Insignia GSi - następca OPC

[Igorwlkp]

Jak to się mówi :
Kochanego ciała nigdy nie jest za wiele

[Igorwlkp]

https://youtu.be/EpazrYIBUUc

[wassermann]

W niemieckim Auto-Bild (a więc w tubie propagandowej VAG-a) właśnie ukazał się test porównawczy Insi GSi 260 KM vs. Superb Sportline TSI 280 KM. Nie czytałem, bo jeszcze nie do znalezienia w sieci, ale Opel już chwali się, że Insignia wygrała test z przewagą 8 punktów, a rundę na 3.8-km torze wygrała o 1.7 sek z lepiej przecież przyspieszającą Skodą. "Mocniejsza Skoda w każdym przypadku zostawała z tyłu".

M.

[Marduk]

To czekamy na materiał. Wygląda na to, że parasole w drzwiach i klipsy na bilety parkingowe nic nie dały. Fani tej Skody będą załamani.

[Marduk]

A tu krótki polski test Insignii GSi
https://www.youtube.com/watch?v=zDAyY3Z2oZw&t=411s

[wassermann]

Wiadomo już nieco więcej:

Skoda 0-100, 5.2 sek (kurde, to robi wrażenie)
Opel 0-100, 6.7 sek

Okrążenie toru (sucha nawierzchnia)
Skoda 1:41.8 (+1.7)
Opel 1:40.1

Hamowanie (rozgrzane) 100-0
Skoda 37 m
Opel 32.7 m

Punktacja łączna
Skoda 262 /400
Opel 270 /400

Istotne różnice:
Skoda - za osiągi 6 pkt więcej
Opel - za prowadzenie 3 pkt więcej
Opel - za hamulce 9 pkt więcej

A Auto-Bild jest przecież pro-VAG'owski.

P.S. W Octavii II też miałem klips na bilety parkingowe. Przydatny, choć rzadko korzystałem. Miałem, bo po 2 latach i tak się odłamał. Ale, szczerze, Skody to przemyślane auta i blisko mi do nich. Superba z tym silnikiem bardzo poważnie rozważałem i nadal bym zaakceptował bez oporów. Bo to jest naprawdę udane auto

M.

[Marduk]

Hamulce to przepaść na korzyść Insignii GSi, czas na torze też pokazuje, że przyspieszenie do setki to nie wszystko.
Wybierając Insignię 260 KM też byłem trochę zawiedziony dużo słabszym czasem do setki niż Superb, ale wygląd auta, wyposażenie (w tym HUD) i ten nowy napęd 4x4 zdecydowanie były u mnie za Oplem.
Co do wspomnianych wyżej klipsów i parasoli to była mała złośliwość w kierunku niektórych histeryków na forach.

[etac]

ale i tak teraz to już przeszłość. Zamówić, już nie zamówisz.

[norbi333]

Tylko jak zwykłe 260 koni wypadłoby w konfrontacji z superb. Sportline ponoć tylko ma obniżone zawieszenie i parę dodatków w środku.

[wassermann]

Sportline jest dla Superba tym samym czym GSi dla Insignii - lekkim obniżeniem zawiasu i pakietem stylistycznym.
Insignia różni się tylko zawieszeniem adaptacyjnym, bo obniżenie Sportline wyklucza się z adaptacją (można wziąć Sportline'a z adaptacją rezygnując z obniżenia). Silnik/skrzynia/osiągi Sportline są takie same jak np. w L&K. Czyli identycznie jak w przypadku GSi i np. Elite 2.0T.

M.

