----------------------------------------- Spot Kraków 14.10.2018 foto

--------------------------------------------------------Obrazek Polub naszą stronę na Facebooku Obrazek

Głośna praca silnika jak jest ciepło

ODPOWIEDZ
Maverick_86
Forumowicz
Posty: 320
Rejestracja: 30 mar 2018, o 07:22
Auto: Insignia Cosmo
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2009

Re: Głośna praca silnika jak jest ciepło

Post autor: Maverick_86 » 11 lip 2018, o 09:25

No to widzę, że testów już wielorakich było dużo z Twojej strony, i w końcu jakieś naprawdę konkretne wnioski, dzięki z mojej strony, bo zrobiłeś już to, co miałem zamiar zrobić samemu. :D Ja miałem robić test doboru optymalnej temperatury pracy silnika poprzez za-symulowania czujnika potencjometrem właśnie (zamiast rezystora) i obserwację kiedy silnik pracuje najlepiej (sam dźwięk + parametry OP-COM). Ale bazując na Twoich obserwacjach pomijam ten punkt i wstawię u siebie od razu też rezystor około 8 kOhm (wg szeregu jest chyba 8,2 kOhm dokładnie, więc taki będzie u mnie zamiast czujnika temperatury zewnętrznej założony).

misiekbig
Nowicjusz
Posty: 82
Rejestracja: 25 mar 2016, o 20:55
Auto: Insignia HB
Kod silnika: A20DT
Rok produkcji: 2010

Re: Głośna praca silnika jak jest ciepło

Post autor: misiekbig » 11 lip 2018, o 12:29

Możecie pokazać jaki to dokładnie rezystor i jak jest wpiety zamiast czujnika?

Maverick_86
Forumowicz
Posty: 320
Rejestracja: 30 mar 2018, o 07:22
Auto: Insignia Cosmo
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2009

Re: Głośna praca silnika jak jest ciepło

Post autor: Maverick_86 » 11 lip 2018, o 12:52

Zwykły do montażu przewlekanego THT, do kupienia w sklepie elektronicznym, wpinamy jego dwie nóżki (druty) w dwa piny we wtyczce czujnika (zamiast samego czujnika). Z tego co koledzy piszą to rezystancja powinna być około 8 kilo Omów (kOhm).

jar-231
Nowicjusz
Posty: 56
Rejestracja: 26 wrz 2017, o 22:13
Auto: Opel Insignia
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2010
Lokalizacja: Białystok

Re: Głośna praca silnika jak jest ciepło

Post autor: jar-231 » 11 lip 2018, o 16:48

Dokładnie. Koszt 10 gr.

kecraminsignia
Zapaleniec
Posty: 1537
Rejestracja: 28 lis 2016, o 17:31
Auto: Astra J ST
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2013
Lokalizacja: LDZ
Otrzymał  piwo: 3 razy

Re: Głośna praca silnika jak jest ciepło

Post autor: kecraminsignia » 11 lip 2018, o 16:55

No cóż. Czyli znowu wychodzi "ekologia" która jest jak zwykle dla naszego dobra... Trzeba kombinować aby cieszyć się pewnie dłuższą bezawaryjnością i mieć lepszą przyjemność z jazdy. Wszystko za 10groszy i w imię ekologii... Cały czas o tym piszę. Podtrzymuje dalej swoje zdanie. Auta z poprzednich lat były dużo lepsze (mniej awaryjne) jeszcze nigdy tyle nie kombinowało się aby jeździć samochodem... Ale co wszystko w imię terroekologii...

jar-231
Nowicjusz
Posty: 56
Rejestracja: 26 wrz 2017, o 22:13
Auto: Opel Insignia
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2010
Lokalizacja: Białystok

Re: Głośna praca silnika jak jest ciepło

Post autor: jar-231 » 11 lip 2018, o 17:13

Ekologia ekologią. To już inna sprawa. Jednak większość diesli już od dawna ma egr sam już jeżdżę czwartym i w żadnym takiego problemu nie było. Przykre ale cóż tym bardziej że samochód nie kosztuje mało. Jest jak jest i trzeba z tym się jakoś uporać.

kecraminsignia
Zapaleniec
Posty: 1537
Rejestracja: 28 lis 2016, o 17:31
Auto: Astra J ST
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2013
Lokalizacja: LDZ
Otrzymał  piwo: 3 razy

Re: Głośna praca silnika jak jest ciepło

Post autor: kecraminsignia » 11 lip 2018, o 17:15

Poczekajmy na elektryczne. To dopiero zaczną się problemy. Jeszcze będziemy pisać... z Insigniami nie było problemu...

