sam nie umie to za kilkadziesiąt zł zrobi mu to pierwszy lepszy zakład. Gdzie 20 lat temu diagnozę musiał by przeprowadzać mechanik za znacznie większe pieniądze.
Z tą astrą to pojechałeś na maxa. Zaraz się zgłosi posiadacz astry 1 czy 2 z pretensją, że nie da się tej navi do jego auta zainstalować bo takiej opcji wtedy nie było. Jak pisałem nie znasz się. To postanowiłeś sprowadzić rozmowę na niższy poziom. Po co ci ta navi? Byle smartfon oferuje lepsze navi bo z trafikiem niż navi z aut z przed kilku lat. Producent ochronił w tym przypadku twój portfel przed zbędnym wywalaniem gotówki. Po to tylko by mieć w aucie duży ekranik.
Nigdzie nie pozę, że mam zwykle racje. Zdarza mi się czasami pomylić. A na tematy o których nie mam pojęcia po prostu się nie wypowiadam. A skoków narciarskich nie oglądam i nie interesuje mnie to.

[rataj73]

Akurat w przypadku naszych silników klapa gasząca to tylko klapa gasząca bo działa zero jedynkowo ( albo otwarta na max albo zamknięta). Rolę przepustnicy pełnią bardziej klapy wirowe ale też tylko w niewielkim zakresie obrotów.

[zeniu69]

Zaślepka z dziurką to tak jak korek z dziurką w butelce. Jaki sens? Skoro zawartość i tak wycieknie. Spaliny w układzie wydechowym są pod jakimś ciśnieniem. Jeśli zawór egr nam się otworzy to raz, że będzie otwierał się więcej aby zapewnić zadany przepływ spalin. A przez dziurkę spaliny będą się i tak przedostawać. Tyle, że z wyższą prędkością. To tak jak zatkanie węża ogrodowego palcem. Woda i tak wyleci tylko pod wyższym ciśnieniem i z wyższą prędkością.
A co do klapy gaszącej to pełni ona przede wszystkim rolę przepustnicy. Klapą gaszącą jest nie jako przy okazji. Pytanie czy po wypięciu wtyczki egr nie działa tylko jako klapa gasząca czy również jako przepustnica?

Dzisiaj dzięki komputerom i tym złym korporacjom, które umieściły w autach gniazda OBD i nie zakodowały ECU tylko dla komputerów aso przeciętny kierowca może zdiagnozować i naprawić sam auto. Przy pomocy oprogramowania na którym nie zarobił producent auta oraz przy pomocy części zamienników na których producent również nie zarobił.

Ilu jest takich, ktorzy wiedza co to OBD lub opcom? Tu na forum wszyscy. Ale jaki to % wszystkich posiadaczy aut, ktorzy potrafia mechanicznie grzebac ale nie maja zielonego pojecia o OBD?

A dlatego, ze producent o nas dba, nie pozwala na przyklad na dodanie navi900 do astry z 2011 bo takiej opcji w 2011 nie bylo. Wszystko dlatego bo chce dla nas wszystkiego najlepszego

A reasumujac: tak hubertus. Masz jak zwykle racje.
Nie ma tematu, na ktorym bys sie nie znal. Jestem pewien, ze na skokach narciarskich rpwnoez znasz sie lepiej niz Malysz i Stoch

Gesendet von meinem SM-T815 mit Tapatalk

Udowodniłem ci, że nie masz pojęcia o samochodach gdy pisałeś o hamulcach pod ciśnieniem to postanowiłeś sprowadzić rozmowę do absurdalnego poziomu w którym jak widzę lepiej się czujesz.
Bez przesady człowiek, który jako tako umie obsłużyć komputer lub smartfon jest w stanie sobie za nie wielkie pieniądze kupić jakąś aplikację i samodzielnie diagnozować auto. A jeśli sam nie umie to za kilkadziesiąt zł zrobi mu to pierwszy lepszy zakład. Gdzie 20 lat temu diagnozę musiał by przeprowadzać mechanik za znacznie większe pieniądze.
Z tą astrą to pojechałeś na maxa. Zaraz się zgłosi posiadacz astry 1 czy 2 z pretensją, że nie da się tej navi do jego auta zainstalować bo takiej opcji wtedy nie było. Jak pisałem nie znasz się. To postanowiłeś sprowadzić rozmowę na niższy poziom. Po co ci ta navi? Byle smartfon oferuje lepsze navi bo z trafikiem niż navi z aut z przed kilku lat. Producent ochronił w tym przypadku twój portfel przed zbędnym wywalaniem gotówki. Po to tylko by mieć w aucie duży ekranik.
Nigdzie nie pozę, że mam zwykle racje. Zdarza mi się czasami pomylić. A na tematy o których nie mam pojęcia po prostu się nie wypowiadam. A skoków narciarskich nie oglądam i nie interesuje mnie to.

Hubertus, masz racje



Gesendet von meinem SM-T815 mit Tapatalk

[adamm83pl]

Odłączyłem wtyczkę od egr, auto rusza bez dodania gazu innych plusów nie zauważyłem. Z minusów to gaszenie z mocnym szarpnięciem.
A i po 50km od odłączenia egru włączyło się wypalanie przy 82% ale się nie skończyło, zostało przerwane przy 3% regeneracji. Jechałem na 4 biegu i miałem około 2tys obrotów. Nigdy wcześniej wypalanie samo się nie przerwało. Nie wiem czy do tego przyczyniło się odłączenie egr.

[hubertus]

Być może check po odłączeniu egr powoduje przerwanie wypalania. Jak dla mnie zwykłe odpięcie wtyczki to takie druciarstwo. Korzyści nie wielkie a całkiem sporo minusów. Jeśli już to tylko wy programowanie.

