Dodatek do paliwa dla silników LTG (GM 95599923)

[yerry]

Po wymogu stosowania oleju Dexos 1 Gen.2 wchodzi kolejne nowe zalecenie dla silników LTG (benzynowe z bezpośrednim wtryskiem) - stosować dodatek do paliwa o nr 95599923. Wg info z ASO dodatek wlewa się do paliwa w trakcie przeglądu. Klient przed przeglądem ma być poinformowany iż przed oddaniem pojazdu do przeglądu należy napełnić zbiornik paliwa.
Dodatek jest w butelkach 120ml (jednorazowo należy wlać 2x120ml) i póki co jeszcze go w ASO nie mają. Wygląda tak (znalezione na niemieckim forum): https://www.motor-talk.de/bilder/welche ... 98041.html

[dokia]

To dotyczy nowszych aut? czy ja też będę musiała o tym pamiętać aby coś zakupić i dolać?

[yerry]

To dotyczy tylko silników LTG w poliftach. I jeśli przegląd robi się w ASO to oni dbają by dodatek zapewnić

[norbi333]

Ciekawe co daje

[dokia]

To dotyczy tylko silników LTG w poliftach. I jeśli przegląd robi się w ASO to oni dbają by dodatek zapewnić

ufff.. jestem wolna od kolejnego "musika" nie lubię tych "musików", że to muszę czy tamto dzięki

[myk6414]

Czyli np 1.6t SIDI 170km?

[yerry]

Tak, zgadza się.

[hubertus]

Być może dodatek ma przeciwdziałać spalaniu stykowemu czy tam samozapłonom, które uszkadzają tłoki w silnikach benzynowych z wtryskiem bezpośrednim opla. Pewnie jest to akcja dla zamydlenia oczy, że coś z tym się robi. Bo przecież nikt nie jeździ co tankowanie do aso na przegląd. Ale w razie czego można poinformować, że tak coś z tym robimy, dolewamy specjalny dodatek. Ewentualnie akcja podyktowana jest jakimiś wymogami ekologicznymi. Tak czy siak tłumaczenie zawsze będzie to samo. Podjęliśmy działania naprawcze, dolewamy klientom dodatek itd.

[mortoss]

Dodatek prawdopodobnie ma za zadanie usunięcie nagarów, które zwykle stają się zarzewiem przedzapłonu LSPI. Być może nawet jedna dawka co 30kkm zmniejsza ryzyko wystąpienia tego zjawiska. Właścicielom B20NHT bo o ile pamiętam kody silnika to o nich mowa mogą też śmigać na paliwie typu effecta co dalej zmniejszy ryzyko. Ze swojej strony dodam, że posiadacze aut z automatem są mniej narażeni - skrzynia nie pozwala na nadmierne obciążenia silnika przy niskich prędkościach obrotowych.

[wassermann]

Wręcz przeciwnie. Z manualem zawsze trzymałem obroty i redukowałem przed butem lub wzniesieniem. Automat lubi niskie obroty, utrzymuje je w trybie niesportowym za nisko, a umiarkowane wciskanie gazu skutkuje podnoszeniem silnika ze zbyt niskich obrotów. Czyli nie jest lekiem na LSPI.
W mojej nowej 2.0T słyszę spalanie stukowe od czasu do czasu, delikatne ale jednak. Przy depnięciu i w srednim zakresie obrotowym, wręcz tam gdzie jest juz max moment. Występuje losowo. Przy okazji w serwisie poproszę o zczytanie błędów, ale odpukać na blacie jeszcze niczego nir wywaliło.

[mortoss]

Ale to spalanie LSPI to nie jest spalanie stukowe. To megastuk gdzie pojedynczy epizod kruszy świece, niszczy tłoki itp. To nie jest zjawisko na które można reagować bo jak wystąpi to jest za późno. U mnie automat sam z siebie nie pozwoli na jazdę z gazem w podłodze przy 1200rpm np..

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[norbi333]

A jak ma Tobie nie pozwolić? Przecież zredukuje bieg i tyle

[mortoss]

Dokładnie. Dlatego użytkownicy automatów są bezpieczniejsi..

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[hubertus]

W temacie o zacierających się panewkach w dieslu jeden pisał, że automaty się nie zacierają bo nie ma dwumasy. Aż mu się silnik w aucie z automatem zatarł. Więc jeśli jakieś nie pożądane zjawisko występuje w silniku benzynowym z wtryskiem bezpośrednim to są na nie narażeni tak samo ci z manuałem jak ci z automatem. Więc nie ma co się pocieszać bajkowymi teoriami.

[mortoss]

Kolego a rozumiesz co to za zajawisko to LSPI? Nawet w tak podstawowym miejscu jak wikipedia znajdziesz, że występuje tylko w pewnych warunkach. W zakresie niskich obrotów i dużych obciążeń. Nie wiem czy kiedykolwiek jeździłeś automatem, ale w insignii nie pozwala nadmiernie obciążyć silnika bo redukuje bieg... przykład z panewkami diesla karkołomny - co ma dwumas do wady materiału ,źle zaprojektowanego wypalania dpf i mikro ilości oleju w tamtym silniku.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[norbi333]

Byłem dzisiaj w aso i dodatek stosuje się do LTG. Samemu to się kupuje i dolewa. Nie wiem jak z autami na gwarancji. Ponoć ma czyścić tłoki czy coś tam z jakiś nagarów i inne dziwne rzeczy

[tomek evo]

Nagary mogę przyczynić się do wystąpienia LSPI i generalnie we wszystkich silniach z bezpośrednim wtryskiem dobrze jest dodawać od czasu do czasu jakąś chemię do baku. Opel ma jak zwykle spóźniony zapłon skoro wprowadzają takie zalecenia dopiero teraz . Skoro tak jest to znaczy, ze problem jest naprawdę poważny i dotyczy on aut na gwarancji. Mozę w starszych nie ma tego wymogu bo są już po gwarancji i nie jest to już zwykle koszt producenta.

[norbi333]

Zalecane dla auta od 2013 roku

[myk6414]

Ale do SIDI my2016 nic nie ma...

[norbi333]

O innych nie wiem.Wiem tylko o 2.0 T LTG