Olej do silnika 1.8 140KM A18XER

[yerry]

Jaki polecilibyście olej do silnika benzynowego 1.8 ? Czytam pozytywne opinie o Millersie 5w30 LongLife ale lanym do diesli - do benzyniaka też się nadaje? Są różne wersje tego oleju - którą wybrać?
jaka jest szczegółowa specyfikacja oleju wymaganego do silnika A18XER, może ktoś podrzucić ?

[peja-1991]

ja wlałem taki : Millers Oils XF LONGLIFE C3 5w30

CHARAKTERYSTYKA:
ACEA C3-10, A3/B4-04
API SN/CF
BMW Longlife 04 – oficjalna aprobata
Mercedes Benz 229.51 – oficjalna aprobata
GM/Opel/Vauxhall LL-A-025 / LL-B-025, dexos 2
Renault RN 0700
VW 502.00/505.00
SAE klasa lepkości:...5W30
Ciężar właściwy przy 150C...0,853
Lepkość kinematyczna przy 1000C...11,7 cSt
Lepkość kinematyczna przy 400C...72,0 cSt
Indeks lepkości...162
Temperatura krzepnięcia...<-300C
Temperatura zapłonu...>2000C
Lepkość na zimno przy -300C...6,600 cP max

[yerry]

O, z tego co widzę słowo klucz w specyfikacji oleju to chyba to: GM/Opel/Vauxhall LL-A-025, dexos 2

[peja-1991]

tak dokładnie specyfikacja to dexos 2 jak ja zamawiałem to mi powiedziano ż Millers ACEA C3 spełnia taką normę

[norbi333]

Oba auta jeżdżą na GM

[yerry]

Wlałem Millersa, tego który @peja podał. Poza komfortem psychicznym nie odczuwam jakiś specjalnych różnic, zobaczymy po jakimś czasie. Trasę 1,2kkm oczywiście przejechałem bez problemów co nie znaczy że na GMowym oleju byłoby inaczej

[peja-1991]

jedyna różnica tak na prawdę to szybsze nagrzewanie w zimie.
żadnych lepszych przyspieszeń itp nie odczułem jak niektórzy

[adi_19-87]

ja leje GM ale nastepnym razem dam Motul specific dexos 2 5w30

[switek3]

Witam,
kupiłem niedawno Isię z 2011 Problem polega na tym, że nie mam w silniku żadnego oznaczenia jaki mam olej w środku. Czy wszystkie mają ten sam olej? Moja Isia - jak w opisie

[Alex]

Istnieje coś takiego na forum jak "szukaj"...
http://www.insignia-club.pl/viewtopic.php?f=13&t=717
https://www.opel.pl/content/dam/Opel/Eu ... online.pdf - od strony 262

[switek3]

dzięki Alex. szukałem w tym dziale, ale nic nie dało

-- 8 lis 2015, o 13:13 --

Nie wpadłem na to, żeby tam tego szukać. Ehhhh....niedzielne niemyślenie

[kielbasa]

Witam,
Panowie co myślicie o oleju Shell Helix Ultra Professional AG 5W-30? Jeździ ktoś na nim? W sobotę chcę wymienić i myślę o takiej właśnie oliwie.

[switek3]

Mam taki problem - zostało mi 20% żywotności oleju. Ale teraz sprawdziłem poziom i okazało się, że jakby się leje po bagnecie, bo mam duuuuuuuuużo za dużo. I to miejsce, gdzie trzyma się bagnet jest jakby mokre od oleju. Co się dzieje? Co to może być? Wiadomo, że zaraz będę wymieniał olej, ale co to się dzieje?

[Putridum]

Zobacz czy nie masz "budyniu" na korku wlewu oleju i na korku zbiorniczka wyrównawczego

[switek3]

Tzn. czego mam szukać? jakiejś galarety tak? to jutro sprawdzę, bo już ciemno. a co to miałoby znaczyć?

[Putridum]

czegoś takiego:



oznacza to że masz płyn chłodniczy w oleju - stąd za duży poziom oleju

[switek3]

Okej, jakby się tak okazało (tfu tfu tfu), że tak jest, to co wtedy?

[k.olix]

Uszczelka pod głowicą.

[switek3]

A ile taka "przyjemność" kosztuje? Czy to jest ta rzecz, którą tak cenią?