[wassermann]

0-200 km/h
Insignia 26.8 s
Superb 21.8 s

60-100 km/h
Insignia 3.5 s
Superb 2.7 s

80-120 km/h
Insignia 4.2 s
Superb 3.5 s

100-0 km/h, hamulce zimnie
Insignia 35.3 m
Superb 36.4 m

100-0 km/h, hamulce rozgrzane
Insignia 32.7 m
Superb 36.9 m

Hałas przy 160 km/h
Insignia 74 db(A)
Superb 73 db(A)

Spalanie w szybkiej jeździe autostradą
Insignia 14.6 l/100 km
Superb 12.7 l/100 km

Średnia prędkość na odcinku testowym 3800 m (sucha nawierzchnia)
Insignia 136.6 km/h
Superb 134.4 km/h

M.

[norbi333]

Byłem pewien, że gsi ma lepsze hamulce niż standard

[coolmobil]

Tak jak napisał Etac nowej isi 260km i tak się juz nie kupi wiec trochę akademicka dyskusja, a superb 280km nadal jest oferowany i to jest jego główna zaleta. Do porównania można będzie wrócić jak Opel zaoferuje coś w zamian.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[norbi333]

Jest parę demo do kupienia,a więc są nadal dostępne

[wassermann]

Kilka GSi produkuje się na magazyny polskich dealerów. Jeszcze nie mają swoich nabywców.

M.

[coolmobil]

Hehe ciekawe ile ich będzie ostatecznie w PL. 50? 100? Może mniej? Normalnie wersja kolekcjonerska.
Wiem ze jestem złośliwy ale dla mnie większej bzdury jak wycofanie takich silników nie ma... Jak dobrze musza oszukiwać w grupie VAG ze wszędzie nadal maja mocne 2.0

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[dare50]

A ja dalej myślę że PSA nie che konkurenta dla 508 bo może lepiej się sprzedaje i nie wierzę że nie da się 2.0 dopasować do nowych norm

[wassermann]

Hatchbacków GSi z silnikiem 260 KM - zamówiono 25 szt. Dopytywałem w ubiegły piątek
Plus parę kombi i parę, jak dotychczas, diesli.
Z czasem dojdą importowane używane.

Na niemieckim forum trwa ożywiona dyskusja o przyszłości silnika, ktoś tam znalazł konfigurator, w którym niby do silnika 260 KM dopisano spełnienie normy EURO-6d-TEMP (tak bez żadnych modyfikacji technicznych), co jest przez innych podważane jako błąd edytorski. Faktycznie Opel fatalnie informuje klientów o przyszłości modelu! Mnie dotyka to osobiście, a jeśli okaże się, że GSi 2.0T będzie nadal do kupienia, to także dotknie mnie materialnie z powodu zbyt wczesnej decyzji o wyborze i wynikających z niej konsekwencji mierzalnych w pieniądzu.

A tymczasem dziś na Opel.de opublikowano nowy cennik GSi (z 23.04.2018, poprzedni był z grudnia 2017). No i nie ma w nim benzyny, został tylko dieselek 210 KM (z adnotacją o spełnieniu EURO 6c). Ten wygrany test z Superbem to może być niestety faktycznie łabędzi śpiew GSi 2.0T, tyle że ten łabądź umarł jako łabądek...

M.

[dare50]

to te 25 szt. to będą białe kruki z cenami kosmicznymi w używkach

[wassermann]

Nie sądzę Najpierw muszą dożyć, to raz. Dwa - czy OPC to białe kruki? Chyba nie mają takiego statusu.
Dla mnie OPC z V6 faktycznie zasługuje na to miano, a już z manualem w ogóle. Podaż jest mała, ale popyt chyba jeszcze mniejszy. To je Opel, panie.

https://www.otomoto.pl/oferta/opel-insi ... 37b098bc9f
Ta nie może się sprzedać co najmniej od roku. Dla mnie cena bez sensu, rozmawiałem o niej parę dni temu, bo serwisowałem swoją w tym salonie. Wiedzą, że droga, ale cóż.

Ale jak patrzę na to, to serce bije mi mocniej. Niezrealizowane marzenie:
https://www.otomoto.pl/oferta/opel-insi ... 37b098bc9f

M.