SWAP z A20DTH na 2,8 z OPC 325

[kjk12]

Co o tym myślicie? chodzi mi o kwestię techniczne
co, gdzie, jak, dlaczego.
Propozycję typu : lepiej sprzedać i kupić opc lub do tego potrzeba ze dwa worki pieniędzy możecie sobie darować
proszę o konkrety
z Góry wszystkim dzięki za pomoc

[dokia]

Ja mam tylko takie typowe pytanie (typowe biorąc pod uwagę mnie samą): Jeśli zrobisz taką "hybrydę" czyli w sumie "Projekt Crazy Insignia" to jak ją potem kiedyś sprzedasz? jako taką OPC 325 z zegarami z polifta (bo tak czytam w innym zapytaniu), czy rozbierzesz to wszystko, uzupełnisz starymi częściami i sprzedana będzie zgodnie z VIN? Bo taki projekt to chyba finansowo nie odzyskania, chyba że ma być u Ciebie aż do zezłomowania jak u mnie mazdolotka.

I z diesla będzie benzyna? czy to ma być nadal diesel? fajny ten poniedziałek
Będę jednak śledzić ten wątek, bo ponieważ sama nigdy bym nie wpadła na taki pomysł, to chciałabym też się czegoś dowiedzieć. Ciekawe rzeczy tu robicie

[kjk12]

Nie mam zamiaru nic odzyskiwać i nie mam zamiaru nic zmieniać w momencie ewentualnej sprzedaży.
tak ma to być benzyna.

[dokia]

Jasne, nie zrozumiałeś bo nie chodziło mi o odzysk części jako części, tylko fakt, że to właśnie będzie całkiem inny samochód niż twierdzi VIN. Już nie diesel a benzyna. Nie wiem, czy ktoś kiedykolwiek taki sam kupił, więc dlatego pytam czy już będzie u Ciebie EVER, czy gdybyś chciał sprzedawać to zostanie przywrócona do stanu zgodnego z VIN. Przecież papiery nie będą się zupełnie zgadzały. Jak potem przeglądy podbiją?
Może to będzie taka pierwsza w PL
Nie lepiej zamienić teraz diesla na benzynkę, nawet z takim 220konnym silnikiem jak moja, i już w benzynce zmieniać silnik? Sprzedaj swojego diesla i kup taką benzynkę zatartą- to może wtedy szybciej pójdzie i przede wszystkim na pewno taniej. Nie masz już wtedy tych niepotrzebnych układów z diesla, tych dpf i egr itp...

[kjk12]

Nie mam zamiaru nic zmieniać przy ewentualnej sprzedaży
interesuje mnie tylko technicznie zmiana z 2,0 Diesel na 2,8 benzyna nic innego nie wchodzi w grę

[dokia]

Ja trzymam kciuki za ten projekt. O ile uda Ci się go zrealizować- ale to pewnie udokumentujesz w wątku swojego auta jak coś. Mam tylko wątpliwości czy takie pojazdy są dopuszczane do ruchu, a jak nie są a jeżdżą, to ja się takich boję. U mnie lata takie BMW z dodatkowym wielkim intercoolerem przed maską i turbinami wystającymi ponad maskę, ponad 600konne i ja boję się go spotkać, bo w przypadku jak nie wyrobi przede mną , a nie jest dopuszczony do ruchu i udowodni że kasa z niego jest nieściągalna, to ja będę w czarnej doopie z moim rozwalonym autem.
Powodzenia w realizacji. Może zaraz chłopaki rozjaśnią temat, bo sama jestem bardzo ciekawa i przyznam szczerze, że jeśli istnieje taka możliwość to zapamiętam, nauczę się tu i jako ciekawostkę przekażę w mojej pracy z młodymi mechanikami.

[xul]

Pewnie zrobić się da, bo fabrycznie też 2.8T siedziało.
Luźnie dywagacje:
Wymieniasz silnik z całym osprzętem, skrzynię, sanki, wydech, bak, możliwe, że półosie przód i tył razem z dyfrem (jak nie masz eLSD), wiązka do zrobienia albo wymiany, wypadałoby też wymienić zawieszenie + hamulce z przodu, do tego masę programowania i niezliczone ilości godzin w warsztacie. A na koniec zalegalizowanie tego wszystkiego, żeby przegląd był.
I tak suma summarum, to z Twojego auta zostaje buda i wnętrze (chyba, że chcesz Recaro), może jeszcze parę innych elementów.
Ale jakbyś miał np.: rozbite OPC, to podmieniasz "tylko" budy (+ to co jest uszkodzone z OPC) i załatwiasz papierologię.