-- 16 maja 2016, o 22:53 --

Muszę zobaczyć, bo jak kupowałem auto od dealera komisu to dorzucił mi jakąś gwarancję. i jak wtedy patrzyłem to były też naprawy silnika w tym. ciekawe jak to w ogóle działa ...

-- 17 maja 2016, o 06:52 --

Sprawdzone - nic nie ma pod korkiem. czysciutko. i olej na bagnecie też chyba był czarny. dwa dni temu przejechałem nim 450 km ale to nie wpływa chyba na to wszystko? no to co się dzieje?

[Putridum]

W zbiorniczku wyrównawczym też masz czysto?

inna rzecz - możliwe że po prostu za dużo Ci wlali oleju i trzeba go odessać ale skoro zaraz wymieniasz to do A18XER mieści się 4,5L oleju

specyfikacja A18XER

Spoiler:

lata produkcji: 2008- ….
silnik: A18XER (2H0)

SILNIK

Szczegóły dot. silnika
Kod ID silnika A18XER
Typ silnika 2H0
Położenie kodu silnika Blok na kole zamachowym
Liczba zaworów 16, DOHC
Stosunek sprężania (liczba oktanowa badawcza) 10,5: 1
Pojemność skokowa, ccm 1796
Średnica cylindra w mm 80,5
Skok, mm 88,2
Liczba cylindrów R4
Maks. moc KM/ obr/min 140/ 6300
Maks. moc KM/ obr/min 103/ 6300
Max moment obrotowy Nm/ 1/min 175/ 3800
Obroty biegu jałowego, 1/min 600 – 950
Norma spalinowa Euro 5
Dane silnika
Kolejność zapłonów 1 – 3 – 4 – 2 (Cylinder 1 przy kole pasowym wału korbowego)
Min. podciśnienie kolanka ssącego na biegu jałowym, mbar 590
Ciśnienie sprężania, war. min., bar 10
Ciśnienie sprężania, maks. różnica, bar 1
Luz zaworów, wlot (zimny) 0,25 ± 0,05
Luz zaworów, wylot (zimny) 0,31 ± 0,05
Wysokość głowicy cylindra nowa, mm (brak szlifowania)
Głowica cylindra, maksymalne wypaczenie, mm Na długości = 0,05. Wszerz = 0,03
Minimalne ciśnienie oleju na biegu jałowym, bar 1,3
Ciśnienie oleju pracującego silnika, bar Brak informacji od producenta
Pasek rozrządu: interwał wymiany
Pasek rozrządu: interwał wymiany -2011 = 150 000 km/ 10 lat. 2011- = 150 000 km/ 6 lat.
Pasek napędowy
Pasek napędowy Zapoznaj się z informacją
Pojemność :: Olej silnikowy
Olej silnikowy, bez filtra, litry Brak informacji od producenta
Olej silnikowy, z filtrem, litry 4,5
Lepkość oleju silnikowego, SAE SAE 0W30, SAE 0W40, SAE 5W30, SAE 5W40
Olej silnikowy, specyfikacja, ACEA ACEA A3/B3
Olej silnikowy, specyfikacja, OEM GM-LL-A-025
Pojemność :: Olej silnikowy :: Moment dokręcania
Zamknięcie filtra oleju Dokręć o 25 Nm
Korek spustu oleju Dokręć o 25 Nm
Pojemność :: Środek przeciw zamarzaniu
Chłodziwo, litry 5,6
Chłodziwo, specyfikacja DEX-COOL/chłodziwo na bazie krzemianu
Chłodzenie silnika
Ciśnienie otwarcia pokrywy chłodnicy, bar 1
Termostat otwiera, °C 105° (elektryczny 90°)
