PROBLEM z 1.3 CDTi - silnik nie pali

[Snpp]

Cześć.

Mam problem ze swoim drugim autem, tj. Corsa D 1.3 CDTi.
Piszę na tym forum, bo to najaktywniejsze forum i nieraz już uzyskałem tutaj pomoc, więc próbuję i tym razem.

Wracałem ostatnio z pracy i auto zgasło podczas jazdy.
Najpierw wyskoczyła pomarańczowa kontrolka "samochód z kluczykiem", później na czerwono migał akumulator i auto zgasło.
Nie mogłem go później odpalić.
Chełtał, chełtał i nie mógł zaskoczyć.
Zholowałem auto pod dom, bo myślałem że to akumulator (wcześnie 2x się rozładował).

Dzisiaj kupiłem aku, po podłączeniu znowu to samo...
Chełta, chełta i nic...

Podłączyłem op-com'a.
Wyskoczyła "choinka" błędów, m.in. woda w filtrze, problem ze świecami itd.
Skasowałem je, bo wcześniej też miałem sytuację, że dopiero po skasowaniu pokazuje rzeczywiste błędy.
Niestety po skasowaniu nie pokazuje już żadnych błędów, nie zrobiłem zrzutu, a auto nie pali.

Zrobiłem:
- wymiana aku,
- spuszczenie wody z filtra,
- sprawdziłem 4 świece (wszystkie ok).


Nie jestem mechanikiem i nie mam pojęcia co dalej.
Przez telefon nikt nie chce wróżyć z fusów i wcale się nie dziwię.
Na warsztat zawsze będę miał czas, ale może coś urodzi się na forum.

Będę wdzięczny za jakikolwiek trop.
Może akurat.


Pozdrawiam,
Łukasz.

[spiryt4]

Po spuszczeniu wody odpowietrzyłeś układ paliwowy?

[Snpp]

Tak.
Cały czas w ten sam sposób "chełta".

Sent from my SAMSUNG-SM-N915A using Tapatalk

[Bodex]

To moze wodę ciągnieie z baku , a moze juz takbduzo że do listwy pociągło ? I wtryskiem wodę ?

Wysłane z Leżajskiej krainy złotego napoju

[Snpp]

Jeśli tak było, to jak mam to sprawdzić i co ewentualnie zrobić później?

Sent from my SAMSUNG-SM-N915A using Tapatalk

[Bodex]

Jest taki preparat :
Liqui Moly Diesel Spülung


Użycie w przypadku nagłych problemów z silnikiem: odłączyć zaciski przewodu dopływowego i odpływowego paliwa i wprowadzić je do pojemnika, uruchomić silnik, środek płuczący zasysany jest bezpośrednio przez pompę paliwową, pozwolić silnikowi pracować przy różnych prędkościach obrotowych i wyłączyć przed opróżnieniem puszki.

Zasilający i powrót wężyków wsadź do puszki z płynem i niech ktoś próbuje kręcić , czy zaskoczy , jeśli to problem z paliwem tą próbą eliminujesz , złe paliwo , wodę, czy szłam który mogłeś zatankować oraz paliwo które wytrąciło patafinę jeśli był mróz

http://www.kolegaberlin.pl/product-pol- ... 500ml.html

Wysłane z Leżajskiej krainy złotego napoju

[Snpp]

Jest szansa żebyś pokazał mi na zdjęciach co mam zrobić?

Sent from my SAMSUNG-SM-N915A using Tapatalk

[profek]

Ja zrobiłbym tak jak mechanicy zazwyczaj robią.Bierzesz Placka ten środek do czyszczenia deski rozdzielczej,zdejmujesz przewód od filtra powietrza najlepiej żeby przepływomierz został choć nie koniecznie.Prosisz kogoś żeby kręcił silnikiem a ty w tym czasie rozpylasz tego placka tak żeby silnik to zassał.To takie lewe paliwo dla silnika,w ten sposób powinien odpalić.Jak silnik zaskoczy to może sterownik odczyta jakieś błędy i będzie można coś dalej działać.Wiem że to bandycko-napadalska metoda ale mechanicy zrobią tak samo.

[Snpp]

Profek widzę, że tj. dobra opcja, ale przy zapowietrzeniu układu.

Mój się raczej nie zapowietrzył, bo paliwo było.
Co prawda mógłby się zapowietrzyć po usunięciu wody z filtra, ale to na pewno nie jest główna przyczyna awarii.
Chyba, żeby ten patent miał pomóc w sytuacji o której wspomniał Bodex, tj. zaciągnął wodę z baku, jeśli tam była ?

