Peugeot 508 2018/19

[wassermann]

Teraz mają opla to i będą mieć 4x4. Kwestia czasu.

Nie. Teraz to Opel przestanie mieć 4x4. Bo to jeszcze GM projektowało nową Insignię i wsadziło do niej Twinstera, a wcześniej Saab XWD do swoich konstrukcji.

W odniesieniu do ceny P508 nie wiem co to znaczy "na full wypasie", ale jak zabieram się do konfigurowania modeli klasy średniej, to do wersji topowej zawsze dorzucę dodatków za kilkadziesiąt tys. zł. A i tak nadal niektóre nie mają (bo się nie da) takich dość banalnych spraw jak wentylacja fotela, grzanie kiery czy elektryka fotela pasażera.

Jestem właśnie po przeklikaniu Passata Variant 280 KM - wyszło katalogowo 240 tys. zł (z pakietami serwisowymi, ale bez kół zimowych). Arteon 260 tys. zł. Superba bez zimowek da się wcisnąć w 200 tys. zł - Laurin&Klement. Superb ma świetną przestronność, ale brakuje mu nowinek - HUDa, LEDów.
Volkswageny też nie mają projekcyjnego HUDa, tylko plastik. Nie mają matryc LED, tylko soczewkowe przysłony. Nie mają aktywnego 4x4, tylko "hamulcową szperę". Jak na te ceny - słabo!
Tymczasem Insignia GSi ma to wszystko i kosztuje równo 200 tys. zł katalogowo (bez kół zimowych i bez przeglądów, a z nimi ok. 210 tys. zł). Nie tak źle na tle konkurencji. Rezygnując z GSi można zejść o 20 tys. zł, czyli do 180-190 tys.

Stąd pytanie co jest w takim P508 za 200 tys. zł, bo jak trzeba doliczyć dodatki, to wypadnie na poziomie Passata albo i Arteona. A to, nie oszukujmy się, jest już przedział cenowy podobnych silnikowo Audi A5 SB i BMW 4 GC, tyle że pozbawionych co bardziej wyszukanych opcji wyposażenia.

Autonomia i aktywne asystenty jazdy do mnie nie przemawiają. Takie sci-fi zamiast kierowcy z jajami. Jestem odporny na takie nowinki i nie cierpię "wynalazków ery tabletów". Super prowadzenie, świetne reflektory, mocne hamulce - o, to mnie interesuje.

Z tych elementów wyposażenia Puga zaciekawił mnie natomiast Night Vision. Jeśli to coś takiego jak ma Audi, to jest akurat świetny pomysł.

M.

[jurass]

Ja się najbardziej boję rozjechania kogoś na poboczu będąc oślepionym światłami z naprzeciwka. Czy to Night Vision pomaga lepiej uchronić się przed taką sytuacją niż wykrywanie pieszych w Iśce, tzn. bez obserwowania i manipulowania przy ekranie z boku, na panelu środkowym, czyli bez odrywania uwagi od drogi? Czy to raczej służy do podkradania się bez świateł po miejscówkę, którą żona wybrała na zdradę w aucie?

[wassermann]

Wykrywanie pieszych w Insi dotyczy chyba tylko sytuacji gdy poruszają się prostopadle. I działa do 70 km/h. Piszę z pamięci - do weryfikacji. Na opisany przez Ciebie problem polecam trening - skupienie w takiej sytuacji wzroku wzdłuż prawej krawędzi jezdni. Zwykle ludzie odruchowo próbują wpatrzeć się co ich tak oślepia, co to za marka auta itd. Po takim spojrzeniu w ślepia tygrysa nie da się już niczego dostrzec na poboczu bez uspokojenia wzroku.

M.

[jurass]

Jeżdżę już na tyle długo, że znam teorię i jednocześnie wiem, że nie zawsze pomaga to w praktyce. Do czego służy więc Night Vision? Do oszczędzania żarówek ledowych?

Z tymi pieszymi w Iśce, to chyba niekoniecznie jest tak jak mówisz, o ile pamiętam z aktualnej praktyki. Chodzi mi o ruch, zapalało mi się to w różnych sytuacjach, również jak piesi byli z boku, a nie przed maską wyłącznie. Ale nie testowałem specjalnie i nie czytałem o tym w instrukcji na razie.

[jurass]

- liftback benzyna 225 KM ze skrzynią AT8 na full wypasie 199 k zł brutto
- liftback diesel 180 KM ze skrzynią AT8 na full wypasie 203 k zł brutto

Te ceny to są za specjalną limitowaną wersję first edition, czy jakoś tak, czyli pierwsze dostępne w ogóle egzemplarze, więc może regularne będą trochę tańsze.

[Bodex]

50 tys euro to nawet dla Niemca sporo

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[Alex]

Pierwsza "nieautoryzowana" jazda testowa zaliczona Niesamowite auto jeśli chodzi o wygląd. Aktualną Insignię bije na głowę - zarówno zewnątrz, jak i wewnątrz.
Ten konkretny to wersja GT Line z 8-stopniowym automatem i silnikiem o pojemności 1.6l, 180 KM, oczywiście w benzynie. Za dużo nie ma się co rozpisywać bo wszystko co nowe jest fajne i przyjemne, a poza tym jeździłem tylko w okół komina. Dostanę jakiś egzemplarz na kilka dni, to na pewno opiszę jakąś recenzję.

