"Co jest ze mną nie tak?" - 2x Diesel (nawet 3)

[jotef]

[ ... ] Po złożeniu na wolnych obrotach prawie 1,5 bara więcej! [ ... ]

czyli ile ... ?

[Lewel]

Po wszystkim na zimno było coś w okolicach 4 lub 5 barów (nie pamiętam dokładnego wyniku).
Mam wszystko zapisane w książce napraw. Jak auto wróci z trasy, to napiszę jak to szło.

[jotef]

ok. to jeszcze jak będziesz zerkał w książkę zapodaj proszę ten numer pompy, bo w katalogu online Pierburg'a nie występuje kod produktu z 'A' albo ja nie umiem znaleźć. dzięki

[Lewel]

Jak mi podasz vin na PW to mogę zadzwonić i się dowiedzieć, którą pompę masz

[jotef]

wiem jaką mam > opcja ze zmiennym wydatkiem, której producent zadedykował 'imię' 7.07381.01.0 Pierburg

[Rooff_]

Hmmm w katalogu Pierburga do Insigni występują takie numery (przeglądałem tylko silniki A20...):
7.01984.02.0 (A 20 DT, A 20 DTH, A 20 DTJ, A 20 DTC, A 20 DTL, A 20 DTR)
lub
7.02266.01.0 (A 20 DT, A 20 DTH, A 20 DTJ, A 20 DTC, A 20 DTL, A 20 DTR)
lub
7.07381.01.0 (A 20 DT, A 20 DTH, A 20 DTE)

Jeśli by brać hipotezę, że wadliwa pompa jest porzyczyną zacierania, to trzebaby dojść do tego, kiedy która pompa jest montowana. Ta 2266 i 7381 z zewnątrz wyglądają bardzo podobnie.
Niestety w tym katalogu nie ma zestawienia, która którą i kiedy zastąpiła.

[jotef]

7381 różni się elektrozaworem > co widać na 1'wszy rzut oka.
pozatym dekiel zaślepiający komorę pompy mocuje 8'em śrub a nie 6'eść jak w 2266 ...
żadna z nich w kodzie nie ma 'A'.

[Lewel]

Bo ta z A jest pompom regenerowaną przez Pierburga. I widzę że faktycznie nie ma jej nigdzie dostępnej w sprzedaży.

Pomiary z Zafiry:
Temp Wody 90, Olej ok 50 stopni
Ciśnienie na wolnych obr 3,5 bara - STARA POMPA

Te same warunki NOWA POMPA - 5 barów

Nową pompę załatwiał znajomy z Opla i konieczne było odesłanie starej za którą otrzymałem kaucję.

[Rooff_]

A pompę o jakim numerze masz pod tej regeneracji?

[norbi333]

A nie jest tak, że stara była już zużyta i stąd słabsze ciśnienie?

[mazmarcin]

Lewel tyle piszesz a nie wiesz jaki masz silnik w swoim aucie? 2014 i B20DTR?

[wojtekski]

Też pamiętam że brakowało już paliwa i dlatego błąd szedł, dlatego też była lekka korekta mocy w dół. Jakoś też nie widzę okolić 250 KM z biturbo samym programem. Ale aby jeździły i bezawaryjności.

[jotef]

[ ... ]
Pomiary z Zafiry:
Temp Wody 90, Olej ok 50 stopni
Ciśnienie na wolnych obr 3,5 bara - STARA POMPA

Te same warunki NOWA POMPA - 5 barów
[ ... ]

czyli normalna w zasadzie temp. pracy > te 5 bar jest po prostu impressed
jeśli nie masz pompy z elektrozaworem, to aż strach się bać ciśnienia jak wał się szybciej zakręci
w końcu 2266, jeśli taką masz daje ciś. w funkcji obrotów wału korbowego ...
napisz proszę czym mierzysz ciś. > podajesz wszak w jednostkach [bar] ?
u siebie ostanio na bieżąco monitoruję oliwę i wyskalowanie jest w [kPa] podobnie jak w MDI:

ciśnienie_opel.jpg

taką wartość mam dla wolnych obrotów i 'zimny' płyn chłodzący > jak osiągnie temp. pracy
czerwona wskazówka spada do 1'wszej ćwiartki wyskalowania > jest ciut za nią ...
i to jest wartość niejako constans dla 'zestawu' parametrów motorka > temp. pracy/wolne obroty
więc jeśli 1 [bar] = 100 [kPa], to daje to niecałe 2 bar'y.
okolice 5 bar pojawiają się przy wyższych obrotach

[Lewel]

Lewel tyle piszesz a nie wiesz jaki masz silnik w swoim aucie? 2014 i B20DTR?

Końcóweczka 2013 szanownego Pana. Produkcja na 2014, a wszędzie trzynastki na gratach. Taki ulep


W kwestii ciśnienia - Mierzone manometrem przez mechanika, który robił remont. To, co powiedział wpisałem w książkę.
Btw. gość robi tylko ople i wg. niego ta pompa, która jest w zafirze nie występuje w Insigniach. Przeszukam dziś papiery żeby podać Wam numery.
Zaciekawiłeś mnie i zacząłem szukać i wygląda że te wartości, które podał to wyglądają mi na ciśnienie na zimnym.
Wtedy te 5 bar jak najbardziej jest w porządku.
Mój błąd.

Jeżeli chodzi o 250 KM w BiTurbo, to wydajność wtrysków nie jest tu problemem. Do zapętlania im naprawdę daleko. W zależności od kompa spotkałem się z limiterami w różnych miejscach. Na "dużym" ecu limitery na paliwie u mnie były bodaj w dwóch czy trzech miejscach. Szukałem tunera naprawdę długo i tych biTurbo jest na tyle mało + zasrane igły do programowania, że mało komu się chce przy tym dłubać. Do tego dochodzi w 99% przypadkach automat, który nie zniesie nie wiadomo ile.
Dla setupu z automatem i standardowym wydechem 230-235 to jest faktycznie max, ale absolutnie nie przez paliwo.

[mazmarcin]

Chodzi o literkę, masz A nie B20DTR

[Lewel]

Aaaa już widzę! Źle się "klikło" xD
Myślę sobie, o co gościowi chodzi? Coś przeoczyłem i po 2014 inaczej go nazwali?
Dobre dobre, mea culpa - już poprawiłem

[Lewel]

Wczorajsza spokojna trasa Kraków-okolice Częstochowy i z powrotem.
Autostrada 130-145 (duży ruch). Potem droga krajowa 80-110, lokalne powolutku bo śnieg ok 50 km/h.
Jest lepiej niż spoko.

[Lewel]

W biturbo od zawsze czuć było mrowienie/drgania podczas przyspieszania (szczególnie czuć pod góre). Na pierwszy rzut wyjęcie półosi i ta długa ma na wieloklinie małą rysę. Nie podejrzewałem żeby to mogło powodować drgania. Udało się pożyczyć inne półosie z biturbo. Efekt - zero drgań. Teraz bądź tu mądry znajdź półosie w dobrym stanie albo nowe do biturbo

[Lewel]

Oddam w dobre ręce filtr powietrza PiperCross do Biturbo. Przebieg 11 kkm. Nasączony fabrycznie.
Sprzedaję, bo wymieniam zawsze na nowy.

[Lewel]

Aktualizacja - srebrne opc line poszło w ludzi.
Przy okazji wymiany sprzęgła w biturbo (umęczyłem tarcze ) wyszła ciekawostka. Otóż moduł sprzęgła tj. tarcza pasuje z lancera evo X.
Ba! W F40 średnica tarczy jest większa niż w Evo. Kurtyna