Używana Insignia A 2.0 BiTurbo - wątpliwości z wtryskami i błędami

[hurdo]

Hej,

(przenoszę z wątku oceny ogłoszenia bo chyba średnio tam pasowało)

Noszę się z zamiarem kupna Insignii A i chciałem poprosić o opinię dot. kilku aspektów które zaniepokoiły mnie przy sprawdzaniu upatrzonego auta Opl Monitor'em
Samochód to model rocznikowy 2014, produkcja 2013, wersja Country Tourer, 2.0 CDTi BiTurbo 194, automat, 175k przebiegu, VIN: W0LGT8EN0E1003053.

Przed odpaleniem silnika pokazywało następujące błędy:

• W module silnika:
  Sil.jpg

• W module BCM:
  BCM.jpg
  (4 takie same po jednym dla każdego z kół)

Powyższe błędy skasowałem aplikacją, i po uruchomieniu silnika już nie wróciły.

Dodatkowo, sprawdziłem korekty wtrysków, i wydają mi się trochę za duże (przy czym niestety silnik pracował może 5 minut z zimnego startu, więc nie wiem na ile te wskazania są miarodajne):

Wtr.jpg

Był bym wdzięczny za wskazówki czy jest się czego obawiać w zw. z powyższymi

Pozdrawiam

[hurdo]

Z braku odpowiedzi częściowo odpowiem sobie sam

Już ustaliłem że 1. błąd to najprawdopodobniej zaśniedziałe styki lub awaria czujnika temperatury spalin, więc w najgorszym razie jakieś 180 zł za nowy (chyba, że to może być objaw poważniejszych problemów?).
Z drugim nie jestem pewien, być może czujniki TPMS zostały wyjęte z kół, wtedy ok 100 zł z Aliexpress za nowe, natomiast nie znalazłem dokładnego opisu czym jest w tym przypadku "Rate of change above threshold" - większość opisów przestawia ten błąd jako "Too few pulses".
Co do wtrysków zaś, to o ile rozumiem takie wartości, w szczególności na raczej zimnym silniku, są ok i mogą poprawić się po rozgrzaniu + ew. wyczyszczeniu preparatem dolewanym do baku.

Nadal był bym wdzięczny za potwierdzenie/poprawienie powyższych założeń.

Pozdrawiam