Wentylator chłodnicy temperatura start/stop 1 stopień (2 stopień) Brak informacji od producenta
Pompa wodna Brak ustawień fabrycznych
Moment dokręcania :: Głowica cylindra
Pokrywa głowicy cylindra Brak ustawień fabrycznych
Śruby głowicy cylindrów, stopień 1 Dokręć o 25 Nm
Śruby głowicy cylindrów, stopień 2 Dokręć o 90°
Śruby głowicy cylindrów, stopień 3 Dokręć o 90°
Śruby głowicy cylindrów, stopień 4 Dokręć o 90°
Śruby głowicy cylindrów, stopień 5 Dokręć o 45°
Moment dokręcania :: Wałki rozrządu
Śruba centralna koła pasowego wałka rozrządu (wylot) Krok 1 = dokręć o 50 Nm. Krok 2 = dokręć o 60°. Krok 3 = dokręć o 15°
Śruba centralna koła pasowego wałka rozrządu (wlot) Krok 1 = dokręć o 50 Nm. Krok 2 = dokręć o 60°. Krok 3 = dokręć o 15°
Łożysko wałka rozrządu Dokręć o 10 Nm
Moment dokręcania :: Rozrząd silnika
Osłona łańcucha rozrządu Dokręć o 6 Nm
Napinacz paska, łańcuch rozrządu Dokręć o 20 Nm
Krążek napinający, łańcuch rozrządu Dokręć o 20 Nm
Moment dokręcania :: Pasek napędowy
Napinacz paska, pasek napędowy Dokręć o 55 Nm
Moment dokręcania :: Wał korbowy
Łożyska główne, stopień 1 Dokręć o 50 Nm
Łożyska główne stopień 2 Dokręć o 45°
Łożysko główne, stopień 3 Dokręć o 15°
Tłumik drgań wału korbowego Krok 1 = dokręć o 95 Nm, Krok 2 = dokręć o 45°, Krok 3 = dokręć o 15°
Koło zamachowe Krok 1 = dokręć o 35 Nm. Krok 2 = dokręć o 30°. Krok 3 = dokręć o 15°
Moment dokręcania :: Drąg tłokowy
Śruby łożyska korbowodu krok 1 Dokręć o 35 Nm
Śruby łożyska korbowodu krok 2 Dokręć o 45°
Śruby łożyska korbowodu krok 3 Dokręć o 15°
Moment dokręcania :: Smarowanie
Miska olejowa Dokręć o 10 Nm
Pompa olejowa Dokręć o 20 Nm
Przełącznik ciśnienia oleju Dokręć o 20 Nm
Moment dokręcania :: Intake system
Kolektor dolotowy do głowicy cylindra Dokręć o 20 Nm
Moment dokręcania :: Układ wydechowy
Kolektor wydechowy do głowicy cylindra Dokręć o 20 Nm
System sterowania silnikiem
System sterowania silnikiem S0 E83
Odległość elektrod, mm 0,85 – 0,95
Cewka zapłonowa DIS
Ciśnienie pompy paliwowej, bar 3,65 – 4,14
Wydajność tłoczenia (l/min) Brak informacji od producenta
MOMENTY DOKRĘCAJĄCE:
Czujnik wałka rozrządu Dokręć o 10 Nm
Czujnik wału korbowego Dokręć o 10 Nm
Czujnik spalania stukowego Dokręć o 25 Nm
Sonda Lambda Dokręcać o 42 Nm
Świece zapłonowe Dokręć o 20 Nm
Mostek zapłonu Brak ustawień fabrycznych
Zacisk dyszy Brak ustawień fabrycznych
Układ rozruchu i ładowania
Akumulator rozruchowy
Akumulator 12V 60 – 85Ah/ 590 – 600A
Alternator
Prądnica, maks. A 100 / 140
Przekaźnik napięciowy, Volt 13,7 – 14,8
Moment dokręcania
Rozrusznik Dokręć o 25 Nm
Prądnica, mocowanie Dokręć o 35 Nm
SKRZYNIA BIEGÓW