Maverick_86
Forumowicz
Posty: 320
Rejestracja: 30 mar 2018, o 07:22
Auto: Insignia Cosmo
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2009

Re: Głośna praca silnika jak jest ciepło

Post autor: Maverick_86 » 11 lip 2018, o 22:39

jar-231 pisze:
11 lip 2018, o 16:48
A pamiętasz dokładnie wartość jego rezystancji? Bo dziś na szybko złożyłem sobie z tego co miałem rezystor 7.9 kOhm mi wyszedł i na nim pokazało mi już 19 st. C Z kolei na 8.2 kOhm to już chyba było 24 st. C. A na 6.8 kOhm to 46 st. C :D Także ciężko utrafic mi było w te upragnione 15 st.

Awatar użytkownika
IBZI
Moderator
Posty: 2368
Rejestracja: 7 lis 2015, o 20:12
Auto: Insignia 2.0
Kod silnika: A20DT
Rok produkcji: 2013
Lokalizacja: Gliwice
Postawił piwo: 3 razy
Otrzymał  piwo: 3 razy

Re: Głośna praca silnika jak jest ciepło

Post autor: IBZI » 12 lip 2018, o 16:36

@jar-231 - mam pod ręką takie 8,2 KOhm. Jutro spróbuję założyć (jak nie będzie lało). Zobaczymy ile pokaże. Izolowałeś to jakąś taśmą, czy w inny sposób zabezpieczyłeś?

Rufio
Nowicjusz
Posty: 3
Rejestracja: 10 paź 2017, o 19:15
Auto: Opel Insignia
Kod silnika: A20DT
Rok produkcji: 2011
Postawił piwo: 1 raz

Re: Głośna praca silnika jak jest ciepło

Post autor: Rufio » 12 lip 2018, o 17:29

Witam. Ja tez mialem problem z głośną pracą silnika przy temp. Powyżej 18 stopni. Zacząłem czytać różne fora i kombinować. Najpierw po wymianie oleju dolalem ceramizera Lm. Trochę pomoglo. Następnie zacząłem dolewać do ropy 200 ml oleju 2T z LM. Również pomogło. Na końcu odpiąłem czujnik temperatury i też pomoglo. Te trzy operacje z mojej strony spowodowały że teraz silnik obojętnie w jakiej temp chodzi cicho. Na pewno najbardziej pomaga olej 2T i odpiecie czujnika. Po tych operacjach dopiero po przejechaniu okolo 500km silnik zaczął pięknie pracować. Nie wiem dlaczego dopiero po takim dystansie.

kecraminsignia
Zapaleniec
Posty: 1537
Rejestracja: 28 lis 2016, o 17:31
Auto: Astra J ST
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2013
Lokalizacja: LDZ
Otrzymał  piwo: 3 razy

Re: Głośna praca silnika jak jest ciepło

Post autor: kecraminsignia » 12 lip 2018, o 17:31

Bo 2T zadziałał też tak miałem

jar-231
Nowicjusz
Posty: 56
Rejestracja: 26 wrz 2017, o 22:13
Auto: Opel Insignia
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2010
Lokalizacja: Białystok

Re: Głośna praca silnika jak jest ciepło

Post autor: jar-231 » 13 lip 2018, o 13:50

Maverick_86
A wiesz że miałem ci o tym napisać że jak włożysz kilka razy pod rząd to coś chwilowo głupieje :D :D. Ja też tak miałem że jak włożyłem jeden po drugim to spadło mi do -3 he he i pokazywało oblodzenie. Wsadziłem oryginał i nic dalej -3. Ile ja hu.... nasadziłem myślałem że coś padło. Akumulator odłączałem i nic. Myślę jadę po nowy. I nagle po kilku kilometrach temperatura zaczęła rosnąć i wróciła do normalnej. Więc myślę aha już wiem o co chodzi trzeba walnąć rundkę :D To samo z tym 8 kohm. Na początku przez chwilę pokazywało 9 potem powoli weszło na 15 i tak zostało. Mój miał dokładnie jak sprawdzałem miernikiem 7,86 kohm tak jak twój ale 8,2 myślę że też dobry. Także wsadź ten w granicach 8 i pojeździj parę minut to się ustabilizuje bo wystarczy że go wyjmiesz i wsadzisz jeszcze raz i pokazuje kosmos. A jak chcesz niższą temperaturę mieć to wsadzaj większy. Jak dobrze pamiętam przy 10kohm pokazywało 11 stopni a przy 6.8kohm 18 stopni.
Kolega IBZI się pytał czy izolowałem. Tak swój owinąłem taśmą izolacyjną.

