GSI

[fuli]

No to przejechałem tysiąc km po wymianie wszystkich olejów, przegoniłem auto po banie, w tym około 150 km w trybie SPORT, (bo TOUR jest wręcz stworzony wg mnie do autostrady i bardziej preferuję) generalnie jest lepiej, ani jednego szarpnięcia, bardzo czysta, elegancka, płynna praca. Na bank będę wymieniał raz w roku, akurat tak co 40-50 tyś kilometrów średnio.

Fota, bo umyte i bardzo mi się podoba body tego auta


Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

[mazmarcin]

No takie body fajne i jeszcze body 90/60/90 też fajne ale nie można na forum pokazywać

[Kub@]

Ale pomarzyć można

[dokia]

No tak

[Kub@]

WOW... Dorota ćwiczysz na szarfach?

[dokia]

Bywało

Teraz to tu niektórzy myślą że mam inną moc, tj 500km przejadę w pół godziny. Niestety nie mam takiej mocy. Ale... na zmianę wszystkich olejów powinnam znaleźć czas. Już 60tys km to chyba byłoby dobrze wymienić wszędzie. Kolega dał mi motywację

[Kub@]

Niestety pesel tylko celebrytom służy

[dokia]

Dlatego w języku polskim istnieje "czas przeszły" i dobrze że jeden bo po angielsku jest ich chyba kilkanaście

[Mateo]

Kobieta się nie starzeje... tylko VAT się powiększa

[wassermann]

przegoniłem auto po banie, w tym około 150 km w trybie SPORT, (bo TOUR jest wręcz stworzony wg mnie do autostrady i bardziej preferuję)

Zupełnie odwrotnie niż ja
Kierownica za lekko chodzi, nawet w SPORT, a co dopiero w TOUR. Do tego przy szybkiej jeździe wolę zwartość amortyzacji SPORT, a nieliczne nierówności wybiera wówczas krótkim jednym przysiadem. No i skrzynia w TOUR jest za leniwa. No nie, 3x nie

M.

[dokia]

Ja "TOURuję" często bo niby to ekonomicznie. Ale z drugiej strony to nie wiem sama po co oszczędzam jakieś marne mililitry benzyny. Przecież to nie zmieni i tak nic w mojej kieszeni. Natomiast nie zauważam aby jakoś wskazówka obrotów skakała na "sport" jak to miało miejsce w A. To tak jest?

[Mateo]

Popieram zdanie @wassermann, w trasie wolę jazdę w trybie SPORT, chociaż u mnie jednego "nie" brakuje, bo mam manualna, ale generalnie wtedy jazda jest przyjemniejsza, nie buja autem tak bardzo.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

[fuli]

Zmieniłem zdanie
Ponoć tylko krowa nie zmienia

Od 10000 km po eskach i autostradach wyłącznie tryb Sport/Competition. Jednak samochód nie żągluje tak tymi biegami i podtrzymywanie obrotów mocno pomocne na takich drogach. Zdecydowanie bardziej płynna jazda.

[Pro]

Jutro czeka mnie trasa, to akurat spróbuję
Jak włączasz competition? W necie coś o tym czytałem, ale zawsze bez szczegółów i w sumie nigdzie nie ma info jak to włączyć

[mazmarcin]

Też jestem ciekawy

[fuli]

2 razy przycisk kontroli, pojawi się napis SPORT, pomimo wcisniecia wcześniej przycisku sport, kiedy to też pojawia się napis na desce "Tryb Sport" no i wyłączone kontrola i ESP w tym trybie, bo świecą się ikonki. I np. nie da się włączyć tempomatu, tzn da, ale dezaktywuje się "competition", bo ikonki przestają świecić.

Mają go tylko GSI.

Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

[Mateo]

Dokladnie trybu COMPETITION nie ma w cywilnych wersjach. To jedna z cech, która wyrozna się GSI

[alehandro`]

Na marginesie zaczynam rozpoznawać rynek pod kątem przyszłego roku i zmiany auta.
Jednym z typów jest GSI, ale w zestawieniu z dieslem......... uff nie trafił mnie grom z jasnego nieba.
Co ciekawe te insignie niemal nie wchodzą na portale aukcyjne.... a myślałem, że to może być naprawdę chodliwe zestawienie.

[wassermann]

Competition to wyłączenie kagańcow trakcji. Ja jednak wolę je mieć włączone jadąc w trasie i nie wiedząc co mnie zaskoczy.

Włączam "competition" sporadycznie po to, aby lekko zarzucić tyłem przy starcie ze skrętem. Raz się nieźle zdziwiłem i potrzebne były szybkie ręce, żeby zdecydowanie skontrować

M.