[dokia]

No właśnie. @xul dobrze gada
W przypadku jak kasy dwa wiadra wydasz, narobisz się i nic z tego nie będzie bo nie da się zalegalizować zmian do przeglądu auta, bo urzędnicy są bądź co bądź bezduszni i uparci, to gdybyś jeździł autem niedopuszczonym do ruchu to za każdą szkodę płacisz z własnej kieszeni. Za szkody na zdrowiu ludzkim gdyby wystąpiły przy okazji, też trzeba płacić wtedy - a to tam w miliony leci w zależności od prawników osób poszkodowanych. Nikt tego nikomu nie życzy, ale trzeba pomyśleć czy to stać na to, bo przeróbka to też koszt olbrzymi i gromada roboty. Już lepiej na Mauritius polecieć.
Zamień tego dieselka na zatarką benzynkę i rób. Po co tak do tego akurat auta się upierać?

[kjk12]

Dla ścisłości, ja się nie upiera i pytam o techniczne warunki, potrzeby by takie coś zrobić i czy ewentualnie to wszystko razem zagra. Odnośnie legalizacji nie znam się ale skoro w vectra b z silnikiem x20xev można wstawić B204L w papiery, czy do astra g z 1,8 na 2,5 to dlaczego miałby być większy problem zmiany silnika w insignia na taki który występuje w tym aucie.

[xul]

Z papierami (przegląd) nie powinno być problemu, bo silnik siedział w aucie, nie wiem jak ubezpieczyciele do tego podejdą. Jeżdżą też auta, które mają silnik, który nigdy nie występował w danym modelu (maluszki z silnikami ze ścigacza albo porsche) i jakoś jest to ogarnięte, na ile legalnie, to tylko właściciel i diagnosta wiedzą.
Kwestia samozaparcia, wiedzy, czasu i kasy.
Jak się podejmiesz, to trzymam kciuki, bo będzie ciekawy projekt.

[kjk12]

Chyba jako jeden z pierwszych tu na forum napisałem i zrobiłem swapa z 2,0 na 1,9, dzięki czemu zmniejszyłem koszta o ponad połowę, wtedy też pisali cuda na ten pomysł, teraz prawie każdy z tego korzysta więc piszemy o konkretach.

[dokia]

A koszty czego zmniejszyłeś wtedy o połowę? Naprawdę nie wiem, nie że się wygłupiam ale nie wiem po co takie rzeczy robicie?

[mazmarcin]

To poczytaj
https://www.insignia-club.pl/viewtopic. ... wap#p61308

[dokia]

Nie wiem czy dobrze rozumiem ale to było chyba tylko wskrzeszanie umarłych? Całego czytać nie będę bo to chyba robicie w zatartych już silnikach.

[tomek evo]

Ekonimicznie projekt moim zdaniem zupełnie bez sensu. Dużo taniej wyjdzie sprzedanie diesla i zakup auta w benzynie nawet jak to ma być opc. Do tego kłopoty z odsprzedażą mogą być a właściwie to trzeba będzie cenę obniżyć na bank. Technicznie wszystko się da tylko czy to ma sens? Do wymiany oprócz silnika i skrzyni praktycznie cały osprzęt i cholera wie co jeszcze ale pół auta na pewno jak ma być to profi robota.

[grzegorz13]

Tak naprawdę to do wymiany silnik z osprzętem plus całe zawieszenie i układ hamulcowy czyli trochę tego jest a do tego pytanie czy da się zgrać do tego instalację elektryczną i zegary ale raczej nie
Według mnie to nieopłacalne ponieważ musiałbyś mieć drugą całą OPC na części do przekładki ponieważ sam silnik raczej nie wchodzi w grę
W nowych autach nie już tak prosto załozyć inny silnik

[KaMYk]

Widziałem już astrę GTC z silnikiem 2.8 i z napędem 4x4. Także technicznie się da. Projekt został zrobiony w Grecji. Ile kosztował - nie wiem.
Odnośnie prawa, silnik aktualnie to część zamienna. Po zmianie należy zrobić stosowne badania na SKP i urzędnik bez problemu wpisuje do dowodu nowe dane silnika. Zgłasza się zmiany do ubezpieczyciela. Nie robią problemów. Znam dużo aut po wymianie silnika na większy A także z diesla na benzynę. Jest to legalne.
O ile w starszych autach nawet opłacalne o tyle w nowszych, naszpikowanych elektroniką nie opłacalne, chyba że dla hobbysty który chce coś udowodnić otoczeniu. Da się

[Gepard_G]

Wszystko fajnie ale po co? Astra z 2.8 i 4x4 można uznać za projekt, ale wsadzenie silnika który występuje w serii? Bezsens. Szczególnie ekonomiczny.

[mortoss]

Skąd pomysł takiej zmiany? Zakres prac jest bardzo duży. Inne zawieszenie z przodu ( HiperStrout ), inne hamulce - 355mm brembo. Do tego silnik z kompletnym osprzętem, skrzynia, wał, wydech, bak. Kompletnie inne zawieszenie z tyłu i wentylowane tarcze 315mm. De facto fotele maglownica i szyby zostają z diesla a wartość przeróbki przekroczy z pewnością wartość posiadanego auta. I jak tu nie radzić zakupu np 2.0t 4x4 do przeróbki...

[grzegorz13]

Wspomaganie też jest inne Tak naprawdę to więcej trzeba przełożyć jak zostaje i nie da się pójść na skróty by nie przekładać wszystkiego