Maverick_86
Forumowicz
Posty: 320
Rejestracja: 30 mar 2018, o 07:22
Auto: Insignia Cosmo
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2009

Re: Głośna praca silnika jak jest ciepło

Post autor: Maverick_86 » 13 lip 2018, o 19:56

O dzięki, :D czyli muszę na nowo stworzyć mój rezystor 7.9 kOhma. Bo poprzedni podczas walki o 15 st na wyświetlaczu mi zaginął. Ja właśnie nie mam tego 8.2 jako jeden rezystor, więc sobie polaczylem w szereg 6.8 i 1.2, i z nich mi wyszedł ten twór 7.9 właśnie. No to muszę go stworzyć na nowo i założyć na testy. A u ciebie dalej wszystko ok i ogólne zadowolenie po założeniu rezystora trwa nadal? :D

jar-231
Nowicjusz
Posty: 56
Rejestracja: 26 wrz 2017, o 22:13
Auto: Opel Insignia
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2010
Lokalizacja: Białystok

Re: Głośna praca silnika jak jest ciepło

Post autor: jar-231 » 13 lip 2018, o 23:15

Jak na razie wszystko gra i powiem że tak właśnie powinien pracować ten silnik :D

Maverick_86
Forumowicz
Posty: 320
Rejestracja: 30 mar 2018, o 07:22
Auto: Insignia Cosmo
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2009

Re: Głośna praca silnika jak jest ciepło

Post autor: Maverick_86 » 14 lip 2018, o 09:50

No ja też już po montażu rezystora, i dziś od razu na wyświetlaczu pokazało się założone 15 st. C. :D Na ten moment mało jeździłem, poza tym na dworze jest dziś u mnie 18 st. C więc o wrażeniach czy przyniósł jakiś efekt napiszę jak wrócą wyższe temperatury.

kecraminsignia
Zapaleniec
Posty: 1537
Rejestracja: 28 lis 2016, o 17:31
Auto: Astra J ST
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2013
Lokalizacja: LDZ
Otrzymał  piwo: 3 razy

Re: Głośna praca silnika jak jest ciepło

Post autor: kecraminsignia » 14 lip 2018, o 09:58

Ale czy rezystor czy zaślepienie EGR to ten sam efekt tylko że na wyświetlaczu może zapalić się check ale za to temperatura właściwa. Zimą dość ważne. Ciekawe jednak jak będzie działała klima na np. auto. Ktoś to porównywał co lepsze?

Maverick_86
Forumowicz
Posty: 320
Rejestracja: 30 mar 2018, o 07:22
Auto: Insignia Cosmo
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2009

Re: Głośna praca silnika jak jest ciepło

Post autor: Maverick_86 » 14 lip 2018, o 11:47

No właśnie wygląda na to, że zaślepienie EGR to trochę inne efekty daje, jak pisał wcześniej kolega @jar-231, przy rezystorze i 15 st. na wyświetlaczu korekcje na wtryskach są trochę inne, i pewnie inne parametry pracy silnika też się zmieniają w związku z taką temperaturą. Wiec wydaje mi się, że rezystor da inny skutek niż zaślepienie lub odłączenie EGR. No jak potestuję u siebie to opiszę wrażenia na pewno. :D
Co do zimy to ja na pewno późną jesienie zamontuję z powrotem czujnik, bo kwestia grzania świec i samej pracy ogrzewania zimą wejdzie w grę.

angel_dark666
Forumowicz
Posty: 197
Rejestracja: 19 cze 2017, o 20:09
Auto: Insignia
Kod silnika: A20DTJ
Rok produkcji: 2010
Lokalizacja: Irlandia

Re: Głośna praca silnika jak jest ciepło

Post autor: angel_dark666 » 14 lip 2018, o 14:03

A nie dymi wam? Bo im większa temp tym w 1m3 powietrza jest mniej tlenu więc i mniej paliwa podleje żeby przepalic wszystko zgodnie z normą spalin. Jak dajecie rezystor na 15 st a macie temp otoczenia wyższa to więcej paliwa trafia do komory spalania.
Gdzieś tam wspomniałem że bawiłem się termistorem w przeplywce w innym aucie i tak właśnie było. Jak ustawiłem o 10st mniej niż temp otoczenia to dymił. Więcej podlewal paliwa niż powinien ( sprawdzone w blokach pomiarowych). Mamy dpf więc może się szybciej zapychac. Lepiej wyprogramowac egr.
Jak ma ktoś op coma to niech sprawdzi dawki tylko nie na wolnych obrotach tylko z butem w podłogę i przy stałej prędkości.