Manualna skrzynia biegów :: Ręczna skrzynia biegów, typ
Olej ręcznej skrzyni biegów, dane techniczne BOT 402 – SAE 75W-85/ API GL 4
Manualna skrzynia biegów
Ręczna skrzynia biegów, typ M32
Olej ręcznej skrzyni biegów, litry 2,2


ZAWIESZENIE I HAMULCE

Wspomaganie kierownicy
Olej wspomagania kierownicy, litry Brak informacji od producenta
Olej wspomagania kierownicy, dane techniczne Opel 93165414
Koło i piasta
Rozmiar opon 215/ 60 R16
Rozmiar opon 245/35 R20
Rozmiar opon 215/55 R17 + 225/50 R17 + 225/55 R17
Rozmiar opon 225/45 R18 + 245/45 R18
Rozmiar opon 245/ 40 R19
Offset koła, mm 7J x 17″ = 41 mm
Offset koła, mm 8J x 18″ = 42 mm
Offset koła, mm 8,5J x 19″ = 45 mm
Offset koła, mm 6,5J x 16″ = 41 mm
Offset koła, mm 8,5J x 20″ = 45 mm
Ciśnienie w oponach, przód, bar 2,2 – 2,7
Ciśnienie w oponach, tył, bar 2,0 – 2,6
Informacje o ogumieniu
Koło i piasta :: Moment dokręcania
Koła Krok 1: Wkręć ręcznie do uzyskania kontaktu
Koła Krok 2: Dokręcić 75 Nm
Koła Krok 3: Dokręcić 150 Nm
Radnaben-Zentralmutter, vorne Krok 1 = dokręć o 150 Nm. Krok 2 = poluzuj o 45°. Krok 3 = dokręć o 250 Nm
Piasta koła, przód Krok 1 = dokręć o 100 Nm. Krok 2 = dokręć o 75°
Radnaben-Zentralmutter, hinten Krok 1 = dokręć o 150 Nm. Krok 2 = poluzuj o 45°. Krok 3 = dokręć o 250 Nm
Piasta koła, tył Krok 1 = dokręć o 150 Nm. Krok 2 = poluzuj o 45°. Krok 3 = dokręć o 250 Nm
Kierownica
Kierownica Dokręć o 30 Nm
Kolumna kierownicy Krok 1 = dokręć o 22 Nm. Krok 2 = dokręć o 30°
Przegub krzyżowy kolumny kierowniczej Śruba górna = Krok 1 = dokręć momentem 25 Nm. Krok 2 = dokręć o 170°. Śruba dolna = Krok 1 = dokręć momentem 25 Nm. Krok 2 = dokręć o 185 °
Głowica poprzecznego drążka kierowniczego
Zewn. końcówka drążka sterowniczego, przeciwnakrętka Dokręć o 68 Nm
Wewn. końcówka drążka kierowniczego Dokręć o 60 Nm
Zewn. końcówka drążka kierowniczego Krok 1 = dokręć o 35 Nm. Krok 2 = dokręć o 30°
Przeguby kulowe
Przegub kulowy ramienia, na sworzniu zwornicy Krok 1 = dokręć o 30 Nm. Krok 2 = dokręć o 60°
Stabilizator z przodu
Drążek stabilizatora, z przodu Krok 1 = dokręć o 22 Nm. Krok 2 = dokręć o 30°. Krok 3 = dokręć o 15°
Drążek stabilizatora, z tyłu Krok 1 = dokręć o 22 Nm. Krok 2 = dokręć o 30°
Hamulce
Hamulce przednie
Przód, grubość nowa, mm 30,0 (18″ = 32,0)
Przód, grubość minimalna, mm 27,0 (18″ = 30,0)
Hamulce przednie
Tarcza hamulcowa, max przesunięcie, mm 0,05
Hamulce przednie :: Moment dokręcania
Obudowa zacisku hamulca, przód Dokręć o 32 Nm
Zacisk hamulca, przód Krok 1 = dokręć o 150 Nm. Krok 2 = dokręć o 45°. Krok 3 = dokręć o 15°
ABS czujnik prędkości koła, przód Dokręć o 9 Nm
Hamulce tylne
Tył, grubość tarczy nowa, mm Koło 16″ = 12,0 / koło 17″–18″ = 23,0
Tył, grubość tarczy minimum, mm Koło 16″ = 10,0 / koło 17″–18″ = 21,0
Hamulce tylne :: Moment dokręcania
Zacisk hamulca, tył Krok 1 = dokręć 100 Nm, krok 2 = dokręć 60°
ABS czujnik prędkości koła, tył Dokręć o 9 Nm


KLIMATYZACJA

Czynnik chłodniczy, dane techniczne R134a
Objętość czynnika chłodniczego 600 g
Typ oleju PAG (PolyAlkylenGlycol)
Olej klimatyzacji, dane techniczne Brak informacji od producenta
Olej, sprężarka Sanden PXE16 = 110 ml, (Delphi SP17 = 150 ml)
Sprężarka klimatyzacji, podparcie Dokręć o 20 Nm
POMIAR ELEKTRYCZNY KOMPONENTÓW KLIMATYZACJI:
Czujnik temperatury, kabina pasażerska, 10℃ 5,48 kOhm
Czujnik temperatury, kabina pasażerska, 20℃ 3,44 kOhm
Czujnik temperatury, kabina pasażerska, 30℃ 2,22 kOhm