Nie mam pojęcia, nie znam się, biorę to trochę na logikę.
Jutro za dnia spróbuję z tym plakiem.

[Bodex]

U mnie było podobnie gdy żona zalała 20 L benzyny , do domu jeszcze dojechała .
A potem szarpał, stukał dławił się tylko na wolnych pracował i to z trudem .
No benzyna jeszcze sie paliła, a woda nie będzie .

Można odkręcić z listwy wtryskowej rurkę zasilająca i wylać to co jest , potem zalać tym LM , lub ON.

Na tą chwilę gdy zlałeś z filtra wodę i kręciłeś dalej silnikiem to znowu pociągną z dna wodę ?

Jak nie masz LM , weź słoik 1L z ON czystym . Odejmij wężyk podający paliwo do pompy ten od filtra i włóż do tego słoika by silnik zaciągał czyste paliwo .

Kręć tak długo może zaskoczy.

Jeśli to nie pomoże awaria może być poważniejsza.


Wysłane z Leżajskiej krainy złotego napoju

[Ping]

A teraz żadna dziwna kontrolka się nie świeci? Sprawdziles błędy w innych modułach niż tylko w BCM?
Odepnij jakąś wtyczkę, np od przepływomierza i sprawdź błędy jeszcze raz. A tak poza tym to czy wszystkie bezpieczniki ok?


Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Snpp]

Po przekręceniu zapłonu nie gaśnie czerwona od aku i od oleju.
Błędy sprawdzałem we wszystkich modułach. Za pierwszym razem w samym BCM było 10 błędów.
Bezpieczniki okej.

Jutro jak będzie widno odkręcę tą listwę i niech ciągnie czysty ON. Potem odepnę wtyczkę od przepływomierza.

[Bodex]

A soróbuj na noc odpiąć Aku w celu ładowania , jak włączysz wszystko się zresetuje .

Gdy silnik nie kręci altek nie ładuje i pompa nie podaje oleju ,to kontrolki będą świeciły.

Rano spróbój z nowym paliwem

Wysłane z Leżajskiej krainy złotego napoju

[Snpp]

Aku mam zupełnie nowy. Dzisiaj wymieniłem, więc mimochodem dostał twardy reset.

Sent from my SAMSUNG-SM-N915A using Tapatalk

[profek]

Ja wiem że sposób z plackiem jest do odpowietrzania używany,ale tutaj masz pompę wstępną w zbiorniku i ona za każdym razem tłoczy paliwo do listwy poprzez pompę wysokiego ciśnienia.Więc jest możliwość że ta pompa w zbiorniku padła a jeśli odpali na samostarcie to jest szansa że ułatwi to diagnozę skoro nie ma błędów to może tą drogą trzeba by iść.

[Snpp]

Pewnie.
Jak tylko jutro dnia mi starczy, to spróbuję wszystkie opcje.
Dzięki.

Sent from my SAMSUNG-SM-N915A using Tapatalk

[Bodex]

Jeszcze jeden pomysł . Jeśli tankujesz gdzie popadnie , to na stacji stasio mogłeś zaciągnąć odbarwiany opał KwASEM . Pompa padnie potem wtryski .

Wysłane z Leżajskiej krainy złotego napoju

[Snpp]

Insignię i Corse tankuje na tych samych Orlenach.
I to, i to jeździ na Vervie.
W ciągu roku na Corsie miałem 2x komunikat o wodzie, a w Insignii ani razu...
Wszędzie wszystkie filtry Manna.

Sent from my SAMSUNG-SM-N915A using Tapatalk

[Snpp]

Nadal nic.

Podłączyłem kompa, nadal nic nie pokazuje. Jak odepnę jakiś czujnik, to pokazuje tylko ten błąd, nic innego.
Metoda z plakiem nic nie dała.
Metoda z obiegiem paliwa na krótko, tj. wężyki do słoika, też nic.
Listwę od wtrysków na chwilę odpiąłem i wlałem zawartość, też nic.

Nadal tylko "chełta" i nie chce wskoczyć na obroty.

Widzę że już chyba wszystkim brakuje pomysłów.
Jutro ciągnę auto do mechanika, nie mam pomysłu...

Sent from my SAMSUNG-SM-N915A using Tapatalk

[profek]

Na tym placku załapał czy nie? Bo raczej łachy nie robi,ten środek to jest paliwo poza układem wtryskowym.I musi zagadać.Rozrząd sprawdzałeś czy nie przeskoczył?W ogóle był robiony w tym aucie?