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka



jar-231
Nowicjusz
Posty: 56
Rejestracja: 26 wrz 2017, o 22:13
Auto: Opel Insignia
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2010
Lokalizacja: Białystok

Re: Głośna praca silnika jak jest ciepło

Post autor: jar-231 » 14 lip 2018, o 23:23

No nie bardzo to samo. Przy zaślepionym egr praca jest ładniejsza niż bez ale nie daje tego efektu co przy rezystorze. Mimo wszystko czuć delikatne drgania. Przy zaślepce egr jest otwarty cały czas na 75 % ale korekty dalej na 0. No i przy ruszaniu słychać nadal delikatny klekot jakby spalania stukowego. Przy 15 stopniach egr na 0 a praca jest korygowana w jakiś sposób przez wtryski bo korekty w granicach 0,7 ale na silniku można postawić kielicha i kropla się nie wyleje :D Tak samo w środku kładziesz rękę na lewarku i nie czujesz pracy silnika. Z moich obserwacji także dynamika auta jest najlepsza na rezystorze czyli jak ma te 15 stopni. Co do klimy to nie czuję różnicy ale głowy uciąć nie dam nie zagłębiałem się w tym temacie u mnie chłodzi dobrze. Co do dymienia to nie zauważyłem żeby nawet dymka puścił ale fakt że przy normalnym przyspieszaniu z butem w podłodze nie sprawdzałem. A wręcz przeciwnie zwiększył mi się dystans między wypalaniem dpf więc domniemuję że wali mniej sadzy. Pewnie po części zasługa zamkniętego egra. Ale to co napisał angel daje pewien trop. Może program jest tak zrobiony że przy wyższych temperaturach daje mniej paliwa bo jest mniej tlenu w powietrzu po to żeby spełnić normy i właśnie może za mało do kulturalnej pracy silnika. Tu może być ten błąd w programie.

Chcę podkreślić że rezystor jest to rozwiązanie doraźne na ciepłe dni :D Na zimę musi wrócić czujnik. Nie twierdzę też że wyprogramowanie to zły pomysł tylko sporo więcej kosztuje nie prawdaż :D Sam się noszę z tym zamiarem żeby go wywalić i zrobić program i zamknąć temat na zawsze.
Podsumowując to dla mnie jak do tej pory najlepiej pracuje na rezystorze i wolę sprawdzić temperaturę w komórce niż jeździć z zapalonym czekiem. Ale to już jak kto woli.

angel_dark666
Forumowicz
Posty: 197
Rejestracja: 19 cze 2017, o 20:09
Auto: Insignia
Kod silnika: A20DTJ
Rok produkcji: 2010
Lokalizacja: Irlandia

Re: Głośna praca silnika jak jest ciepło

Post autor: angel_dark666 » 15 lip 2018, o 18:37

Ale dalej nie mogę zrozumieć dlaczego się tak dzieje bo nie powinno. Też miałem ten problem, zaczęło się od źle działającego elektro zaworu turbiny, potem padł egr a na końcu map sensor. Dopiero po wymianie tych trzech rzeczy problem ustal. Najpierw miałem problem z mocą i błąd turbo, dymił, przegrywał przy poniżej 2 tys obrotów. Po wymianie elektro zaworu moc częściowo wróciła ale dalej to nie było to, podał egr, wtczyscilem rurkę egr, wymienilem egr na nowy, przestał dymic i przerywać ale moc nie ta. Po wymianie mapa moc wróciła i jest cacy.. Tylko teraz zauważyłem że max moment obrotowy jest przesunięty trochę względem tego co było. Mam chipa i max moment był już przy 2150 obr i trzymał mniej więcej do 2900 a teraz odczuwam że jest od 2500 do 3500, nawet jak przekrocze 3500 obr dalej wciska w fotel co już nie jest przyjemne bo te silniki do cichych nie należą . ( mam stara astre g z 1998 2.0 diesel ma najechane prawie 400 tys na tym samym silniku u chodzi ciszej) tylko terax nie wiem czy to przez inny map sensor czy inny elektrozawor turbiny. Muszę dorwać kogoś z oryginalnymi i podmienić.

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka



ODPOWIEDZ

Wróć do „silnik diesla”