[Bodex]

Z dyskusji wynika, że coś, jakiś czujnik mierzy ten przepływ spalin.
To może nasz szpec od elektroniki @ping podpowie jak oszukać wskazanie czujnika, np. opornikiem ? Może bedzie się mniej otwierał ?

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[kecraminsignia]

Może w jakiś sposób oszukać czujnik temperatury jak już ktoś opisywał w taki sposób aby egr był cały czas zamknięty.

[pawel_insignia]

Ciekawe z tym przerwaniem wypalania. Póki co jeżdżę z odłączona wtyczką, zobaczymy co będzie u mnie gdy przyjdzie czas wypalania.
Hubertus w poprzednich postach wyszło więcej plusów odłączenia więc nie sądzę że korzyści "niewielkie". Pozbycie się EGR można wykonać na kilka sposobów, trzeba tylko znaleźć ten najodpowiedniejszy. Odłączenie wtyczki, tylko zaślepienie pełna blaszką bez odłączania, tylko zaślepienie blaszka z dziurką, zaślepienie i wyprogramowanie lub oszukanie czujnika temperatury. Trzeba po prostu znaleźć złoty środek.

[hubertus]

Dla mnie jeśli już to wy programowanie. Reszta to półśrodki powodujące jakieś problemy. Check engine, przerwanie wypalania czy choćby banalny brak wskazań temperatury w aucie. To czy jest więcej plusów czy minusów to też zależy od osoby i stylu jazdy. Jeśli ktoś jeździ dużo na trasach to syf w kolektorze nie jest mu tak straszny jak temu co jeździ po mieście. Wzrost dynamiki też nie jest jakiś wielki. Niektórzy piszą, że wręcz nie odczuwalny.
Blaszka z dziurką to oszukiwanie samego siebie. Spaliny i tak się przedostaną.
Jak mierzony jest przepływ spalin to już pisałem. Na podstawie temperatury i ciśnienia powietrza w kolektorze ECU oblicza ile go trafia do silnika. Przepływka mierzy ile powietrza trafia z zewnątrz. Rożnica to spaliny. Jeśli ECU zarządzi otwarcie egr a nie ma tej różnicy tj całe powietrze w kolektorze pokrywa się z tym co przeszło przez przepływkę. Wywala błąd.
Gdzieś czytałem, że wy programowanie polega na zmianie jakichś wartości dotyczących właśnie przepływomierza. Kiedyś słyszałem jak ktoś opowiadał, że padła mu przepływka i jeździł bez niej. I ku jego zdziwieniu auto jechało i nawet minimalnie lepiej. Być może egr ze względu na brak wskazań z przepływki nie otwierał się. Ale nie wiem czy w każdym aucie to zadziała.
Oszukanie czujnika temperatury przez jakiś tam opornik czy coś by pokazywał niższą. Moim zdaniem nie sprawdzi się do końca. Bo mi jak było chłodno egr też się otwierał. I to pisali tez inni.

[kecraminsignia]

Z tym otwieraniem EGR zima to różnie bywa i nie wiemy dlaczego u niektórych się otwiera a u niektórych nie.

[sychie]

niestety nie udało mi się wyprogramować egr. może uda mi sie to po weekendzie. Ale w końcu ktoś sprawdzał czy po wypgrogramowaniu softowo egr działa klapa gasząca? bo jeśli działa to byłby akurat złoty środek.

[dare50]

Ale ktoś tu pisał że działa , a dlaczego nie dałeś rady ? jaki rocznik auta ?

[kecraminsignia]

Czym to robiłeś?

[sychie]

MDI

[hubertus]

Z tym otwieraniem EGR zima to różnie bywa i nie wiemy dlaczego u niektórych się otwiera a u niektórych nie.

Pierwsza sprawa to czym sprawdzamy czy się otwiera czy nie. Na rynku jest cała masa różnych aplikacji. Sam osobiście się przekonałem, że nie wszystkie pokazują to co dzieje się z autem. Miałem aplikację na tel gdzie parametry live pokazywało ok. Za to żadnych błędów. Po podłączeniu kompa u mechanika z profesjonalnym programem wysypała się cała lista błędów.
Druga sprawa to warunki w jakich akurat dane osoby sprawdzały czy się otwiera czy nie. Bo to czy się otwiera jest uwarunkowane całym szeregiem rożnych czynników, które programiści zapisali w ECU.
Na forum są osoby, które mają wy programowany egr popytajcie ich czy im klapa gasząca działa. Moim zdaniem powinna działać. Bo jak pisałem wy programowanie polega na zmianie jakichś parametrów przepływki. Chyba, że się mylę ale tak gdzieś czytałem.

[Wlodarski1]

Panowie,tak czytam sobie wasze wywody na temat egr i jak by ktoś chciał mieć profesjonalnie wyprogramowane to po primo trzeba ECU silnika otworzyć,EDC 17 musi być do odczytu danych wprowadzone w tzw. tryb bootmode,a punkty od tego trybu są na płycie,po drugie tylko i wyłącznie edycja map w winols i ręczna obróbka gwarantuje poprawne wyłączenie.I na dobrą sprawę,jeśli wiadomo gdzie szukać danych info na temat egr,dpf,sondy i inne rzeczy to można poprawnie wsio wyprogramować co się chce,bez szkody dla innych map,ale wiedzę w tym temacie posiadają jednostki i mam właśnie przyjemność szkolić się i współpracować z taką osobą.Na dzień dzisiejszy mogę wyprogramować wsio co się chce jeśli nie sam to przy pomocy trenera winols.Również po przysłaniu do mnie samego ECU silnika mogę pomóc w takim temacie.I nie mylić egr z przepustnicą czy przepływomierzem,to całkiem inne mapy w sofcie