[Rooff_]

Z tyłu przypomina Jaguara, a z przodu Mustanga. A w środku to zubożałą Teslę

[apollo19825]

Kolega ma 508 z końca 2014r. A ja insignie z 2014r. Silnik ten sam i moc również. Wyposażenie można powiedzieć to samo. Sam On przyznal ze insignia w jeździe i wykonaniu lepsza. Oczywiscie rzecz gustu. Ten nowy 508 widziałem gdzieś kombi, z wygladu naorawde ładniejsze auto niż insignia B.

[JaMi]

Pierwsza "nieautoryzowana" jazda testowa zaliczona Niesamowite auto jeśli chodzi o wygląd. Aktualną Insignię bije na głowę - zarówno zewnątrz, jak i wewnątrz.

Kwestia gustu i upodobań co się komu bardziej podoba. Wyrażając tak zdecydowane opinie, proponuję na wstępie dodawać sformułowanie "moim zdaniem" lub "wg mnie"

Auto bez dwóch zdań ciekawe i efektowne

[norbi333]

Skoro ktoś pisze to wiadomo,ze jest to jego opinia,więc dodatkowe sformułowania chyb nie są potrzebne

[JaMi]

Masz rację, ale czytając wszystkie wypowiedzi w temacie 508, zdziwiło mnie jak wielkie emocje budzi porównanie samochodów. Szczególnie burzliwe są wymiany poglądów jeżeli ktoś twierdzi, że inne auto jest zdecydowanie lepsze od Insigni. Nie każdy potrafi się zdystansować

[norbi333]

Prawda jest taka,że są. Nie widziałem peugeota,więc nie mam porównania.A insignia B wizualnie szału nie robi niestety.Nawet w opcji GSI mnie nie porwała .Oczywiście mowa o wyglądzie zewnętrznym

[dokia]

Zgodzę się z Norbim, że Iśka B wizualnie nie urywa nic, ani nie ma w niej wizualnie do czego wzdychać. Wiele aut nowych coś w sobie ma. Ja jakoś chyba na początku września zostałam porwana wieczorem z domu przez pewnego młodego człowieka w nowego Mercedesa w213 i no prawie 100 km przewieziona, - auto nocą zachwyca elementami wizualnymi wewnątrz, ale mocą już nie. Miało chyba 260 koni, ale wcale nie jest zrywniejsze niż moja starawa już Lalka. No nagłośnienie ma lepsze, ale tam chyba Bose, a u mnie Infinity tylko. Teraz chyba więcej takich elementów wizualnych robi robotę, bo w osiągach auta są podobne.

[JaMi]

Prawda jest taka,że są. Nie widziałem peugeota,więc nie mam porównania.A insignia B wizualnie szału nie robi niestety.Nawet w opcji GSI mnie nie porwała .Oczywiście mowa o wyglądzie zewnętrznym

słyszałem kilka opinii bardzo zacnych ludzi, którzy wypowiadali się w samych superlatywach odnośnie Insigni B. Stoi to w sprzeczności z Twoją wypowiedzią

[norbi333]

Bardzo zacni ludzie to bardzo względne pojęcie. Co nie zmienia faktu ,że kwestia czy auto ładne czy nie to indywidualna sprawa każdego.Ja pisałem jak wygląda w moim przekonaniu.Nie jest brzydka,ale i szału nie robi. Być może gdyby był jakiś pakiet opc line to zrobiłby robotę.GSI jest fajne ,ale dla mnie opc w A polifcie jest dużo ładniejsze

[wassermann]

A ja wzdycham do Insignii. Poprzedniej! Miała śliczną dupcię. OPC Line i dwie owalne rurki... GSi wygrywa rozumem, bo ma wygląd adekwatny do nowych trendów, ale serce mi skacze na widok poprzedniej. Żonie tak samo. Ostatnio jechała obok nas prawie identyczna Insia jak nasza poprzednia i sobie pojęczeliśmy z tęsknoty za tymi obłościami Aczkolwiek koledzy w pracy żony oznajmili, że GSi wygląda fajnie i lepiej od poprzedniej, która, jak to określili, kojarzyła się z "niedźwiadkiem"

P508 nie dla mnie. Stanowczo za nowoczesny. Jeszcze z zewnątrz OK, ale środek mnie odpycha. Właśnie kokpit obecnej Insignii bardzo sobie cenię. Nie tak nudny jak w Passacie, ale tradycyjny i ergonomiczny. Nie toleruję udziwnień.

M.

[norbi333]

Widziałem GSI w jakimś szarym czy srebrnym i nie było szału.Z drugiej strony może kwestia koloru
Z drugiej strony Peugeot również nie zachwyca z zewnątrz.

[wassermann]

W przyszłym roku hybrydowy P508 do 300 KM. W tym pierwszy wariant 4x4 - tyle że tylna oś pod elektrykiem...
http://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/hyb ... ocy/vf195y

M.

[JaMi]

no i który ładniejszy? dla mnie sprawa jest prosta...